Passion Espace Club

Espace443,5 a écrit :Par contre, si le 3,5 est celui que tu recherches, fonce!! En négociant car il est effectivement un peu cher, mais un grand phase 2 Initiale avec entretien Renault à jour, il n'y en a pas tous les jours!! Il a à priori tout pour lui. A voir et essayer en réel bien sur..

A faire, et vite, car les cotes remontent très vite (eh oui, haro sur le diesel !!! )

EAime a écrit :

Espace443,5 a écrit :Par contre, si le 3,5 est celui que tu recherches, fonce!! En négociant car il est effectivement un peu cher, mais un grand phase 2 Initiale avec entretien Renault à jour, il n'y en a pas tous les jours!! Il a à priori tout pour lui. A voir et essayer en réel bien sur..

A faire, et vite, car les cotes remontent très vite (eh oui, haro sur le diesel !!! )

Il est top meme si je pense que c'est plus raisonnable pour moi un 2.0 T mais au vue du kilometrage il est vraiment pas donner :s

J'ai pas d'urgence je prefere attendre de voir si il baisse son prix ou un autre

Il est deja vendu! Impressionnant !
Quels sont les gros soucis électronique ( le plus couteux ) sur les phase 1?

Bonsoir,

J'avais acheté des pièces du propriétaire du V6 3.5 initial mais sur un autre V6 3.5 privilège qu'il vend en pièces détachées (V4Y715). J'ai vu le V6 3.5 initial, il est nickel d'aspect (après je connais pas l'historique). Je sais juste qu'il roulait de l'éthanol.

@+

anciensafraniste a écrit :

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Le 3.5 n'aime pas trop l'E85...ou alors a faible doses !

Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

%

bonjour

Qui peut m'expliquer les différences entre le V4Y et celui de la Murano ? Cela me trou le
Ce ne sont pas tous les 2 des VQ 35 ?
Ou sont les écarts ?
Merci de vos retours.

Concernant l'E85, je tourne depuis 100 000 km avec (235 000 aujourd'hui). En hiver à 100 % et en été avec 20 % de SP 95 en plus. Il y a une baisse de puissance mais le moteur est plus doux et surtout la CB va mieux. je suis d’accord qu'avec 100% E85 par matin froid, le démarrage est plus difficile mais cela est ok.

A vous lire ...
EBo

ESPACEV63.5 a écrit :Bonsoir,

J'avais acheté des pièces du propriétaire du V6 3.5 initial mais sur un autre V6 3.5 privilège qu'il vend en pièces détachées (V4Y715). J'ai vu le V6 3.5 initial, il est nickel d'aspect (après je connais pas l'historique). Je sais juste qu'il roulait de l'éthanol.

@+

Salut,

Merci pour ta réponse, par contre tu parle du vendeur du V6 phase 1 ( 78 000km ) ou du phase 2 ( 142 000km ) ?
Pour le phase 1 le suivi est vraiment pas mal, elle me tente quand même pas mal mais j'aimerai savoir ce qui peu coûter cher comme électronique qui peu faire défaut sur les phase 1 ...

EBo a écrit :

anciensafraniste a écrit :

EAime a écrit :
Bonjour,

+ 1 !!!

Le V4Y (3.5 V6) francisé ne supporte absolument pas l'E85, à la différence du même moteur japanisé (monté sur Murano).

%

bonjour

Qui peut m'expliquer les différences entre le V4Y et celui de la Murano ? Cela me trou le
Ce ne sont pas tous les 2 des VQ 35 ?
Ou sont les écarts ?
Merci de vos retours.

Concernant l'E85, je tourne depuis 100 000 km avec (235 000 aujourd'hui). En hiver à 100 % et en été avec 20 % de SP 95 en plus. Il y a une baisse de puissance mais le moteur est plus doux et surtout la CB va mieux. je suis d’accord qu'avec 100% E85 par matin froid, le démarrage est plus difficile mais cela est ok.

A vous lire ...
EBo

Je crois qu'il y a un genre de calculateur si j'ai bien compris qui permet de réglé le pourcentage d'essence et d’oxygène et qu'il faut une plage de x% pour accepté le E85 sans probleme.
Il est peut etre pas le meme sur le murano et l'espace.
Apres j'ai lu pas mal de topic qui sont moins formelle et ou pas mal de personne roule avec de l'E85.

J'ai demandé au vendeur pour voir...

