Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 05 juin 2007, 20:10
excuse moi mais 1/3 c est quoi au juste
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mettre de la pression au turbo
Page 2 sur 6
Publié : 05 juin 2007, 20:16
1/3 de tours.
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 05 juin 2007, 20:36
oui exsuse ...
1/3 de la course totale (la vis quoi)
si non la petite vis interrieur doit etre pres du contre écroue ...
ce n'est pas évident de te faire comprendre car je n'ais pas la senation enfin les testes a faire en fonction des réglage ...donc c 'est a toi de voire ce qui est le mieux ...fait plusieur test sur route et régle par la suite
des que tu ressent un coud-pied ca devient bon ...
1/3 de la course totale (la vis quoi)
si non la petite vis interrieur doit etre pres du contre écroue ...
ce n'est pas évident de te faire comprendre car je n'ais pas la senation enfin les testes a faire en fonction des réglage ...donc c 'est a toi de voire ce qui est le mieux ...fait plusieur test sur route et régle par la suite
des que tu ressent un coud-pied ca devient bon ...
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 29 juil. 2007, 19:09
ca y est j ai fais la modif cest vrai qu on sent le turbo maintenant .en reglant la richesse le moteur n a pas pris de tours bizarre non?
Publié : 15 août 2007, 12:23
Bonjour
En réponse à RCA 38 et MOPRAL par rapport à l'impression de coup de pied.
Sur les phases 1, le turbo était traditionnel donc a enclenchement d'un coup de la pression.
Sur les phases 2 (mais pas sur tous), il a été monté ensuite un turbo à géometrie variable à la même pression maxi mais la pression arrivait plus tôt et plus progressivement, et de fait plus de traditionnel "coup de pied au cul".
Un élément à prendre peyt être en compte pour votre impression.
Pour ma part, j'ai eu un pb de perte de pression et pareil, pas de durit HS, pas de fuite visible .... du moins sur les durit mais une grosse au niveau du joint collecteur d'admission et culasse, il en manquait des morceaux de la taille d'un pouce sur deux cylindres.
En réponse à RCA 38 et MOPRAL par rapport à l'impression de coup de pied.
Sur les phases 1, le turbo était traditionnel donc a enclenchement d'un coup de la pression.
Sur les phases 2 (mais pas sur tous), il a été monté ensuite un turbo à géometrie variable à la même pression maxi mais la pression arrivait plus tôt et plus progressivement, et de fait plus de traditionnel "coup de pied au cul".
Un élément à prendre peyt être en compte pour votre impression.
Pour ma part, j'ai eu un pb de perte de pression et pareil, pas de durit HS, pas de fuite visible .... du moins sur les durit mais une grosse au niveau du joint collecteur d'admission et culasse, il en manquait des morceaux de la taille d'un pouce sur deux cylindres.
Publié : 16 août 2007, 22:27
Avec 1/2 tour de richesse, ralenti à 2000tr/mn donc réglage et OK .
A+
A+
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 13 janv. 2012, 18:27
tchang a écrit :salut a toi
il est inutile de monter ta pression du turbo sans monter le débie de carburant aussi ...*
je te conseille de vérifier ton LDA la capcule qui gere le débit gazol quant le turbo se met en route
oui normalement on sent bien un petit coup de pied quant le turbo soufle si tu ne le ressent pas :soit vérif la LDA (vérif le petit tuyo qui va dessu) , tuyo apres turbo vers échangeur vres admition...
si non tu peux donner un peux plus de richersse et la tu vas décoler , plus de nervositées et la tu vas bien sentir le turbo; je te le guaranti , j' ais déja dépanner plussieurs des mes camardes espaceints danc ma région et ils sont tres satisfait
régle la petite vis sur le coté sortie veres les injecteurs ,elle est souvant baguée (tu le vis 1 toure )et ensuite régle le nouveau ralenti puis va sur le capsule LDA il y a une vis torx et un contre écroue de 13 et régle le en le vissant pour donner un peux plus d'avance lors ce que le turbo monte en pression monté ...
et la tu conserve la pression origine tout en sécurité
voici le vis de la richesse
contre écroue de 13 et avec un tourne vis fait un toure en vissant
voila la vis du ralenti
apres le réglage de la richesse , tu regles le nouveau ralenti
la vis du LDA se trouve juste audessu la ou arrive de tuyo de pression du turbo
Fait, mais juste 1/4 de tour merci Tchang ça pousse bien sans fumer, je suppose que ces moteurs avec l'usure se déreglent et que ça reste dans la tolérance ... Mais j'ai beau faire et refaire j'ai le sentiment que le ralenti reste haut, vers 700 tours.
Demain au jour et une fois le moteur chaud je régle à nouveau.
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 13 janv. 2012, 22:38
... un ralenti à 700 tr/mn pour ce bon vieux J8S c'est très bien Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 14:22
C'est OK d'aprés la RT, mais je trouve ça haut, au ralenti en 1ére il va trop vite ...
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 15:14
.... bizarre, car en dessous de 700 tr/mn ce n'est pas bon pour un diesel de petite cylindrée.
.... est-ce que ton compte tour fonctionne bien
.... est-ce que ton compte tour fonctionne bien
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 17:14
Bonne question ! Je dirais à priori oui ; mais comment le savoir ?
Notre précédent diesel (1.7 TD) tournait à 600 tours sans pb ; par comparaison je dirais donc oui.
