Passion Espace Club

je ne sais plus si faut la visser ou dévisser

mais juste assé pour que tu puis avoire un réglage fin de ton ralentie

Le mieux c'est que je touche en 1er a la visse de ralentit et que je finisse avec la vis de richesse?

c'est une solution

le reglage richesse moi je le fais de cette manière sur un carbu :



vis en butée au fond je desserre jusqu'a ce que je n'ai plus de trous a l'acceleration ensuite je vais faire 4/5 kms puis je demonte une bougie

café crème: ok
noir trop riche
blanc trop pauvre


ca prends une heure a faire une fois la richesse réglée tu regles le ralenti


le dernier que j'ai réglé de la sorte etait certain de ne pas passer au ct : le controleur lui a dit votre pollution est parfaite vosu avez une bonne machine! lui: euh non un bon mecano

sa à l'aire simple merci mopral

Bonsoir a tous ,cet après midi j'ai pris mon espace et j'ai vu l'aiguille de température monté. Plus je roulé doucement plus l'aiguille monté, plus je roulé vite plus l'aiguille descendé .Après 20km je me suis arrêté et j'ai regardé mon vase d'expansion qui ne rentré pas en ébullition.

De quoi ça peut venir et que dois-je faire?Je n'ai pas pu touché aux durites elles étaient bouillantes

salut
c'est normale ...
il me semble que tu as un petit radiateur ???

sinon c'est le calosta mais si tu n'es pas en surchauffe ; c'est bon ..
pas de crainte

Oui j'ai un petit radiateur ,pour ma trempérature je frolle le rouge ,donc en ce qui concerne le calosta je doit faire quoi?

il est danc la sorti de la culasse vers le radiateur...
(ronde)

change le ...
puis met de la pate a joind pour le remontage...

BOUHHHHHHHHHHHHHHH sa coûte combien

c'est tout petit ...
pas grand chose

Bonsoir je réutilise mon vieux post pour vous demandé si c'est normal que mon aiguille de mon compt tour ne tombe pas a 0 quand je coupe le moteur mais à 250?

Il reste à 250 même quand ton contact est coupé (et clé enlevée) ?
Si c'est cela, c'est ton un compte tour qui doit être décalé (l'aiguille un peu désertie ou décollée de son axe...)

Oui même avec la clé enlevé ,on peu arangé cela en démontant le compt tour?

en fait regarde bien, l'aiguille repose sur une petite tige métallique noire.

ils sont tous ainsi, ne touche à rien si ça fonctionne...

je te mets le mien en photo

Oui sa fonctionne mais je vois pas l'aiguille noir sur le mien,sinon mon moteur tourne a 1100 tour et si je baisse le regime plus bas il est pret a caler,vu que tchang m'a dit que c'etait a 900 tr je me suis dit qu'il fallait surement soustraire les 250 du depars ,d'où ma question plus haut

Merci Orval pour la photo et l'info
Par contre, Thors, pour ma part, je n'utiliserai pas le compte tour pour caler le régime moteur. La seula solution vraiment fiable est le stroboscope ou l'info d'impulsion du moteur que tu peux récupérer sur le module d'allumage.

Actuellement j'ai utilisé la methode de mopral mais je n'arrive pas a voire de difference de couleur sur les bougies qui sont neuve,sinon c'est quoi l'info d'impulsion?.Je connais la methode avec le stroboscope ayant vu mon pere le faire il y a quelques année mais où peut on en trouvé sachant que vers chez moi il n'y a qu' un auto distribution?

Désolé pour toute ces questions ,je vous remercie de m'aidé