Djoul88 a écrit :

EBo a écrit :

anciensafraniste a écrit :

Je crois qu'il y a un genre de calculateur si j'ai bien compris qui permet de réglé le pourcentage d'essence et d’oxygène et qu'il faut une plage de x% pour accepté le E85 sans probleme.
Il est peut etre pas le meme sur le murano et l'espace.
J'ai demandé au vendeur pour voir...

Bonjour,

Je suis super intéressé par ce calculo. dis m'en plus, s'il te plait.
sinon je cherche toujours à comprendre quelles sont les différences entre un murano et un espace en 3.5l
A vous lire.

A+
EBo

Des nouvelles des 2 espaces;

Le 1er de 2006 en phase 1 est d'origine du Pays Bas , les CT ne sont pas vierge c'est les contres visites qui sont vierge.
Il y a un bas de caisse un peu déformé et si mes renseignement sont bons ca pourrais valoir une contre visite avec le nouveau CT.
Bref il est pas si nickel que ca.

Le 2 eme en phase 2 mais avec 142 000km il d'origine Suisse et est en France depuis seulement 8 mois, c'est vraiment court et un peu suspect je trouve.
Son acheteur c'est rétracté pour lui le fait que la voiture viens de suisse est un plus ( depuis quand un import est un plus? ) et elle a pas beaucoup de km selon lui.
Bref on parle quand meme d'une voiture qui a 140 000 km, 12 ans et un moteur V6 qui n'interesse pas forcement monsieur tout le monde.
C'est rare OK mais a 8 500€ c'est pas donné quand meme
Le vendeur un peu bizarre bref je passe mon tour.

J'en ai trouvé quelques uns plutot bien placé en Allemagne aux Pays Bas et en Espagne je me renseigne un peu
J'ai aussi trouvé un pas mal en Belgique mais en diesel a voir.

Pour le moment 0 grand espace 3.5 V6 en France d'origine Francaise....

tu as ceux ci en espagne:
https://www.autoscout24.be/fr/offres/re ... cldtidx=14
https://www.autoscout24.be/fr/offres/re ... cldtidx=18

Le deuxieme est vraiment interessant, je lui ai envoyé deux mail depuis 3/4 jours mais pas de nouvelle.
J’appellerai bien mais mon niveau en espagnol est proche de 0 ^^

J'attend aussi des news de celle que j'ai repéré en Allemagne et qui sont en garage.

Méfiance avec les imports allemands..

La grande tradition, là-bas, est le rajeunissement des compteurs !

Djoul88 a écrit :Le deuxieme est vraiment interessant, je lui ai envoyé deux mail depuis 3/4 jours mais pas de nouvelle.
J’appellerai bien mais mon niveau en espagnol est proche de 0 ^^

J'attend aussi des news de celle que j'ai repéré en Allemagne et qui sont en garage.

Pour éviter (sans garantie malgré tout) les "rafraîchissements" de compteurs, je te conseille de regarder une première main : il y en a encore moins, mais au moins tu évites ce genre de désagréments... soit le proprio a toutes les factures (et il ne peut pas te dire que c'est l'ancien proprio, et blablabla...) et tu peux foncer, soit il n'a pas et tu peux laisser tomber car mal entretenu et/ou bidouillé.
J'en ai trouvé quand même un certain nombre lors de mes recherches il y a qq mois !

Pour l'Espagne, je peux te conseiller un intermédiaire qui peut t'aider : c'est un non-professionnel qui fait ça pour le plaisir, et que tu rémunères selon ton bon vouloir, pour l'aide apportée.
C'est pas rare que les proprios ne répondent pas à des demandes de l'étranger ; quand ça passe par l'intermédiaire d'un local ça permet de les rassurer. Et il pourra te donner tous les détails pour les démarches, etc.

36V6LS a écrit :

Djoul88 a écrit :Le deuxieme est vraiment interessant, je lui ai envoyé deux mail depuis 3/4 jours mais pas de nouvelle.
J’appellerai bien mais mon niveau en espagnol est proche de 0 ^^

J'attend aussi des news de celle que j'ai repéré en Allemagne et qui sont en garage.

Pour éviter (sans garantie malgré tout) les "rafraîchissements" de compteurs, je te conseille de regarder une première main : il y en a encore moins, mais au moins tu évites ce genre de désagréments... soit le proprio a toutes les factures (et il ne peut pas te dire que c'est l'ancien proprio, et blablabla...) et tu peux foncer, soit il n'a pas et tu peux laisser tomber car mal entretenu et/ou bidouillé.
J'en ai trouvé quand même un certain nombre lors de mes recherches il y a qq mois !