Notre précédent diesel (1.7 TD) tournait à 600 tours sans pb ; par comparaison je dirais donc oui.
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 17:24
.... est-ce que ton alternateur est d'origine Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 19:40
Le mien est a 1000 trs au compte tours et je n'arrive pas a le faire baisser, et le départ à froid est hs aussi mais il démarre impec et sans toussoter même quand il fait froid.
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 14 janv. 2012, 21:09
Non il est presque neuf, je crois saisir le sous entendu, il y a des cas similaires ?TheStone a écrit :
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 15 janv. 2012, 00:58
.... tout dépend si le diamètre de sa poulie est le même que celui de l'alternateur d'origine
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 18 janv. 2012, 10:04
Bah en fait Pierre ce n'est pas logique ( ) car si la poulie est certe différente cela devrait donner plus ou moins que 700 tours au tableau de bord
Or ici j'ai bien 700 inscrits mais pas 700 " ressentis.
J'ai faux ?
NB : mon départ à froid est OK, le cable se tend puis se détend au bout de quelques mn.
Je vous tiens au jus.
) car si la poulie est certe différente cela devrait donner plus ou moins que 700 tours au tableau de bord Or ici j'ai bien 700 inscrits mais pas 700 " ressentis.
J'ai faux ?
NB : mon départ à froid est OK, le cable se tend puis se détend au bout de quelques mn.
Je vous tiens au jus.
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 18 janv. 2012, 12:18
.... pourquoi ce ne serait pas logiquemarco07 a écrit :Bah en fait Pierre ce n'est pas logique (
Or ici j'ai bien 700 inscrits mais pas 700 " ressentis.
J'ai faux ?
..........................
.... si ton ralenti te semble haut alors que ton compte tour affiche 700 tr/mn, on peut expliquer cette situation par une poulie d'alternateur plus grande que celle normalement prévue à l'origine Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 29 janv. 2012, 10:46
Bonjour à tous,voilà j'ai fais ce que Tchang a dit pour donner un peu de pêche et ça marche nikel!
Par contre,une tite question pour Pontiac,je crois savoir qu'il aime pas trop le diesel
mais je voulais savoir si je pouvais faire la même chose sur Cherokee 2,1 td Merci.
Par contre,une tite question pour Pontiac,je crois savoir qu'il aime pas trop le diesel
mais je voulais savoir si je pouvais faire la même chose sur Cherokee 2,1 td Merci.Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 29 janv. 2012, 11:24
Réponse oui , dans le monde du 4X4 , on appelle ça roryser un moteur
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 29 janv. 2012, 12:54
Merci bien Rover.Par contre,ça veut dire quoi "roryser" 
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 30 janv. 2012, 17:20
Bonjour,depuis que j'ai réglé la richesse et le capsule LDA j'entends un "clacclacclac" quand j’accélère en roulant et que le turbo monte en pression que je n'entendais pas avant
Quand j'accélère trankilou je l'entends pas et idem quand j'accélère à l’arrêt.
Normal
Quand j'accélère trankilou je l'entends pas et idem quand j'accélère à l’arrêt.
Normal
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 30 janv. 2012, 17:27
Pas de fumée avec le claclac ?
Edit : si pas de fumée, LDA à dévisser ?
edit : si fumée , revisse la vis de richesse ?
Si Tchang le dit et que ça marche en général j'y crois sans réserve, mais perso j'ai mis un petit 1/4 de tours sur la vis de richesse car "point trop n'en faut" dans le cas de nos antiquités sur lesquels on ne sait pas qui a fait quoi avant et si la PI est bien calée etc. (re ?).
Edit : si pas de fumée, LDA à dévisser ?
edit : si fumée , revisse la vis de richesse ?
Si Tchang le dit et que ça marche en général j'y crois sans réserve, mais perso j'ai mis un petit 1/4 de tours sur la vis de richesse car "point trop n'en faut" dans le cas de nos antiquités sur lesquels on ne sait pas qui a fait quoi avant et si la PI est bien calée etc. (re ?).
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 30 janv. 2012, 17:37
Salut Marco,non aucune fumée,plus de pêche c'est indéniable. Ça marche nickel à part ce bruit.
J'ai fait 3/4 de tour pour les deux et d’après tous ce que j'ai lu par rapport au commentaire de Tchang,je le crois sur parole aussi,c'est surement moi qui ai merdouillé un peu 
Je sais pas comment dire mais c'est comme le bruit d'une sortie de chaudière où le clapet claque quand il y a du vent si je veux expliquer mon bruit.
C'est un peu plus clair
J'ai fait 3/4 de tour pour les deux et d’après tous ce que j'ai lu par rapport au commentaire de Tchang,je le crois sur parole aussi,c'est surement moi qui ai merdouillé un peu
Je sais pas comment dire mais c'est comme le bruit d'une sortie de chaudière où le clapet claque quand il y a du vent si je veux expliquer mon bruit.
C'est un peu plus clair
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 30 janv. 2012, 18:25
AMHA c'est autre chose
Re: mettre de la pression au turbo
Publié : 31 janv. 2012, 10:12
Bonjour,problème presque réglé,j'ai fait comme Marco m'a dit,j'ai resserrer la capsule LDA d' 1/4 de tour,et le bruit est moindre et toujours de la pêche,je vais essayer un autre 1/4 de tour et je vous tiens au courant.