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Salut, c'est quoi le type de la boîte de vitesses ?

Bonne nouvelle, mon trou semble present ailleur
https://lemecano.fr/wp-content/gallery/ ... oil_04.jpg
sur cette photo on le voit. Bon on voit aussi la difference avec mon moteur qui est tout huileux de partout

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:00 Bonne nouvelle, mon trou semble present ailleur
https://lemecano.fr/wcontent/gallery/es ... oil_04.jpg
sur cette photo on le voit. Bon on voit aussi la difference avec mon moteur qui est tout huileux de partout

Il n'empêche que si tu arrives à le remettre en état, tu auras un véhicule super confortable et agréable a conduire ( je le trouve plus agréable comparé au 2.0 dci 150cv comparaison entre deux modèles 150cv 2.2 dci et 2.0dci 150cv ) j'ai pu conduire les deux versions et j'ai préféré l'agrément du 2.2 dci pour le coup je ne te serais pas d'une grande aide, je suis pas très fort en mécanique bon courage

Florian a écrit : 03 sept. 2020, 14:56 Salut, c'est quoi le type de la boîte de vitesses ?

BVM 6 rapports

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:15
BVM 6 rapports

Re, après avoir comparé avec les photos que j'ai prises lors de mes vidanges, si le "trou" dont tu parles est celui ci
Alors j'ai le même sur ma boîte de vitesse qui est aussi une bvm 6 rapports
Je ne sais pas à quoi ça sert, peut être que ça a servi pour la fonderie pour faire rentrer le métal dans le moule

Le bouchon de vidange de boite se trouve ici sur les pk6 :
Donc si ta boite est une pk6 ne te tracasse pas.

Miharu59 a écrit : 03 sept. 2020, 15:08

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:00 Bonne nouvelle, mon trou semble present ailleur
https://lemecano.fr/wcontent/gallery/es ... oil_04.jpg
sur cette photo on le voit. Bon on voit aussi la difference avec mon moteur qui est tout huileux de partout

Il n'empêche que si tu arrives à le remettre en état, tu auras un véhicule super confortable et agréable a conduire ( je le trouve plus agréable comparé au 2.0 dci 150cv comparaison entre deux modèles 150cv 2.2 dci et 2.0dci 150cv ) j'ai pu conduire les deux versions et j'ai préféré l'agrément du 2.2 dci pour le coup je ne te serais pas d'une grande aide, je suis pas très fort en mécanique bon courage

merci pour tes encouragements. J'avoue que je ne sais pas trop par ou attaquer le chantier.

Florian a écrit : 03 sept. 2020, 15:17

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:15
BVM 6 rapports

Re, après avoir comparé avec les photos que j'ai prises lors de mes vidanges, si le "trou" dont tu parles est celui ci

2020-09-03-15-07-41.jpg

Alors j'ai le même sur ma boîte de vitesse qui est aussi une bvm 6 rapports

2020-09-03-15-08-17.jpg

Je ne sais pas à quoi ça sert, peut être que ça a servi pour la fonderie pour faire rentrer le métal dans le moule

Le bouchon de vidange de boite se trouve ici sur les pk6 :

IMG_20200812_153402.jpg

Donc si ta boite est une pk6 ne te tracasse pas.

Merci Florian, ca me conforte dans l'idée que c'est normal.

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:19 Merci Florian, ca me conforte dans l'idée que c'est normal.

De rien !

Pervenche a écrit : 03 sept. 2020, 15:18
merci pour tes encouragements. J'avoue que je ne sais pas trop par ou attaquer le chantier.

Déjà faire un bon coup de propre sous le capot, ça t'aidera à trouver d'éventuelles fuites. Si tu as des choses débranchées les rebrancher et faire un diagnostic pour voir ce qui est encore en bon état.

Autrement si cela te tracasse trop ce trou, tu le perces

en bas le trou, ca n'est pas le moteur. mais la boite. et ca n'est pas le bouchon de vidange.

il faut changer le debitmetre (occasion) pour passer le ct.

le tube je pencherai pour la mise à l'air de la boite : normal.

Alors encore un gros moment autour du bouzin.
J'ai pas trouvé le numéro de moteur.
J'ai l'impression que le couvre culasse est cassé ou abîmé au niveau de la plaque qui tient par un fil de fer. Ca coute combien neuf a peu pré un couvre culasse ?
J'ai rebranché un feu longue portée et il marche. J'ai decouvert un capteur HS et déboité a l'avant côté conducteur. Je pense que c'est celui du lave glace.
J'ai l'impression que le parchoc a été démonté et remonté au pied de biche. Les feu et les durites sont débranché. Le ventillo du radiateur était hors de son logement aussi.
Mais etonnament le moteur tourne super.
Ca se trouve je vais brancher le debimetre et il va continuer a tourner nikel.
Mais les gros problèmes d'huile et d'eau sont a résoudre. L'huile y en a partout a droite, a gauche au dessus et au dessous. Je vais avoir du mal a trouver l'origine.

