Passion Espace Club

camion rouge a écrit :Au frais de qui?

Du vendeur !

Ouf!

EAime a écrit :Bonjour,

Bon, récup' du "4" reportée sine die...

Appel du propriétaire jeudi soir, apparition de l'alerte "Service"..

Donc, Camion chez RENAULT...., en attente de résultat de la valise...

Wait and see, comme on dit !

Coucou,

C'est vraiment sympa et honnête de sa part.

Donc on va wait aussi !!!!!!! Mais vivement qu'on see !!!!!

Tu devrais changer ton pseudo, je pense que MisterV6 serait plus approprié !

Bonne journée !

Ouf !!
Vaut mieux que ca arrive pendant que l ancien propriétaire l a encore!

ypyann a écrit :Ouf !!
Vaut mieux que ca arrive pendant que l ancien propriétaire l a encore!

Salut,
tant qu'il n'augmente par le prix de vente..

Painchocolat19 a écrit :

ypyann a écrit :Ouf !!
Vaut mieux que ca arrive pendant que l ancien propriétaire l a encore!

Salut,
tant qu'il n'augmente par le prix de vente..

Il est déjà payé !!

Débitmètre HS (J'ignorais qu'il y en avait sur les moteurs essence - particularité du V6 ?)

Salut
Comment veux tu connaitre la conso sans debitmetre ?

camion rouge a écrit :Salut
Comment veux tu connaitre la conso sans debitmetre ?

Tu m'as grillé !!

Je pensais EGR !

Il existe plein de moteurs injection qui fonctionnent sans débitmètre, même avec odb.

Hello,

plein, j'irais pas jusque là. Il y a différents type de débitmètres, mais la plus part en ont un pour connaitre le volume d'air qui entre dans le moteur et ajuster l'injection en fonction.

forever71000 a écrit :Il existe plein de moteurs injection qui fonctionnent sans débitmètre, même avec odb.

Ca me rassure, car pas l'impression d'en avoir eu un sur le F4R !

Non pas de débitmètre sur f4r ou k4m par exemple.
Et en moto jamais vu !

Un capteur de dépression sur pope admission et un capteur de position du papillon suffisent pour ajuster les temps d'injection suivant la cartographie.

En tout cas ça te fera une faiblesse de moins sur ton acquisition, surtout que sur ce moteur le débitmètre t'empêche carrément de démarrer !

forever71000 a écrit :En tout cas ça te fera une faiblesse de moins sur ton acquisition, surtout que sur ce moteur le débitmètre t'empêche carrément de démarrer !

C'est ce qu'il m'a expliqué !

Il a pu rentrer, mais jamais redémarrer.

Une fois débranché, le moteur est parti au 1/4 de tour !

Bon à prendre, en tous cas !!!

forever71000 a écrit : Et en moto jamais vu !

En 81/83, les 1100 gpz zx et les CX Turbo avaient une injection et un debitmetre (remplacé par des modele "auto"pour beaucoup!)

forever71000 a écrit :Non pas de débitmètre sur f4r ou k4m par exemple.
Et en moto jamais vu !

Un capteur de dépression sur pope admission et un capteur de position du papillon suffisent pour ajuster les temps d'injection suivant la cartographie.

Sur pope admission ?
Pas très orthodoxe

Pardon

camion rouge a écrit :Au frais de qui?

salut dan
du proprio

@+

defy 33 a écrit :

camion rouge a écrit :Au frais de qui?

salut dan
du proprio

@+

Déjà répondu !

EAime a écrit :

defy 33 a écrit :

camion rouge a écrit :Au frais de qui?

salut dan
du proprio

@+

Déjà répondu !

lol
je me suis arreté à la page 10

bon la je vais me coucher
la semaine à été longue

Bonne nuit Florent !

camion rouge a écrit :

forever71000 a écrit : Et en moto jamais vu !

En 81/83, les 1100 gpz zx et les CX Turbo avaient une injection et un debitmetre (remplacé par des modele "auto"pour beaucoup!)

La Citroën, ou la Honda ??

Comme in dit dins ch´nord: honda ou on'd'a pas !
Mi, je n'd'ai !
(Trad: on en a ou on en a pas ! Moi j'en ai !)

camion rouge a écrit :

forever71000 a écrit : Et en moto jamais vu !

En 81/83, les 1100 gpz zx et les CX Turbo avaient une injection et un debitmetre (remplacé par des modele "auto"pour beaucoup!)

En 1980, un GTV6 avait une injection et un débitmètre également

Bonjour,

le débitmètre n'est pas obligatoire pour donner des temps d'injection. Dans ce cas il fonctionne en pression vitesse (capteur pression absolue et régime moteur) et pour les turbos généralement (pour les pointilleux, j'ai dit généralement cela ne veut pas dire tout le temps) on ajoute un capteur pression entre l'échangeur et le répartiteur d'admission.
Le débitmètre permet d'être plus fin (et encore quand le flux d'air est homogène au passage du fil chaud) et d'augmenter l'affinage du mélange. La correction se fait avec la sonde à oxygène amont pot cata (essence). Et bien sûr maintenant les diesels aussi sont de la partie. Quant à l'odb pas besoin de débitmètre, mais il sera plus précis avec.
Plus il y a de capteurs plus la précision augmente (bien sûr les pannes aussi)

Bonjour !

Les nouvelles sont bonnes, débitmètre arrivé et monté.

Démarrage au 1/4 de tour.

En test par le proprio aujourd'hui et demain, je le récupère vendredi !