Passion Espace Club

Pour moi j'avais un espace 2 2.2i qui tournait à 80% sans modifs ni soucis mais était trop long à démarrer l'hiver à 100% donc on limitait à 80%..

et maintenant Espace 3 2.0 (dieu que ça change par rapport au 2.2i ) qui est à 80% ethanol pour le moment et on vas tenter un 100% le mois prochain (changement de filtre carburant à faire avant), bref, que du bonheur

N'oublie pas les bougies beru 4 electrodes

Denis

j'ai lu ça en effet, je rajoute à la liste des filtres complets pour la "révision e85" (ex-camion de fumeur , vas falloir que je trouve les filtres d'habitacle )

bonjour,
N’hésite pas pour le 100%, j'ai fait 100 000 kms à 100% et l"hiver deuxième ou troisième coup de démarreur sans insister ça démarre, il faut aussi que la batterie soit bien chargée, ça va mieux (expérience vécue)
jeanclaude

Salut à tous les utilisateurs de bio,
j'ai acheté mon espace 2l16v fin janvier , j'ai direct testé un plein à 50 % E85 / SP95, sans soucis , je tournais à 3/4 ensuite E85/SP98 et meme fait un aller retour dans le sud 100% E85 y'a 10 jours, mais après etre rentré et avoir refait un plein au 3/4 , impossible de demarrer .
5 jours ss demarrer , il a fait assez froid . Hier il neigait qd j'ai tenté de demarrer , et la il fait proche de zero .
La baterie etait chargée , mais après plusieurs essais , je vais devoir la recharger.
Le filtre essence vient d'etre changé .
Avez vous une idée ??
Merci d'avance

hello,

les bougies... 4 électrodes beru?

denis

Bonjour,
Il n'y a pas de raison, il doit démarrer, le mien deux ou trois coups de démarreur et ça part à moins 5, le laisser chauffer sinon il cale mais ça va très bien autrement;
Bonnes bougies bien sûre
jeanclaude

J'avais les mêmes symptômes, plus la voiture restait longtemps sans démarrer plus dur était le démarrage.
En insistant on y arrive mais c'est la batterie et le démarreur qui triquent.
2 solutions :
mélanger E85 + SP95
ou 100% E85 mais faire une petite modif pour 3.50 euros et démarrage assuré quelque soit la température, mais ne pas oublier de ramener le potentiomètre à zéro une fois le moteur tournant !
La solution est là, à lire complètement : E85 sur espace III 2.0 16v de 2001

bonjour a tous,

petite mise a jour de mon espace et de son aventure bioéthanol,
Depuis mon dernier post ou j'avais des soucis de "coupure de protection" a haut régime, j'ai changer mes injecteurs et là plus d'ennui, donc j'ai augmenter graduellement et me voila à 100%, conso entre 11 et 12l stabilisé ce qui est plutôt pas mal au vu de mes trajets.
Pour résumer tout est important (allumage, alimentation etc..) dans cette aventure. Voila mon petit retour sur ce sujet.

Bonjour
Oui bien sûre tout est important pour que ça fonctionne bien, mais je suis étonné pour le changement des injecteurs, le mien a 240 000 kms et je ne les ai jamais changé
jeanclaude

bonjour,
je n'y croyais pas non plus, mais la conso de la voiture au sp95 était aux alentours de 11l en moyenne après un voyage avec beaucoup d'autoroute, ce qui était beaucoup. du coup la première chose que j'ai faites c'est de les changer. depuis c'est ma conso au bioéthanol avec beaucoup de ville. c'est peut être une coïncidence mais c'est la seule chose différente, donc pour moi c'était ça.

A oui de toutes façons le résultat est là, donc tu as bien fait, sans indiscrétion ça t'a coûté € quoi ce changement
Jeanclaude

y'a pas de secret ni d'indiscrétion, on est sur un forum d'entraide. Les 4 injecteurs sur roroscaro était à 145,44 euros.
la main d'oeuvre c'est moi c'est pas très compliquer à faire. Faut être outillé un minimum et être chanceux de ne pas avoir un injecteur qui reste collée. J'en ai eu pour a peu près 1,5 heures pour être honnête et en prenant mon temps.