Pervenche a écrit : 02 sept. 2020, 22:19 Ce soir j'ai passé ma soirée dessus a regarder partout et je ne suis pas déçu
Il manque des vis et des caches partout, les fils ne sont pas a leur place.
1er truc qui me parait suspect. On dirait qu'il manque un bouchon de vidange(ce qui serait grave)
20200902_201845.jpg
20200902_201900.jpg
dites moi ce que vous en pensez. Je doit me tromper car le moteur tourne super bien
2eme truc la prise du debimetre est débranché. Pareil comment fait ce moteur pour tourner aussi bien sans cette indication et sans le dire sur le tableau de bord.

20200902_201332.jpg
3eme truc j'ai l'impression qu il manque qqe chose au dessus du moteur y a des durites qui s arrete d un seul coups.

20200902_203245.jpg
20200902_203230.jpg
20200902_203219.jpg
Bon je m'arrête la pour le moment. Mais y a encore a dire sur cette voiture

Le moteur peut fonctionner avec le débitmètre débrancher car il utilise des valeurs par défaut quand celui ci est débrancher.

Le tuyau avec le bouchon blanc c'est la mise à l'air de ta boîte.


La durite qui s'arrête est elle fermé au bout ?

le couvre culasse qui fait aussi pipe d'admission c'est dans les 400€. peut etre plus. on arrive à en trouver à 150€ à l'etranger.

si il est fendu, il faudra le remplacer sinon tu ne rouleras jamais correctement avec. et ca n'est pas rien à faire, il faut deposer la moitié de l'injection qui est mal placée.

Davidrwt a écrit : 03 sept. 2020, 19:50

Le moteur peut fonctionner avec le débitmètre débrancher car il utilise des valeurs par défaut quand celui ci est débrancher.

Le tuyau avec le bouchon blanc c'est la mise à l'air de ta boîte.


La durite qui s'arrête est elle fermé au bout ?

Je vais essayer de rebrancher le debimetre pour voir ce qui se passe.
Cool pour le tuyaux ca me rassure. Car en plus j'avais l'impression que l'huile venait de la.
Oui la durite a un bouchon ou il y a mon doigt. Je pense que c'est peut-être le tuyaux pour la dépression de l'egr (qui a disparue sur mon moteur )

fkp 94 a écrit : 03 sept. 2020, 22:29 le couvre culasse qui fait aussi pipe d'admission c'est dans les 400€. peut etre plus. on arrive à en trouver à 150€ à l'etranger.

si il est fendu, il faudra le remplacer sinon tu ne rouleras jamais correctement avec. et ca n'est pas rien à faire, il faut deposer la moitié de l'injection qui est mal placée.

merde c'est cher comme truc.

Pervenche a écrit : 05 sept. 2020, 17:48

fkp 94 a écrit : 03 sept. 2020, 22:29 le couvre culasse qui fait aussi pipe d'admission c'est dans les 400€. peut etre plus. on arrive à en trouver à 150€ à l'etranger.

si il est fendu, il faudra le remplacer sinon tu ne rouleras jamais correctement avec. et ca n'est pas rien à faire, il faut deposer la moitié de l'injection qui est mal placée.

merde c'est cher comme truc.

Salut ,
Quasi 200e
https://www.moteurs-babin.com/286-couvr ... 5-dci.html

Pervenche a écrit : 05 sept. 2020, 17:47

Davidrwt a écrit : 03 sept. 2020, 19:50

Le moteur peut fonctionner avec le débitmètre débrancher car il utilise des valeurs par défaut quand celui ci est débrancher.

Le tuyau avec le bouchon blanc c'est la mise à l'air de ta boîte.


La durite qui s'arrête est elle fermé au bout ?

Je vais essayer de rebrancher le debimetre pour voir ce qui se passe.
Cool pour le tuyaux ca me rassure. Car en plus j'avais l'impression que l'huile venait de la.
Oui la durite a un bouchon ou il y a mon doigt. Je pense que c'est peut-être le tuyaux pour la dépression de l'egr (qui a disparue sur mon moteur )

Ça ne peut pas être de la vanne egr car elle est électrique

Tristan27 a écrit : 05 sept. 2020, 19:04 Quasi 200e
https://www.moteurs-babin.com/286-couvr ... 5-dci.html

Et bien dis donc a moitié du prix je te vends celui de mon 2,2 Dci, si c'est le même ?


