Passion Espace Club

Salut

Je ne sais pas comment est fait ton moteur mais si tu dévisse les supports moteur coté distri et boite tu devrais gagner de la place en abaissant le moteur un peu.

Bonjour
+1 avec Blacksamourai

Quelles modifs ont été faites sur la pièce pour les raccords

Pour les raccords c'est quite ou double ... la preuve, pour le second coté, j'ai eu le même souci que toi, et cela a fini au cutter et raccords silicone

Tiens nous au jus

Merci pour vos conseil, je vais surement faire ça, au niveau du support j'ai repéré 4 vis, il va falloir que je sorte le cric pour soutenir le bloc moteur.

Pour la pièce j'ai fait des chanfreins pour que ce soit un peu plus facile et surtout j'ai coupé la longueur de 10/15 mm sinon ça touchait le haut du compartiment moteur pour le raccord du haut

(Je l'ai fabriqué dans du plexi 10mm)

ccante a écrit : Pour la pièce j'ai fait des chanfreins pour que ce soit un peu plus facile et surtout j'ai coupé la longueur de 10/15 mm sinon ça touchait le haut du compartiment moteur pour le raccord du haut
(Je l'ai fabriqué dans du plexi 10mm)

outil-10.jpg

Merci pour ce complément et cette optimisation en images

Bon courage pour le reste

C'est bon c'est terminé :mrgreen

J'ai voulu démonter le support moteur ce matin a 9h, je pose une douille de 17...c'est pas, je pose une douille de 15, pas bon non plus, je vérifie avec une clé plate c'est bien du 16

Je cherche un peu, pas de douille de 16 dans mon coffret...c'est quoooi ces vis avec des t^tes de 16

Bon et bien je terminerais tout ça comme j'ai commencé, c'est a dire a l'étroit...j'ai pas eu trop de mal (tout est relatif par rapport a hier) a couper les embouts HS, et le montage de colliers inox na pas posé de gros problèmes.

Pour l’intérieur j'ai tout remonté mais je trouvais bien comme ça, la traverse est bien pratique pour poser un petit café.
Merci encore pour ce forum qui nous permet de faire tant de choses

Salut
Merci de ce retour et bon café

J'en profité pour signaler la mise à jour des images de Tof77 à la page 3 de ce tuto (partie dépose coté chauffeur)
@+

Modération
Sujet rattaché au [Tuto]

Hello,

J'ai attaqué aujourd'hui le remplacement des aerothermes de ma tuture avec l'aide précieuse du tuto de pub2n (un grand merci !) mais je coince au niveau du démontage des durites qui semblent bloquées

J'ai pincé les ergots à la multiprise, tiré sur la durite mais ça ne bouge pas. J'ai arrosé tout ça copieusement de wd40 en espérant que ça m'aide un peu demain. Est ce que je peux forcer un peu sur les durites en essayant de les faire tourner sur le raccord avec la pince pour les débloquer ?

Par ailleurs j'ai commandé l'outil mot 1395-01 mais je trouve ça très compliqué à utiliser car on ne voit pas grand chose à ce qu'on fait... Du coup je voudrais demonter le support moteur pour faire descendre un peu celui-ci et gagner un peu de place, est ce que je peux prendre appui sur le carter d'huile avec un cric en insérant une pièce de bois entre les 2 ? Si non, est ce que je peux le faire sur le carter du compresseur de clim (pas sûr que ce soit ça) ? Ou alors pourriez vous m'indiquer un endroit où je puisse caler mon cric pour soulever un peu le moteur ?

Merci pour votre aide.

Seb

bonjour
pour faire simple ,découpe tes tuyaux d'aerothermes de l'interieur et à raz
comme cela tu pourra les repasser dans le compartiment moteur et tu auras plus d'accès à tes colliers
@+

Bonjour,

Merci dom89, je vais essayer comme ça.

Je suis quand même un peu dégoûté d'avoir acheté cet outil pour rien

Seb

Encore moi.

Du coup, a t on besoin de devisser les ecrous qui maintiennent les plaques de joint ?

Je vais nettoyer le vase d'expansion qui est vraiment cracra, vous avez des astuces ?

Oui pour dévisser les plaques en parties, c'est précisé dans le tuto

Cela sert à plaquer les joint entre l'habitacle et le compartiment moteur

pub2n a écrit :Oui pour dévisser les plaques en parties, c'est précisé dans le tuto
Cela sert à plaquer les joint entre l'habitacle et le compartiment moteur

A faire donc après avoir poussé les tubes dans le compartiment moteur parce que sinon inaccessibles non ?

Non, à faire avant avec de la patience et de la persévérance, sinon rien ne bougera, ni la plaque, ni le joint, ni les conduits

:
https://www.passion-espace-club.com/view ... 679#p56533

Je me suis remis au boulot avant de voir ton message pub2n, j'ai coupé les raccords à ras comme dom89 me l'a indiqué et j'ai poussé vers le compartiment moteur sans desserrer les ecrous

Bilan je chope la durite à la pince, je presse bien les ergots, au départ fallait forcer pour faire tourner le raccord, ce qui n'est plus le cas maintenant mais je n'arrive pas à le sortir pour autant. J'arrose régulièrement de wd40 en espérant que ça finisse par venir, sinon je suis dans la daube

Impossible de sortir le petit bout de raccord de la durite, ça tourne mais c'est tout. En plus j'ai tellement appuyé sur la pince que j'ai un peu applati la partie métal de la durite...
C'est quoi la solution maintenant ? Remplacement des durites ? Si c'est ça, celles du côté conducteur ça va mais celles du passager elles passent derrière le moteur, comment on y accède ??