Oui c'est viable bravo

Merci pour vos infos , ce pb de demarrage etait finalement du à l'antidemarrage de la clé , le fait de passer au bio etait juste un concours de circonstances .
Les 4 beru sont en en commande et changement prevu avec une petite vidange histoire de partir sur du quasi neuf .
Super content de mon achat
Cdt , Christophe

Pilou29 a écrit :J'avais les mêmes symptômes, plus la voiture restait longtemps sans démarrer plus dur était le démarrage.
En insistant on y arrive mais c'est la batterie et le démarreur qui triquent.
2 solutions :
mélanger E85 + SP95
ou 100% E85 mais faire une petite modif pour 3.50 euros et démarrage assuré quelque soit la température, mais ne pas oublier de ramener le potentiomètre à zéro une fois le moteur tournant !
La solution est là, à lire complètement : E85 sur espace III 2.0 16v de 2001

Ca m'interresse bcp mais je n'ai pas trouvé de shema sur le topic , faut le brancher à quoi ? en serie ? en // ?
Je n'y connais pas grand chose en voiture mais en electronique , ca va , je pense remplacer le portar par un bouton poussoir , comme ca tu appuie dessus au moment de demarrer , et ensuite il est relaché direct ..... mais reste a voir les connexions

bonjour,
C'est pas mal, moi j'ai ça sur mon side car comanche moteur 1300 xjr, 4 petites bougies de chauffe lorsque la température est en dessous de 10°un système auto style bilame enclenche le processus est ça chauffe et se coupe arrivé à la température voulue. C'est d'origine sur ce moteur

baldogil a écrit :y'a pas de secret ni d'indiscrétion, on est sur un forum d'entraide. Les 4 injecteurs sur roroscaro était à 145,44 euros.
la main d'oeuvre c'est moi c'est pas très compliquer à faire. Faut être outillé un minimum et être chanceux de ne pas avoir un injecteur qui reste collée. J'en ai eu pour a peu près 1,5 heures pour être honnête et en prenant mon temps.

Bonjour,

tu aurais les références ?

J'ai un copain en rade !

Bonjour,
Les références de quoi?
Jeanclaude

cardan38 a écrit :Bonjour,
Les références de quoi?
Jeanclaude

Des injecteurs !

EAime a écrit :

cardan38 a écrit :Bonjour,
Les références de quoi?
Jeanclaude

Des injecteurs !

hello LOULOU ,

pourquoi tu demandes pas...http://www.oscaro.com/unite-d-injection ... 315-3903-p

denis

Je suis bien le dernier des cons, moi, parfois !!!!!

pardon je m'étais pas connecter depuis mon post, effectivement le lien de Denis est le bon, mais moi ils etait a 36,36 merci la tva

Bonsoir à tous (et oui je ne dors pas encore lol)

Il y a quelques mois j'ai décidé de passer à l'E85, 100% .... et voilà, ça marche bien (et même très bien quand je vois les économies à la pompe). C'est tout ! merci lol. Le calculateur s'est adapté, surtout en ce qui concerne les démarrages. Au départ c'était vraiment dur dur lorsque la voiture reposait 3-4 jours et à des températures de 10 degrés....maintenant ça va mieux, je m'y reprends à 2 fois, et ça fonctionne très bien. Je fais 550 kilomètres avec un plein complet (auparavant 650 avec du E10) mais elle est plus souple, elle réagit immédiatement....c'est assez curieux comme sensation.

Ceci dit, je souhaite installer (temporairement ou pas suivant les résultats) un boitier (que je viens de recevoir) afin de "tester" la différence : voir si ça sert à quelque chose, si je note une baisse de consommation et un meilleur démarrage. Que de promesses !!! Je me demandais par contre, où est-ce que je peux prendre du 12v + permanent dans le compartiment moteur.

Je pense que ça serait sympa aussi que je fasse des photos du montage .. en priant que ma carte SD ne saute pas lorsque je veux la vider lol

Dans le compartiment moteur le 12v permanent c'est facile : tu le prend direct sur la batterie (avec un fusible évidemment)
Un boitier peu faciliter les démarrages mais je ne crois pas qu'il joue sur la consommation.
Je n'ai pas de boitier, mais j'ai monté un potentiomètre qui facilite le démarrage. (L'idée n'est pas de moi mais de forever71000).
potentiomètre pour E85
Basique mais terriblement efficace (et bon marché : moins de 3 euros !)

Je n'ai plus qu'à faire pareil sur l'Avantime