Passion Espace Club

Salut,
C'est possible un joint torique de durite qui fuit en bas à droite du radiateur d'huile?

J avais oublié de mettre une petite bis coté vanne egr, je l ai mise. J'ai aussi retendu le câble d'accélérateur ! Tout con. Mais ça pousse un peu plus et ça monte mieux ! Par contre niveau conso faut attendre pour voir. De toutes façons je m'occupe de nettoyer la vanne egr ainsi que le cata dès que je peux, le mois prochain je pense. Je prends toutes vos pistes et je les vérifierai une par une. Quand a cette huile, si quelqu'un a une idée d'où je peux regarder.. En tout cas mon niveau est bon et je ne le vois pas descendre. Merci a tous bonne soirée

J'y connais pas assez en mécanique pour te répondre et vu l'accès et la.visibilité la dessus, c'est dur a voir d'où ça vient. Je sais pas comment m'y prendre pour chercher a part m'allonger en dessous et ouvrir les yeux

Salut, tu t'inquiète pour rien. On a le même vh sauf que le mien, il a 110 mille de + et sa conso est identique.

camion rouge a écrit :Salut
On est loin des 6.5 de mon J8s...
Moyenne etablie hier sur 950 km entre Montpellier et Douai !
Ça y est, j'ai fait mon "The Stone" , je peux retourner a mes occupations...

.... pourquoi devrait-on nier la vérité au sujet de ce bon vieux J8S

Salut thebig III
J ai l'habitude de conduire des fourgons, je trouve la conso assez élevée quand même. Elle est peut-être pas anormale pour l'âge et le kilométrage du bahut, mais peut être qu'on peut quand même la réduire. Puis franchement s'il faut mettre 100€ toutes les 700 bornes, je vais privilégier ma clio 2 de 2001. Je fais autant de bornes mais avec un réservoir de 45l, soit 32 de moins et avec du SP95. Nan y'a forcément des trucs qui s'usent et s'encrassent, on peut éviter cette monter de la conso. Faut etre patient chercher et s'aider des conseils des autres. Après je dis pas.que c'est une catastrophe etc juste si y'a moyen de limiter un peu c'est bien

Pour mon E3 qui consomme 8,3 l/100km il est à bientôt à 405 000 km donc c'est bizarre d'être à près de 10l pour le tien, par contre je roule 99% du temps peu chargé.

scania a écrit : Je trouve que la voiture consomme beaucoup! Avec un plein (77l quand même!!) je fais tout juste 800 bornes.

.... peux-tu préciser ton type de parcours (ville, embouteillage, campagne, autoroute, démarrages fréquents, etc ...)
.... est-ce 800 kms sur autoroute à 130

Sur autoroute a 130, j atteints péniblement 700km. Sinon c'est surtout des routes de campagnes, avec plus ou moins de déclivités. Je suis dans le var et alpes maritimes. Pas de ville ni embouteillage. En général quand je démarre c'est pour rouler, pas seulement 2km. Donc démarrage peu fréquent

Enfin 130 quand c'est plat. Des que ça monte ça se complique

Bonsoir a tous, je viens vous donner des nouvelles
Aujourd'hui retour chez moi. 700km chargé comme un dingue, et pas de souci de puissance (sans etre un foudre de guerre). Je pense que le souci était bien le câble d'accélérateur détendu.
En revanche ce matin au démarrage, au lieu de la vignette OK, j'ai eu celle qui signifie problème injection. Je coupe je rallume idem. Je coupe je rallume, cette fois OK. Et j'ai fait mes 700km avec une conso qui me paraît cette fois normale ! Il me reste 3 barres sur 9, alors que jusqu'à maintenant a 700km je cherchais une station.
Si quelqu'un a une idée... Merci !

Salut, faut appeler un chat un chat. L'espace 3 dt ou dci est un monospace et non un fourgon utilitaire, donc moins imposant et puissant et par conséquent incomparable

Pour ma part à 520000, je fais 880km quand le témoin de réserve s'allume
et le deuxieme à 220000 idem

scania a écrit :Et j'ai fait mes 700km avec une conso qui me paraît cette fois normale ! Il me reste 3 barres sur 9, alors que jusqu'à maintenant a 700km je cherchais une station.
Si quelqu'un a une idée... Merci !

