Passion Espace Club

Elle ce trouve ou cette poulies dans ce moteur

bonjour,
j'ai eu un 2.0t. la pompe à eau est à faire en même temps que distrib + accessoire à 120000KM ou 5 ans. quant à la poulie damper, bcp lâchent à partir 100-150000KM. Elle commence par couiner pendant quelques milliers de KM( un bruit metallique).C'est souvent le caoutchouc qui cède avec odeur de cramé. résultat la courroie d'accessoire tourne à vide. Plus de DA, plus d'alternateur, etc. Mais pas de casse moteur, ou alors j'ai eu de la chance.
On peut la changer seule. De mémoire, quand tu es face à la courroie d'accessoire , elle est en bas à droite. tu y à accès par la roue droite...

thebybe a écrit :bonjour,
j'ai eu un 2.0t. la pompe à eau est à faire en même temps que distrib + accessoire à 120000KM ou 5 ans. quant à la poulie damper, bcp lâchent à partir 100-150000KM. Elle commence par couiner pendant quelques milliers de KM( un bruit metallique).C'est souvent le caoutchouc qui cède avec odeur de cramé. résultat la courroie d'accessoire tourne à vide. Plus de DA, plus d'alternateur, etc. Mais pas de casse moteur, ou alors j'ai eu de la chance.
On peut la changer seule. De mémoire, quand tu es face à la courroie d'accessoire , elle est en bas à droite. tu y à accès par la roue droite...

Bonjour :)
J'ai toujours eu l'habitude de faire changer la pompe à eau en même temps que le kit de distribution :)

Sur ma damper j'ai l'impression que c'est effectivement le caoutchouc qui commence à se faire la malle, mais partiellement pour le moment, d'où le fait que ça donne l'impression qu'elle est voilée.

Je dois faire changer la courroie de distribution, je ne sais pas exactement quand elle a été changée, ça fera un forfait changement de courroie de distribution, pompe à eau, galets et courroie d'accessoires avec la poulie en plus.

Miharu59 a écrit :Elle ce trouve ou cette poulies dans ce moteur

Salut :)

Tu ouvres le capot, tu regardes côté distribution, tu vois la courroie d'accessoires. La poulie damper est la poulie tout en bas. C'est la poulie qui est fixée par dessus le pignon de distribution du vilebrequin et qui entraîne la courroie d'accessoires.

Pilou29 a écrit :Elle peut aussi se faire la malle sans prévenir sans aucun signe avant coureur.
Et là tu restes en rade sur le bord de la route, définitivement. (expérience vécue, moteur HS)

Salut :) pourquoi le moteur de la voiture a rendu l'âme au juste ?

J'ai déjà eu le moteur du 3 qui a eu la rupture de la courroie de distribution en janvier, on va éviter de recommencer avec le 4. De toute façon la voiture ne roulera pas tant que ça ne sera pas réparé.

Rebonjour !

Si tout va bien je fais changer tout ca dans une semaine, je vais faire ca dans un garage AD, parce que c'est un peu limite le budget en ce moment.

Le devis en ligne :

Je compte rajouter 150 € pour le prix de la poulie damper, qu'en pensez vous ?

ça parait honnête.

pas cher même.

thebybe a écrit :ça parait honnête.

Wutch a écrit :pas cher même.

Merci pour vos réponses !

Alors de ce que j'ai vu ils font 30 % de réduction en ce moment sur les prestations de changement de kit distrib', et si on réserve via internet on a encore une réduction de 14 %.

J'ai relu le devis au moins 15 fois avant de réserver, car même moi ça me parait pas cher.

Du coup j'ai réservé, et le devis n'a pas changé (des fois au moment de payer on peut avorir quelques surprises... ). J'ai payé 10 % du montant du devis en ligne pour réserver.

Ils sont en vacances et leur garage rouvre le 24, j'appellerais le 24 au matin pour prévenir que la poulie damper est à changer, qu'il puisse la commander en même temps que le kit distrib'.

thebybe a écrit :bonjour,
j'ai eu un 2.0t. la pompe à eau est à faire en même temps que distrib + accessoire à 120000KM ou 5 ans. quant à la poulie damper, bcp lâchent à partir 100-150000KM. Elle commence par couiner pendant quelques milliers de KM( un bruit metallique).C'est souvent le caoutchouc qui cède avec odeur de cramé. résultat la courroie d'accessoire tourne à vide. Plus de DA, plus d'alternateur, etc. Mais pas de casse moteur, ou alors j'ai eu de la chance.
On peut la changer seule. De mémoire, quand tu es face à la courroie d'accessoire , elle est en bas à droite. tu y à accès par la roue droite...

Oui, beaucoup de chance, car comme je l'ai écrit plus haut la poulie damper peut se faire la malle SANS AUCUN SIGNE AVANT COUREUR, la courroie d'accessoire passe dans la courroie de distri, décale la distri et tu t’arrêtes sur le bord de la route, c'est fini, ton moteur ne remarchera plus.

