Passion Espace Club

Bonjour,

Pilou29 a écrit :Si la pièce n'est pas trouée bien sûr : brossage pour enlever la rouille, traitement au Rustol et 2 couches d'antirouille noir et c'est comme tout neuf !

En fait, c'est la tôle intérieure qui est percée. Cette double tôle est plus mince que le bras lui-même. Je ne suis pas certain qu'elle serve vraiment mais les inspecteurs du CT en Belgique peuvent se montrer assez tâtillons quand ils le veulent.

Mon accessoiriste me confirme que ces bras de suspension ne sont pas fournis dans le circuit parallèle. Je vais donc devoir faire réparer les miens. Clair qu'après je les dérouille et je mets deux couches d'antirouille.

Merci

bsr,
je suis un "petit" nouveau sur le site et je vais avoir mon 5eme espace; il s'agit d'un série II, le RT 2.1 TD. 177000 km, courroie changée, freins, boite et embrayage aussi. il a subit pas mal de petites réparations mécanique et équipements divers et va être repeint (vert bouteile). L'intérieur est propre et plutôt bien conservé, sauf les garnitures de plafond mais c'est leur maladie...une toile de verre a été collée à la place, je referais ça plus tard. Il a une particularité avec une suspension renforcée sur l'essieu arrière par des sphère pneumatique. Un compresseur assure le gonflage par détection dès mise en charge. Si quelqu'un à des renseignements à ce montage je suis preneur, merci d'avance.

Dès que j'aurais quelques photos, je les posterais. Cordialement.

Bonjour,

Que pensez-vous de celle-ci : http://annonces.ebay.fr/viewad/Randovan ... 5023132832

attention, il s'agit d'une cellule qui se monte sur une espace normale.

Marcel CULLUS a écrit :Bonjour,

Pilou29 a écrit :Si la pièce n'est pas trouée bien sûr : brossage pour enlever la rouille, traitement au Rustol et 2 couches d'antirouille noir et c'est comme tout neuf !
En fait, c'est la tôle intérieure qui est percée. Cette double tôle est plus mince que le bras lui-même. Je ne suis pas certain qu'elle serve vraiment mais les inspecteurs du CT en Belgique peuvent se montrer assez tâtillons quand ils le veulent.

Mon accessoiriste me confirme que ces bras de suspension ne sont pas fournis dans le circuit parallèle. Je vais donc devoir faire réparer les miens. Clair qu'après je les dérouille et je mets deux couches d'antirouille.

Merci

Bonjour,
La marque SASIC fabrique les bras pour l'espace I,ils ont l'air identique au bras des II ?!?
ref:4003400-SASIC
Un lien: http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 03400.html

Renault Espace 2 Alizé acheté en Suisse en 2004 et donc repassé aux Mines, 370 000 kms. Moteur changé à 350 000 , turbo changé, 4 amortisseurs neufs, crémaillère changée, parrallélisme réglé au fil, poignées de porte changées ou réparées, moquette arrière changée. Il a fallu réparer le verrouillage centralisé (en rôdant les moteurs de serrure), refaire les biellettes des tringles de commande de portières (presque toutes cassées). Lumières d'horloge, du panneau de chauffage et des divers interrupteurs. Récup des trois vitesses par changement de la résistance de chauffage et remplacement du contacteur (3 fils) par un sucre. Remplacement du fauteuil conducteur par un modèle à accoudoir et adjonction de rideaux roulants sur vitres arrières (option récupérée sur un espace nickel dans une casse).
Reste à réparer le recyclage d'air (en panne), quelques retouches de carrosserie et j'espère bientôt, peinture. Le tapis de sol se mouille à l'arrière, les gaz d'échappement rentrent dans l'habitacle

...problème apparu pendant les travaux...

... complètes ta signature avec la motorisation, ça peut-être utile pour la suite

.... et qu'a t'il eu à 350000 kms ce bon vieux J8S

Voilà, pour la signature ! J'ai fait faire un échange standard du moteur à 350 000 km et à 350 250 km il y a une bielle qui a coulé..., tout comme la Société du garagiste qui s'était "chargé" du travail...

Racheté un autre Espace pour pièces et fait remonter son moteur J8S dans le mien par quelqu'un qui s'y connait vraiment en Mécanique...

