Passion Espace Club

yves78 a écrit : ↑28 févr. 2020, 15:08 Sur le III lorsque je n'avais pas de repousse piston en dépannage, je me servais d'un sert-joint pour amorcer la rentrée du piston et une clé de meuleuse d'angle munie de 2 pions afin de faire tourner en se prenant sur les crants. Une fois la rentrée amorcée (vissage) l'appui sur la clé suffisait à rentrer le piston.
Je répète, c'est du dépannage ce n'est peut-être pas du 100%. Si le piston est grippé là c'est une autre paire de manches !

très bonne technique pour se dépanner.. j'ai pratiqué ainsi quand les repousses pistons coutaient des fortunes, ce n'est plus le cas aujourd’hui"hui.

grostoto a écrit : ↑28 févr. 2020, 17:31

yves78 a écrit : ↑28 févr. 2020, 15:08 Sur le III lorsque je n'avais pas de repousse piston en dépannage, je me servais d'un sert-joint pour amorcer la rentrée du piston et une clé de meuleuse d'angle munie de 2 pions afin de faire tourner en se prenant sur les crants. Une fois la rentrée amorcée (vissage) l'appui sur la clé suffisait à rentrer le piston.
Je répète, c'est du dépannage ce n'est peut-être pas du 100%. Si le piston est grippé là c'est une autre paire de manches !

très bonne technique pour se dépanner.. j'ai pratiqué ainsi quand les repousses pistons coutaient des fortunes, ce n'est plus le cas aujourd’hui"hui.

+ 2 !

Maintenant, ça vaut à peine 20€

TheStone a écrit : ↑28 févr. 2020, 16:20

yves78 a écrit : ↑28 févr. 2020, 15:08 Sur le III lorsque je n'avais pas de repousse piston en dépannage, je me servais d'un sert-joint pour amorcer la rentrée du piston et une clé de meuleuse d'angle munie de 2 pions afin de faire tourner en se prenant sur les crants. Une fois la rentrée amorcée (vissage) l'appui sur la clé suffisait à rentrer le piston.
Je répète, c'est du dépannage ce n'est peut-être pas du 100%. Si le piston est grippé là c'est une autre paire de manches !

.... un petit croquis pour illustrer cette figure du kamasutra mécanique serait utile pour les futurs éventuels pratiquants

Ca doit se trouver dans les messages de pontiac, sur la remise en forme de son "2"

.... en effet un bon croquis publié sur ce sujet ne m'étonnerait pas de notre ami

Salut à tous.
la suite : hier, gtâce à cet outil formidable qu'est le repousse-piston, changement des plaquettes arrières en 30 minutes...
Il est vrai que , quand on n'a jamais eu de véhicule avec des freins arrière à disque, le truc des pistons vissés est un gros piège, .
Bon, bref, aujourd'hui, effacement du défaut "frein de parking à contrôler"......... sauf qu'il revenait systématiquement au bout de 15 secondes...
grrrrr.....
puis j'ai eu l'idée de faire l'effacement en maintenant la palette tirée, et hop, il n'est pas revenu, cette fois.
J'attends demain matin quand je pars bosser de voir s'il me reste de la batterie
Mais je pense de toute façon que je vais changer la palette.
Ah, au fait, ma clip subissant toujours des déconnections intempestives, j'ai inversé le cable usb avec celui de mon imprimante, et là, tous les voyants bien allumés et j'ai pu mener enfin à bien ma mission.
On verra demain...

Voilà. Ce matin , démarrage sans problème et plus de message du tout

Super

Merci

Salut,
cool 2 pannes résolues

Va t'on pouvoir te rebaptiser olifonc'estpluslapoisse

Hmmmm... avec un peu de chance, oui

mais bon, j'ai une espace IV quand même....

Ce qui est un GROS handicap

un handicap handicapant je dirais

Ce qui va m'aider pour l'obtention de ma carte de stationnement "handicap".

je vais finir par croire que l'Espace IV est vraiment hantée !!! Hier, je sors pour une course, malgré le confinement et voilà que ma vitre conducteur ne répond plus !!! toutes les autres, oui. Je me dis que je vais attendre demain pour regarder les fusibles. Evidemment, aujourd'hui, je ressors et j'ai zappé, un moment j'appuie machinalement sur le bouton de la vitre, et là tout est normal, de plus mon aide au recul s'est remise à fonctionner !!!
j'y comprends plus rien à cette bagnole !!!

rien d'anormal un petit bug electronique de plus

cette semaine j'en ai vu passer un dans le meme style : j'appuie sur le bouton pour baisser la vitre, rien ne se passe. je rappuie : ca s'ouvre. je rappuie pour arreter la descente : ca se referme. Du coup j'ai laissé la vitre fermée, de peur qu'elle reste bloquée ouverte...

fkp 94 a écrit : ↑21 mars 2020, 10:44 rien d'anormal un petit bug electronique de plus

cette semaine j'en ai vu passer un dans le meme style : j'appuie sur le bouton pour baisser la vitre, rien ne se passe. je rappuie : ca s'ouvre. je rappuie pour arreter la descente : ca se referme. Du coup j'ai laissé la vitre fermée, de peur qu'elle reste bloquée ouverte...

Mouais! assez d" emmerdes

Le mieux est l'ennemi du bien sur ce genre de "voiture". l'experience fait qu'on ne touche que ce pour quoi le client vient, le reste on le preserve

C'est sur que si les garages, nous disent tous ce qu'il faut remplacer sur un 4 , de plus de 5 ans il y en aurait pour plus de 5 000 euros par an .
Je le vois avec le mien pourtant moyennement kilomètré 160.000km , toujours un truc a faire . Et si on le fait faire la ça chiffre

Mon impression est que le 4 vieilli très mal niveau amortisseurs, ressort, direction, à mon avis le poids du véhicule est très mal géré ..... enfin du côté 2.0t

Le 3.5 pour le moment est très sage

Et pourtant plus lourd, non ?

Oui largement, le bloc est en alu mais les supports en fonte

A l'usage il verra que le train avant y compris pneus, les freins, les supports s'usent plus vite.

Je m'en doute mais comme il roule peut

fkp 94 a écrit : ↑21 mars 2020, 20:50 Le mieux est l'ennemi du bien sur ce genre de "voiture". l'experience fait qu'on ne touche que ce pour quoi le client vient, le reste on le preserve

Maintenant, si j'en tire le bilan depuis que je l'ai achetée 2000€, je n'ai eu que très peu de désagréments directement liés à ma motorisation, mais un maximum de désagréments liés à "Espace IV" !!!

J'ai un 1.9 dci en entretien avec pres de 300.000 et hormis un capteur de pression de turbo et les injecteurs à remplacer, le reste RAS.

le tien doit etre du meme style mecaniquement parlant, par contre etant de 2005, forcement, tu as les soucis des premiers espace 4. et encore il y a pire

Salut...
Je ne pense pas car mon moteur a été changé à 80 000 km