Pour l'Espagne, je peux te conseiller un intermédiaire qui peut t'aider : c'est un non-professionnel qui fait ça pour le plaisir, et que tu rémunères selon ton bon vouloir, pour l'aide apportée.
C'est pas rare que les proprios ne répondent pas à des demandes de l'étranger ; quand ça passe par l'intermédiaire d'un local ça permet de les rassurer. Et il pourra te donner tous les détails pour les démarches, etc.

J'essaye de privilégié une premiere main et avec au moins un bon suivi.
Quand c'est trop approximatif je laisse tomber ...

Je veux bien de ton contact qui fait l'intermediaire, j'ai regardé un peu sur internet des sociétés mais il y en a pas beaucoup et celle que j'ai contacté n'as plus de contact en espagne....
Donc je suis preneur

Je t'envoie ses coordonnées en MP

Bonsoir,

Il y a un très beau 3,5 phase 2 sur La Centrale, c'est un grand mais publié dans la catégorie Espace 4 et non Grand Espace 4. Par contre il n'est vraiment pas donné !! : 2008 / 80000 km / 11200 € !!
Bonne recherche !!

Espace443,5 a écrit :Bonsoir,

Il y a un très beau 3,5 phase 2 sur La Centrale, c'est un grand mais publié dans la catégorie Espace 4 et non Grand Espace 4. Par contre il n'est vraiment pas donné !! : 2008 / 80000 km / 11200 € !!
Bonne recherche !!

oui, je l'ai vu aussi celui là, il a l'air très beau
pour le kilométrage, je ne le trouve encore pas si cher !
par contre, faudrait attendre 6 mois pour faire la carte grise à moitié prix

Il y en a un autre 2007 / 120000 km / 11000€ dans le 92, mais là je trouve qu'il fait un peu cher... par contre BVA refaite

36V6LS a écrit :

Espace443,5 a écrit :Bonsoir,

Il y a un très beau 3,5 phase 2 sur La Centrale, c'est un grand mais publié dans la catégorie Espace 4 et non Grand Espace 4. Par contre il n'est vraiment pas donné !! : 2008 / 80000 km / 11200 € !!
Bonne recherche !!

oui, je l'ai vu aussi celui là, il a l'air très beau
pour le kilométrage, je ne le trouve encore pas si cher !
par contre, faudrait attendre 6 mois pour faire la carte grise à moitié prix

Il y en a un autre 2007 / 120000 km / 11000€ dans le 92, mais là je trouve qu'il fait un peu cher... par contre BVA refaite

C'est le délai de l'ANTS...

Tu anticipes et envoies le chèque du montant 1/2 tarif !

36V6LS a écrit :

Espace443,5 a écrit :Bonsoir,

Il y a un très beau 3,5 phase 2 sur La Centrale, c'est un grand mais publié dans la catégorie Espace 4 et non Grand Espace 4. Par contre il n'est vraiment pas donné !! : 2008 / 80000 km / 11200 € !!
Bonne recherche !!

oui, je l'ai vu aussi celui là, il a l'air très beau
pour le kilométrage, je ne le trouve encore pas si cher !
par contre, faudrait attendre 6 mois pour faire la carte grise à moitié prix

Il y en a un autre 2007 / 120000 km / 11000€ dans le 92, mais là je trouve qu'il fait un peu cher... par contre BVA refaite

10 ans 80.000 kms 11200€ bien trop cher. pas plus de 7000€ si il est parfait cad rien à faire dessus.
quand j'ai acheté le mien il avait 6 ans et 75.000kms et je l'ai payé 12.000€. il etait nickel.

La donne a changé depuis l'époque où tu as acheté le tien, des grands 3,5 (ou même 2.0T) phases 2 aujourd'hui, il n'y en a aucun à la vente.
Et depuis plus de 1 an que je suis les annonces, 2008 et - de 100 000 km, c'est quasiment le seul..

Des vrais monospaces (7 vrais sièges, modulables, confortables, sans être une base de camionette) comme le 4, on n'en trouve plus.

Je pense qu'à 10500€ , il part.. effectivement, dommage pour la carte grise à 6 mois près.. mais on peut jouer avec le délai de traitement comme le dit EAime..