Alors, j'en ai eu..... 1

? Je me suis ensuite mis au travail sur son voisin du dessous qui est encore plus bloqué que l'autre

. J'ai descendu un peu le moteur pour essayer de gagner un peu de place mais sans succès. J'ai fini par démonter les 2 ecrous du bloc caoutchouc, j'ai passé la durite dans l'habitacle, j'ai passé un collier sur les ergots, tenu la durite avec une pince pendant que j'essayais de tirer sur le morceau d'embout restant et rien à faire

ça ne sort pas

. De plus j'ai essayé un des nouveaux raccords dans la durite que j'ai pu démonter et le verrouillage ne se fait plus. Donc là je ne vois plus qu'une seule solution, le remplacement des durites... Je n'ai pas l'impression de m'y être mal pris, je pense que c'est le fait de devoir forcer à ce point qui a dû endommager le mécanisme de verrouillage...

Concernant le remplacement des durites, ça n'a pas l'air compliqué. A priori une fois démontées des radiateurs il y a 2 pattes de fixations et 2 écrous à enlever, j'ai bon ? J'irai commander ça lundi chez renault mais si vous avez une idée du prix je suis preneur...

Seb

Encore une question, ces fameuses durites sont elles la propriété exclusive de Renault ou peut on les trouver chez un vendeur de pieces détachées ?

Seb

Bonsoir
D'une , la durite en question est l'ensemble indivisible qui va du moteur aux 4 raccords d'aérotherme, et il existe deux modèles selon le refroidissement du turbo.

De deux, seul Renault les vend ... et c'est un référence Matra , et quand tu verras le prix et la complexité du truc, tu vas partir en courant. L'ensemble est indéposable moteur en place.

De trois, il y a une solution de remplacement dans le tuto ... d'ailleurs, je crois que vais aller coller ce sujet au tuto .

@+

Bonsoir pub2n,

Concernant le prix j'ai trouvé sur le net un seul sujet qui parle d'un peu moins de 300 €

J'avais l'impression qu'on pouvait les sortir par l'arriere du moteur

. Tu parles de solution de remplacement dans le tuto mais je ne l'ai pas vue, à moins que tu parles du sujet qui s'y rapporte sur le forum et dont tu m'as posé le lien ? Si c'est bien ça effectivement je n'ai pas tout lu, désolé.
Mais en tout cas si une bidouille existe je prends.

Merci.

Seb

Page 5 du tuto, un message du 28/12/2008

@+

Oui merci pub2n je suis retourné sur le lien que tu m'as donné et j'ai vu ta bidouille, nickel

Est ce que je peux encore abuser car je n'ai pas fini de lire et plus vraiment les yeux en face des trous j'ai peut etre loupé l'info, que faut il utiliser comme tube pour faire le raccord entre la durite d'origine qu'on va couper et le bout de durite qu'on va rajouter ? ( diametre et materiau ? De l'alu je suppose ? Ils ont chez castomachin des tubes de 20mm et 1,2mm d'epaisseur, ça pourrait le faire ?). Et idem pour le bout de tuyau, quel diametre et ça s'achète où ? Desolé pour ces questions c**s mais j'y connais vraiment pas grand chose sorti du petit entretien basique

J'ai l'impression que dans la majorité des cas ça se passe "bien" ce changement de radiateur, non ?

Encore moi (vous allez m'avoir sur le dos pendant un moment vu qu'en plus de ces problèmes de chauffage je vais avoir d'autres sujets à traiter

)

J'ai trouvé dans le tuto la réponse à ma question concernant le matériau à utiliser pour les raccords : de l'alu ! Maintenant la question du diamètre de tube à utiliser. Les raccords neufs mesurent 18mm en externe et 14mm en interne (grosso modo j'ai pas de pied à coulisse). Chez casto, ils vendent du tube rond aluminium brut en 16mm ou 20mm, je n'ai pas la voiture sous la main pour mesurer le diamètre interne des durites, quel serait selon vous le plus adapté ? 16 ou 20 ?
Concernant le bout de durite qui remplacera le raccord métal clipsé existant, auriez vous un bon plan pour se fournir sur le net ? Je viens d'emménager et je ne sais pas où je pourrais trouver ça par chez moi, je ne connais qu'un Norauto mais je n'ai pas vu ça sur leur site internet et comme je suis piéton, que ma femme travaille et que j'ai les enfants c'est un peu la galère.

Merci encore.

Seb

Personne pour m'aider sur les diametres à prendre

Bon, j'irai acheter un pied à coulisse demain pour mesurer tout ça, je prendrai les 2 sections de tube et je commanderai de la durite silicone ensuite. J'ai d'ailleurs trouvé différents sites internets qui en vendent, je prendrai une barre d'1m.

Autre question concernant le tube alu, le fait qu'il soit lisse et non pas boursouflé comme la majorité des raccords d'eau qu'on peut voir, ne risque pas de poser problème ? Ça tiendra correctement une fois serré ? Ça ne va pas sauter avec la pression ?

Merci.

Boujour
S'il a un rebord sur le raccord, ce n'est pas pour ennuyer le monde ... c'est indispensable

Pour les diamètres, je ne vais pas démonter le mien pour savoir, désolé .
Le raccord utilisé pour le tuto pour le raccord silicone vient d'un III.1 2.2 DT de 1997 avec turbo refroidi par eau .

Mais si c'est pressé, tu peux encore récupérer les bouts de tuyaux coupés des aérothermes, ils ont surement le bon diamètre

Il te reste sinon, les grossistes en pièces auto ou PL , ils auront surement cela

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[Tuto]Changer seul son aérotherme (radiateur de chauffage)

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Remplacement aerothermes 2.2dt

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