Gé

Ça ne peut pas être de la vanne egr car elle est électrique


J'ai vu un petit truc sur les photos d'autres moteurs 2.2 dci. Il se trouve sur la patte ou moi j'ai un fil de fer. Il est en plastique noir avec des tuyaux de diamètre 6mm environs (a vue d'oeil). je crois que c'est fixé par les deux petit filetage sur cette pate. Comme je me suis laissé dire que c etait la commande pneumatique de l'EGR et que cette piece est manquante sur mon véhicule. Le tuyaux que je touche avec mon doigt semble de diamètre identique donc j'ai pensé que tout ca etait lié. Peut etre que c'est pour un modèle de 2.2 dci plus vieux. car cette piece n est pas presente sur tous les 2.2 dci que je vois en photo.

merci pour les tarifs des couvres culasse. Si je devait le changer je pense que je partirais sur du neuf car c'est du plastique qui est soumit a rude épreuve.
Et je ne suis pas sur qu'il faille investir dans une dépense de cet ordre. Il parait qu'un changement moteur coute 600€ avec la main d'oeuvre.
Donc dès que je trouve du temps j'essaye de trouver les sources des fuites eau et huile.

Pervenche a écrit : 06 sept. 2020, 05:29 Ça ne peut pas être de la vanne egr car elle est électrique


J'ai vu un petit truc sur les photos d'autres moteurs 2.2 dci. Il se trouve sur la patte ou moi j'ai un fil de fer. Il est en plastique noir avec des tuyaux de diamètre 6mm environs (a vue d'oeil). je crois que c'est fixé par les deux petit filetage sur cette pate. Comme je me suis laissé dire que c etait la commande pneumatique de l'EGR et que cette piece est manquante sur mon véhicule. Le tuyaux que je touche avec mon doigt semble de diamètre identique donc j'ai pensé que tout ca etait lié. Peut etre que c'est pour un modèle de 2.2 dci plus vieux. car cette piece n est pas presente sur tous les 2.2 dci que je vois en photo.

Ce que tu vois à côté c'est l'electrovanne de commande papillon d'arrêt qui est sur l'admission.

Pervenche a écrit : 06 sept. 2020, 05:35 merci pour les tarifs des couvres culasse. Si je devait le changer je pense que je partirais sur du neuf car c'est du plastique qui est soumit a rude épreuve.
Et je ne suis pas sur qu'il faille investir dans une dépense de cet ordre. Il parait qu'un changement moteur coute 600€ avec la main d'oeuvre.
Donc dès que je trouve du temps j'essaye de trouver les sources des fuites eau et huile.

600€ un remplacement de moteur. ca c'est au black, pas en garage. A ce tarif là il fait faillite. vu la complexité de l'operation il faut connaitre le gars qui te fait ca à un tel prix....i y a plus de 2 jours de boulot pour bien faire, donc autant dire que 600€ c'est donné.

600€ moteur inclus, je ne sais pas qui fait cela.... rien que le moteur c'est au moins 400€ (et c'est pas cher), donc avec les pièces autours à changer (embrayage, distrib, liquides, filtres...) ce n'est pas tenable, ou alors c'est le mécano qui y est de sa poche.

le chgt d'un moulin sur ce véhicule, c'est 1000€ pour espérer que le boulot soit correctement fait, et si le moteur est sous les 500€.

Il ne parlait pas de moteur inclus j'ose esperer . meme à 100€ le moteur, ca ne fera pas 600€. vu le boulot que c'est, aucun gars serieux ,ne fera ca à ce tarif. c'est un espace 4, pas une 2cv.

quand je parle d'un gars serieux ca signifie qu'à la fin il ne reste aucune vis et que tout est à sa place, correctement fixé. et evidemment tout fonctionne.

Le gars qui m'a dit en avoir pour 600€ moteur et main d'oeuvre n'était pas satisfait de son mecano et il ne m'a pas donné ses coordonnées d'ailleurs. Il m'en a donné d'autre pour un gars plus serieux.
Bref le sujet n'est pas le remplacement moteur. En tous cas pas encore .

Pour revenir a mes fuites. Je récupère un filtre a huile demain. Pour faire la vidange moteur et observer l'huile.
Je ferais ca en fin de semaine.