Pilou29 a écrit :Oui, beaucoup de chance, car comme je l'ai écrit plus haut la poulie damper peut se faire la malle SANS AUCUN SIGNE AVANT COUREUR, la courroie d'accessoire passe dans la courroie de distri, décale la distri et tu t’arrêtes sur le bord de la route, c'est fini, ton moteur ne remarchera plus.

Merci pour ses renseignements, du coup est ce que Renault dans le programme d'entretien préconise le changement de la poulie ?

Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance

Miharu59 a écrit :Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance

Salut !

La c'est nickel pour ton moteur

Ma poulie fait comme celle de la vidéo que je vais poster. Sur la vidéo c'est une poulie de pompe de direction assistée, ce n'est pas la damper, mais ma poulie fait exactement la même chose :

https://www.youtube.com/watch?v=THJNtNu8aTs

Florian a écrit :
Miharu59 a écrit :Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance
Salut !

La c'est nickel pour ton moteur

Ma poulie fait comme celle de la vidéo que je vais poster. Sur la vidéo c'est une poulie de pompe de direction assistée, ce n'est pas la damper, mais ma poulie fait exactement la même chose :

https://www.youtube.com/watch?v=THJNtNu8aTs

Nickel donc c'est bien l'image que j'avais de la poulie

merci je peux dormir tranquille

Par contre désolé pour ton problème

heureusement tu l'a remarqué avant la casse

Miharu59 a écrit :Nickel donc c'est bien l'image que j'avais de la poulie merci je peux dormir tranquille

Par contre désolé pour ton problème heureusement tu l'a remarqué avant la casse

La poulie damper est celle que j'ai encadré en rouge ( le moteur est un F4R et pas un F4RT mais la poulie est toujours au même endroit, en bout de vilebrequin coté distribution )

Elle est composée de métal et de caoutchouc :

Le caoutchouc s'use et peut casser. Dans mon cas je pense qu'il est partiellement déchiré, ce qui entraine un décalage et une impression de voile de la poulie.

Merci

oui heureusement que j'ai vérifié comme tu dis.

le prix pour le remplacement de la distribution et pompe et fournitures et mo me parait bien bas pour un garage, surtout sur un espace, vu le travail que c'est. mine de rien, demande leur combien de temps tu devras laisser la voiture pour pouvoir t'organiser et demande aussi la marque des produits montés. pour ce qui est des distributions il ne faut pas lesiner sur la qualité des pieces et la propreté du travail sous peine de soucis à moyen terme.

fkp 94 a écrit :le prix pour le remplacement de la distribution et pompe et fournitures et mo me parait bien bas pour un garage, surtout sur un espace, vu le travail que c'est. mine de rien, demande leur combien de temps tu devras laisser la voiture pour pouvoir t'organiser et demande aussi la marque des produits montés. pour ce qui est des distributions il ne faut pas lesiner sur la qualité des pieces et la propreté du travail sous peine de soucis à moyen terme.

C'est le prix après toutes les réductions, le montant initial est aux alentours des 800 €

Florian a écrit :Bonjour à tous !

Quand on parle du loup on en voit le bout de la queue, ce matin je porte ma femme au dentiste, en revenant je me gare devant chez moi, je me dis tiens la voiture fait un bruit bizarre

La poulie damper est à changer d'urgence, en la regardant par le dessus moteur tournant, elle fait comme si elle était complètement voilée...

Du coup je suis en train de faire des devis en ligne un peu partout, pour un changement de kit distrib', pompe à eau, courroie accessoires, galets et poulie damper, je fais la totale pour repartir tranquille.

Ohhh! P' tain ! J' avais pas vu

L' était content au moins le dentiste

C' est une erreur que nous faisons souvent

Philou 33 a écrit :
Florian a écrit :Bonjour à tous !

Quand on parle du loup on en voit le bout de la queue, ce matin je porte ma femme au dentiste, en revenant je me gare devant chez moi, je me dis tiens la voiture fait un bruit bizarre

La poulie damper est à changer d'urgence, en la regardant par le dessus moteur tournant, elle fait comme si elle était complètement voilée...

Du coup je suis en train de faire des devis en ligne un peu partout, pour un changement de kit distrib', pompe à eau, courroie accessoires, galets et poulie damper, je fais la totale pour repartir tranquille.
Ohhh! P' tain ! J' avais pas vu
L' était content au moins le dentiste
C' est une erreur que nous faisons souvent

alors la excellent chapeau bas en plus j'utilise souvent ce terme moi aussi

Philou 33 a écrit :
Florian a écrit :Bonjour à tous !