Sharan ...galaxy ...S Max ...voyager ...etc... c'est pas vraiment le choix qui manque ...

Le 4 n'est pas très modulable avec ses sièges de 30 kgs et les avant qui ne tournent pas c'est vraiment pas son point fort

Bonjour,

Une première main 3,5 V6 Ph2 avec 80 000kms sans une coquille dans l'entretien, dans la conduite, temps de chauffe, beaucoup de ville, chargé...., je qualifierai ce camion de rare (ou plutôt neuf). Et rare = un certain prix.

Cher, par rapport à quoi / à qui ?

Mon conseil :

Si tu souhaites une camion "sain", prends un V6 3.5 Ph2 même kilométré et ou / avec problème (moteur) à 1 500€. Changes le moteur par un échange standard ou reconditionné (ou celui d'un Murano peu kilométrés comme j'ai fait ) et profites en aussi pour changer les pièces d'usures. J'ai procédé ainsi pour remettre mon camion "propre". Ainsi, je sais ce que j'ai et ça ne coute pas forcement "un bras"

Ainsi, tu connaitras ton véhicule et tu auras bonne base pour rouler en 3.5 V6.

Sinon, se réorienter vers une autre motorisation voire une autre marque.

hyppolyte a écrit :Sharan ...galaxy ...S Max ...voyager ...etc... c'est pas vraiment le choix qui manque ...

Le 4 n'est pas très modulable avec ses sièges de 30 kgs et les avant qui ne tournent pas c'est vraiment pas son point fort

À part le Sharan phase 1 et 807, ce ne sont pas des vrais sièges au rang 3, ils ont notamment l'assise au niveau du plancher du coffre, donc position inconfortable et tête à peine au niveau des vitres, accès pas facile, pas d'isofix.. J'ai cela sur le grand scenic 2 remplacé par l'Espace, ça n'est vraiment pas pour un usage quotidien..

C'est vrai que les sièges du 4 sont lourds, et il ne faut pas vouloir les déplacer toutes les semaines.
Pour ma part, j'ai trouvé une configuration qui convient et je la changerai quand les sièges auto des enfants seront trop petits, donc 2 ou 3 ans..
Je parlais de modularité dans le sens où l'on peut mettre les sièges enfants (isofix ou non) où l'on veut parmi les 5 sièges arrières, créer un espace par siège rabattu ou retiré où l'on veut également, avancer ou reculer les sièges équipés de sièges enfants facilement puisque la ceinture bouge aussi, accéder au rang 3... etc..

Cela dépend des besoins évidemment..

l'avantage du 807 sur l'espace 4, c'est qu'il peut être en configuration 8 places contre 7 pour ses concurrents.
par contre, plus du tout de coffre, comparé au 4 en version longue.
pour avoir eu 2 clones du 807 (fiat ulysse 2 et lancia phédra) et ayant un 4 long maintenant, ils ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients, et ça, il n'y a que toi qui peut classer chaque particularité dans les uns ou les autres.

fkp 94 a écrit :

36V6LS a écrit :

Espace443,5 a écrit :Bonsoir,

Il y a un très beau 3,5 phase 2 sur La Centrale, c'est un grand mais publié dans la catégorie Espace 4 et non Grand Espace 4. Par contre il n'est vraiment pas donné !! : 2008 / 80000 km / 11200 € !!
Bonne recherche !!

oui, je l'ai vu aussi celui là, il a l'air très beau
pour le kilométrage, je ne le trouve encore pas si cher !
par contre, faudrait attendre 6 mois pour faire la carte grise à moitié prix

Il y en a un autre 2007 / 120000 km / 11000€ dans le 92, mais là je trouve qu'il fait un peu cher... par contre BVA refaite

10 ans 80.000 kms 11200€ bien trop cher. pas plus de 7000€ si il est parfait cad rien à faire dessus.
quand j'ai acheté le mien il avait 6 ans et 75.000kms et je l'ai payé 12.000€. il etait nickel.

Oui, mais quand tu as acheté le tien, l'EsPace 4 se faisait encore donc l'espoir d'en trouver un avec peu de km était plus grand ! Et accessoirement, l'essence était encore moins prisé qu'aujoudhui...
Après, c'est l'offre et la demande

Pour ma part, je trouve que le prix est tout à fait correct, mais évidemment, en fonction de l'état et entretien !