.... même carburant utilisé

Le plein chez Leclerc. Oui même carburant.
Ce qui m'interpelle c'est la vignette injection avec le service qui s'allume.
Je ne l'ai jamais comparé a un utilitaire ! J'ai comparé mes trajets.

Quelle motorisation: g8t 714 ou 716 ?

Il n’y a je pense qu’il y a que la CANCLIP qui peut te dire le défaut remonté au tableau de bord en allant le chercher au calculateur moteur.
Je ne connais pas tous les capteurs montés sur la version 2.2 DT. Mais il en a un forcement qui a jugé nécessaire d’alerté mais lequel ? Donc Valise.
Pour ce qui est de la conso toujours les mêmes remontées. La conso est différente d’un “camion“ à l’autre surtout au long kilométrage que nous avons. Neuf la différence existe déjà (dispersions usinages moteurs) alors vieux, je ne vous dis même pas. Bon ce n’est pas non plus du 2ou 3 litres de différence mais le demi litre au 100 peut y être.

Actuellement le niveau de pollution fait de bonnes choses il lisse les puissances, on n’a plus le droit de se disperser comme il y a quelques années. On améliore tous les dispersions et les frottements pour arriver pile-poil au limites sans ajouter d'usine à gaz supplémentaire, il y en a assez comme ça. Sinon ça coûte cher !

Salut scania, salut tout le monde,

Au temps de mon 3 2.2 dt ma consommation était de 7,3 l
calculée de 308 279 km à 372 706 km soit + de 64 000 km.

Avec une conduite très souple,
2nde à 20 km/h
3ème à 30 km/h
4ème à 40 km/h

Concernant la vignette "problème injection" (carré rouge) au démarrage.
Tu dis avoir changer le filtre à G.O.
Regarde si il n'y a pas de bulles en sortie du support du filtre.

J'ai eu le même soucis après un changement de filtre et pas tout de suite après.

Rebonsoir
Pour le canclip j'aimerai mais je suis pas équipé. Et le Renault du coin n'est pas très compréhensif. 75€ au minimum.
Pub2n, comment voir quel type de moteur j'ai ?
Bornl, pas de bulle, j'ai déjà regardé. La vignette n'était pas rouge mais orange.

Tu as une étiquette sur le cache de la courroie de distribution, sur le haut moteur.
Les capteurs et calculteurs pouvant causer cet allumage de voyant varient en fait entre le 714 et le 716, mais il n'y a pas 40 causes non plus.

D'accord merci. Ce matin je peux pas mais jette un oeil dans l'aprem et je te redis ça.
Bonne journée a toi et tous ceux qui liront ce message

scania a écrit :D'accord merci. Ce matin je peux pas mais jette un oeil dans l'aprem et je te redis ça.
Bonne journée a toi et tous ceux qui liront ce message

A moins que j'ai loupé qque chose....

Essaie déjà un plein en GO additivé, en STATION, et non pas en GS (d'ailleurs, les prix varient de rien à 2 cts)....
Ca nettoiera déjà le circuit d'alimentation et les injecteurs !

Bonjour,
comment savoir si c'est un G8T 718 ou 716:

Sur la carte grise il est écrit en (E) N° d'identification du véhicule (17 chiffres).

VF8JE0H pour un 718
VF8JE0P pour un 716

Bonne journée

EAime, je n'avais pas le temps ce matin de regarder le type de moteur. Je vais regarder dans la soirée je pense. Pour le plein en station, je t'avoue que j'y crois bof. Car c'est le même camion qui va a total et ensuite a Leclerc. Je l'ai vu. Après, il y a peut etre des paramètres que je ne.connais pas. Et puis j'essaierai quand même car je suis la pour avoir des conseils donc j'essaierai sinon autant que je ne demande pas d'aide.
Yves78 décidément tu m'en apprends des choses ! Je récupère justement ma carte grise cette après midi.
Je vous redis quand je l'ai le type de moteur et je fais le prochain plein chez total.
La suite au prochain épisode..

yves78 a écrit :Bonjour,
comment savoir si c'est un G8T 718 ou 716:

Sur la carte grise il est écrit en (E) N° d'identification du véhicule (17 chiffres).

VF8JE0H pour un 718
VF8JE0P pour un 716

Bonne journée

JE0H 714
Il y a aussi le JEOE, et c'est là qu'il me semble qu'il y a eu les deux modèles montés...