Quand on parle du loup on en voit le bout de la queue, ce matin je porte ma femme au dentiste, en revenant je me gare devant chez moi, je me dis tiens la voiture fait un bruit bizarre

La poulie damper est à changer d'urgence, en la regardant par le dessus moteur tournant, elle fait comme si elle était complètement voilée...

Du coup je suis en train de faire des devis en ligne un peu partout, pour un changement de kit distrib', pompe à eau, courroie accessoires, galets et poulie damper, je fais la totale pour repartir tranquille.
Ohhh! P' tain ! J' avais pas vu
L' était content au moins le dentiste
C' est une erreur que nous faisons souvent

il était surtout content de l'argent qu'on lui a lâché, ça coûte cher le plein de la Ferrari (véridique, il a une 458 italia)

Sinon pour ma défense j'avais peu dormi

Bonjour,

Pourquoi " tu la portes au dentiste" qui roule en 2 CV, cela te couterais beaucoup moins cher ?

lorenzo a écrit :Bonjour,

Pourquoi " tu la portes au dentiste" qui roule en 2 CV, cela te couterais beaucoup moins cher ?

l'autre dentiste roule en Porsche Cayenne, c'est un vrai parking de luxe derrière le cabinet dentaire

Salut à tous !

L'espace vient d'être déposé. Je vous confirme que je vais bien payer ce qu'il y a écrit sur le devis + le prix de la poulie damper. Suite à venir ce soir

Rebonjour tout le monde ! Espace récupéré, les deux courroies, la pompe à eau, les galets et la poulie damper sont neufs, le tout pour 700 €. Tranquille pour les prochains 100 000 km

Le mécanicien m'a fait voir la vieille poulie et c'est bien le caoutchouc qui était en train de se faire la malle...

Sinon chez eux ils comptent 5h30 de main d'œuvre.

Miharu59 a écrit : ↑18 avr. 2019, 03:15 Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance

Hello Miharu,

Je suis tombé sur ce post au cours de mes recherches sur la distri.
J'ai regardé ta vidéo youtube, et je me suis interrogé sur ton alternateur.
Il ne m'a pas semblé voir raccordées dessus les 2 durites de liquide de refroidissement...
En fait, mon alternateur n'a pas du tout la même tête.

MagicoBus a écrit : ↑18 janv. 2020, 20:28
Miharu59 a écrit : ↑18 avr. 2019, 03:15 Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance
Hello Miharu,

Je suis tombé sur ce post au cours de mes recherches sur la distri.
J'ai regardé ta vidéo youtube, et je me suis interrogé sur ton alternateur.
Il ne m'a pas semblé voir raccordées dessus les 2 durites de liquide de refroidissement...
En fait, mon alternateur n'a pas du tout la même tête.

Salut c'est peut être du au remplacement du moteur ? Du coup toi il serait refroidi par air ?
Je suis pas très doué en mécanique je commence à mettre les dans le moteur, du coup je ne saurai te dire le comment du pourquoi , démonter remonté la je saurai mais expliquer

Si tu arrives à avoir des informations tiens moi au courant

Il me semble que Tristan a eu le coup sur un 2.2dci

Miharu59 a écrit : ↑18 janv. 2020, 23:35
MagicoBus a écrit : ↑18 janv. 2020, 20:28
Miharu59 a écrit : ↑18 avr. 2019, 03:15 Salut étant assez malchanceux dans mon genre j'ai fait une vidéo du moteur tournant à froid, pour moi il paraît normal a vous de me dire comme dit plus haut, je connais pas encore exactement les pièces des courroie...

https://youtu.be/o59ys9tZHTs

Merci d'avance
Hello Miharu,

Je suis tombé sur ce post au cours de mes recherches sur la distri.
J'ai regardé ta vidéo youtube, et je me suis interrogé sur ton alternateur.
Il ne m'a pas semblé voir raccordées dessus les 2 durites de liquide de refroidissement...
En fait, mon alternateur n'a pas du tout la même tête.
Salut c'est peut être du au remplacement du moteur ? Du coup toi il serait refroidi par air ?
Je suis pas très doué en mécanique je commence à mettre les dans le moteur, du coup je ne saurai te dire le comment du pourquoi , démonter remonté la je saurai mais expliquer

Si tu arrives à avoir des informations tiens moi au courant

Il me semble que Tristan a eu le coup sur un 2.2dci

Hello Miharu,

Non, le mien est bien refroidi par eau.
A confirmer, mais il me semble que, du coup, la motorisation du tien correspondrait à une phase 2 (170CV)?
J'ai jeté un coup d'oeil au MR phase 2, malheureusement, le chapitre alternateur ne parle pas du montage alternateur F4RT, mais il précise que le F4R c'est un alternateur à refroidissement liquide...
Du coup, je ne sais pas trop pour le tien...
Mais bon, je me suis posé cette question qui n'a peut être pas lieu d'être posée...

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Périodicité de changement de la courroie de distribution ?

Re: Périodicité de changement de la courroie de distribution ?

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