Passion Espace Club

gege08 a écrit : ↑03 avr. 2025, 11:34 fais le test de tourner très légèrement le volant et une main sur la roue avg, tu sentiras si il y a du jeu ou pas, si la roue répond aussitôt ou pas

gege08 a écrit : ↑03 avr. 2025, 19:18 moteur tournant ou pas.
pas besoin de le faire tourner, juste faire un léger mouvement avec le volant, la roue doit répondre aussitôt, et parfois on ressent le clac quand les dents se mettent en contact en cas de jeu

gege08 a écrit : ↑04 avr. 2025, 18:44 alors il faut faire le même test sur l'autre coté mais avec quelqu'un qui est au volant, à moins d'avoir les bras d'un orang outan

gege08 a écrit : ↑16 avr. 2025, 10:42 si les roues réagissent immédiatement, c'est qu'il n'y a pas de jeu dans la direction pour moi

fkp 94 a écrit : ↑27 déc. 2024, 20:00 Les triangles ont ils été remplacés sur la voiture ? Si oui, j'ai bien une petite idée ....

Rémi S a écrit : ↑13 janv. 2025, 19:06 Bonjour,
Pour ma part, j'ai eu un problème de point dur par moment dans la direction, faisant penser à un problème d'assistance électrique...
Après avoir cherché et eu une proposition par Renault pour changer le bloc moteur électrique + pompe de direction (1750€ TTC quand même)... j'ai fini par solutionner mon problème en remettant du liquide de DA après avoir longtemps penser que la DA était électrique sur mon modèle.
Pour accéder au vase d'expansion permettant le remplissage, il faut démonter l'optique avant côté passager... merci les ingénieurs.
Je ne sais pas si cela peut aider, mais cette vérification coûte 15€ le litre de DA.
Tiens nous au courant STP

LeJeune6troeniste a écrit : ↑29 mars 2025, 11:36 Bonjour,

Tu peux desserrer la chape de direction et vérifier les cardans qui sont sur la colonne. J'avais cherché (et pas trouvé) pour un soucis similaire récemment.

Renault recommande avant toute chose de programmer le point milieu de la direction (pour l'assistance).

Alexfly a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:33

fkp 94 a écrit : ↑27 déc. 2024, 20:00 Les triangles ont ils été remplacés sur la voiture ? Si oui, j'ai bien une petite idée ....

Quelle est cette petite idée ?...

Alexfly a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:39 Comment fait on pour programmer le point milieu de la direction ?

Alexfly a écrit : ↑17 avr. 2025, 08:37 Est ce que vous connaissez le type de liquide de DA recommandé pour cette voiture svp ?

grostoto a écrit : ↑20 avr. 2025, 19:22 non.. il voulait dire si oui.. car s'ils ont été remplacé, remède pire que le mal..

fkp 94 a écrit : ↑04 mai 2025, 22:05

grostoto a écrit : ↑20 avr. 2025, 19:22 non.. il voulait dire si oui.. car s'ils ont été remplacé, remède pire que le mal..

Exactement. Des triangles low cost, ca n'est pas mieux que des triangles hs. Et on n'y pense pas car ils sont neufs .....

Et ne pas penser que lemforder (pour ne citer qu'eux) qui est posé en premiere monte sur bmw, fasse pour autant de bons triangles en 2ieme monte : c'est de la daube.

Speedy gonzales a écrit : ↑09 mai 2025, 09:50

fkp 94 a écrit : ↑04 mai 2025, 22:05

grostoto a écrit : ↑20 avr. 2025, 19:22 non.. il voulait dire si oui.. car s'ils ont été remplacé, remède pire que le mal..

Exactement. Des triangles low cost, ca n'est pas mieux que des triangles hs. Et on n'y pense pas car ils sont neufs .....

Et ne pas penser que lemforder (pour ne citer qu'eux) qui est posé en premiere monte sur bmw, fasse pour autant de bons triangles en 2ieme monte : c'est de la daube.

Flûte... C'est ce que j'ai fait monter sur le mien me fiant à la bonne réputation de la marque. Comme quoi...

Wutch a écrit : ↑11 mai 2025, 19:10 C'est la barre qui coulisse sur les paliers, pas de pb de mon point de vue. Enfin ça peut peut-être claquer un peu si trop lâche, mais ça ne doit pas jouer sur ton problème

LeJeune6troeniste a écrit : ↑29 mars 2025, 11:36 Bonjour,

Tu peux desserrer la chape de direction et vérifier les cardans qui sont sur la colonne. J'avais cherché (et pas trouvé) pour un soucis similaire récemment.

Renault recommande avant toute chose de programmer le point milieu de la direction (pour l'assistance).

Alann a écrit : ↑12 mai 2025, 14:27 Bonjour,

Je viens tout juste de m'inscrire et je me colle sur votre sujet car je rencontre le même problème sur mon espace 4. C'est un 2.0 DCI 150 phase 4 25th.

Mes symptômes sont très proches : Si je tourne à gauche assez vivement, j'ai un point dur en milieu de rotation. Le phénomène est plus marqué quand il y a de la charge sur le train avant (en freinage par exemple). Quand je tourne à droite, c'est plutôt des vibrations. Le phénomène est plus présent quand il fait froid. Parfois, en roulant, j'ai des retours de volant importants sur des imperfections de la route.

A l'arrêt, j'ai une petite zone morte avec un léger "cloc cloc" quand je bouge le volant.

Coté mécanique, j'ai changé la BV / embrayage / butée. Sans rapport, mais il fallait le faire. J'ai refait tout le kit accessoire (Courroie d'accessoires, poulie damper, galet tendeur). J'ai l'impression que le problème a diminué. Pendant les travaux, j'ai vu que j'avais la poulie d'alternateur à changer, je l'ai donc fait ce weekend, avec beaucoup d'espoirs, mais ça n'a rien changé.

J'ai aussi une DA electro hydraulique, donc il faut que je démonte l'optique pour jeter un coup d'oeil au niveau de liquide (c'est bien pensé !).