Passion Espace Club

Ok

bonjour, je n'ai pas avancé sur le sujet, le véhicule étant garé en plein soleil et vu les conditions météo ....
j'aimerais contrôler les fusibles sous la petite boite a gant sur le haut du tableau de bord... c'est moi ou Renault se fout de nous? comment fait-on pour retirer et remettre les fusibles les uns après les autre? rien que le premier j'ai passer une demi heure a le remettre... quelqu'un a une astuce? (sans retirer le tableau de bord )

Salut
c'est vrai qu'il y a une place énorme
J'utilise une pince long bec coudée

bon... suite et certainement fin, il y a bien un boitier electrique avec des relais situé avec les fusibles dans le tableau de bord cote conducteur.
le probleme est que pour y acceder il faut demonter le tableau de bord .
n'ayant ni le temps ni l'envie de dépenser de l'argent chez un garagiste, je pense m'en debarasser... , bon 260 000km ça fait pas beaucoup.

Bonjour à tous
je déterre un peu le post, j'ai aussi ce problème sur mon paquebot avec un démarreur récalcitrant.
Par contre, il me vide la batterie en 30 seconde...
Si quelqu'un a une autre idée que de démonter le TDB pour vérifier le relais et le fusible ?
Merci d'avance

peux tu décrire ton pb plus précisement car "démarreur récalcitrant qui vide la batterie" c''est un peu vague..
- il tourne quand tu tentes de démarrer ?
- il fait des bruit ?
- il vide la batterie même si le contact est coupé ?

Il ne tourne pas. Simplement un clac/clac et c'est tout.
J'ai tout qui s'affiche normalement
Par contre la batterie, après 1 seul essai est vide.
Et le sapin de noël se déclenche, airbag et tout les défauts apparaissent quand on a une batterie qui est faible

commencer par mettre en cause la batterie alors.

la batterie a 3 ans
Et avec une en plus en complément (plus faible mais pleine) c'est pareil.
De même qu'avec une autre batterie de remplacement

pour vider une batterie en bon état, de 50A en 5mn, tu vas avoir un dégagement de puissance de 7000w !!!! autant dire que quelque chose est en train de cramer dans la voiture, litéralement.

Donc je continue de mettre en cause la batterie, elle ne peut pas se vider en 5mn comme tu le prétends sans qu'un incendie se déclare dans le faisceau.

enleve totalement ta batterie, et monte en une autre seul (pas en parallèle avec la tienne, qui, si elle est hs, peut entrainer une grosse chute de tension.

Salut
+1 avec Grostoto
ça sent un élément en cous circuit . Donne 12 v à la mesure mais s’effondre en charge

Idem, commence par charger les batterie ou mettre une autre voiture avec des câbles (moteur tournant)

C'est clair la mienne à claquer devant la maison, je rentre des courses. 5 minutes après je vais pour démarrer, contact et lorsque j'appuie sur start : black out total, je sort le multimete, 8volts aux bornes de la batterie ! Je monte une neuve, fin de l'histoire.

J'ai fini par rebrancher ma batt, et démarré j'ai 13.9/14V sur le diag...

la tension peut s'écrouler à la mise en action du démarreur (passer sous le 9v).

La batterie ne PEUT pas ètre vide après 1essai, SAUF si elle est morte.

Donc:
- la batterie est morte
- l'info batterie vide après 1essai est fausse, et dans ce cas le pb c'est le démarreur.

+1 !

Petit retour avec une autre batterie. Ca démarre mais je n'ai que 13.9/14V
Ca ne monte pas à 14.3
Je vais vérifier les cosses de l'alternateur, car le boulon sur lequel câble positif est fixé tourne sur lui même. Même si l'écrou est bien serré.

quand tu allumes les phares, dégivrage arr, est ce que tu gardes tes 14.0 ?
ou cela baisse fortement ?

salut, 13.9 moteur tourant c'est bon c'est que j'ai sur le mien

Alors un petit retex...
Petite précision, quand j'avais monté l'alternateur, j'avais moteur tournant, 14.4 stable, il y a 7-8 mois.
Là, les tensions évoluent entre 13.6 et 14.1. Ca monte et çà descend sans être stable, moteur tournant, sans rien faire.
Ca descend à 13.6 avec feux, et mise en marche de l'autoradio, ça s'effondre à 9.6 avant de remonter aussitôt vers 13.9V.

Salut
Le régulateur de l'alternateur ne fait pas le job .
Soit défaut du régulateur , soit contact soudures ou connectiques .
Perso , j'avais ça sur une clio .
La chute de tension se situait entre 1800 et 2000 tours et comme le veh tournait beaucoup en moyenne ville à ce régime là = recharge batt insuffissante => défaut démarrage au bout d'un moment .
Le 1° coup , j'ai changé la batterie . Mais rebelote .
Puis panne trouvée en roulant voltmètre branché . Effectivement le régul se mettait en défaut aux régimes cités ( la valeur voltmètre totalement instable )
J'ai changé le régulateur .

Merci.
C'est quelque chose que je craignait de faire.
Encore des bricoles à faire sur mon paquebot.
Il me fait ch*er depuis le 1er jour du confinement.
Ca explique aussi sans doute le "service" et le "triangle P" qui apparait depuis...

Retex final.
Je n'ai pas eu besoin de changer le régulateur de tension.
En fait il y avait plein de poussières dans la coque qui protégeait les charbons sur l'axe...
Un coup de bombe soufflante anti poussières de chez action, et ça tourne désormais à 14.8V
Reste plus qu'a régler de nouveau le problème du frein de parc ( 3e fois )

Merci à tous pour vos conseils qui m'ont permis de trouver la solution de mon poussiéreux problème.