.... oui mais pourquoi cet échange de l'ancien moteur à 350 000 kms

.... combien de kms a ton moteur actuel

TheStone a écrit :.... oui mais pourquoi cet échange de l'ancien moteur à 350 000 kms

Ben oui : Pourquoi interrompre son rôdage

Ben, ça tirait plus, il y avait le reniflard qui avait explosé par excès de pression d'air, il tournait sur trois pattes!
Quant aux fumées..., bref grosse suspicion de joint de culasse...j'ai alors décidé de faire un échange standard...pour repartir sur de bonnes bases...

OK
.... et le nouveau moteur combien de kms

Prepeg a écrit :@ the stone, oui ça existe sans turbo! suffit de pas le brancher et direct à l'échappement...,^un peu moins pêchu, mais tout à fait roulable!

.... j'aimerai bien connaître son comportement sur autoroute aux vitesses autorisées

bjr le miens est un espace2 rn de fevrier 1992
vitre electrique
fermeture centralisée
dir assistée
360 000kms.
merci

Salut la compagnie
alors moi je roule avec un espace II de 1993 avec au compteur aujourd"hui 265000kms
je l'ai acheté il y a 3 ans avec la distribution HS
l'ancien proprio n'etait pas tres soigneux avec cet auto les pneus etait HS,
la garniture de porte cote chauffeur avait ete demontée à l'arrache pour tenter de changer le moteur de leve vitre par un mecanisme de phase 1
seule la commande d'ouverture de porte interieur cote passager etait fonctionnelle les autres HS
le vehicule etait tres sale
la garniture de plafond se decollait

bref apres achat, moteur refait avec nouvelle rampe de culbuteur et nouvelle distrib
encore merci a l'ancien proprio qui avait mis une autre jauge a huile du coup j'en ai mis trop et le moteur a "claqué" donc changement de celui ci par un J8s turbo D qui vient d'un R21 donc quelques modifs obligatoire
achat d'un 7eme siege
installation d'une alarme pour avoir la centralisation avec une telecommande
mis 4 jantes en 15 pouces avec 4 pneu neufs( ca fait plus beau les jantes en 15 plutot que les origines en 14)
recollé la garniture de plafond
changement de la garniture de porte cote chauffeur car mal demontée par l'ancien proprio
reparation des poignées interieur de porte (merci le forum pour l'astuce)
je l'utilisé comme voiture principale jusqu'a l'achat d'un scenic 2 en 7 places aussi (madame peut pas conduire l'espace) maintenant je m'en sert pour mes trajets, boulot etc...

en projet mais je sais pas quand
refaire l'interieur (trouver une solution pour refaire le ciel de toit)
une peinture si l'occasion se presente
refaire les vitres teintées car ratées par l'ancien proprio
des barres de toits d'espace III
des photos a l'occasion

frais depuis l'achat:
distribution
plaquette av
roulement ar
verins de coffre
un siege ar
ligne d'echappement
alternateur
courroie d'accessoire
mecanisme leve vitre cote chauffeur

Bjr as tous je suis nouveaux ici !!!

moi c seb 40 ans

je possède 1 renault espace 2
1994 2.1 TD 216000km
pas option jai rajouté un kit xénon c tous
pour le reste tous est nickel c'est le pied on peut tous faire soi même dessus enfin presque

stephbal a écrit : encore merci a l'ancien proprio qui avait mis une autre jauge a huile du coup j'en ai mis trop et le moteur a "claqué"

J'ai fais la même bétise

Ma jauge était cassée et lors d'un passage en casse pour récupérer un cache culbuteur j'ai récupéré également la jauge du moteur mais je n'ai pas fait attention que le moteur était un 2.1 D classique car le moteur était démonté et devait partir au recyclage. C'est après coup que je me suis rendu compte de mon erreur car j'avais beau mettre de l'huile j'étais toujours bien en dessus du mini, heureusement que je n'ai pas insisté et me suis fié à ma jauge au compteur

Bon mon Espace est un 2.1 TD RT de 1994 comme indiqué dans ma signature

Je l'ai acheté 1000 euros il y 2 ans .C'est mon deuxième, l'autre un 2.1td de 1992 (un I phase 2 donc) a été vendu pour pièces il y a 4 ans pour cause de tirants de chasse HS et devis prohibitif du garage (près de 300 000km) !! je pense m'être fait un peu dupé sur le coup

.... et comment as-tu fait pour casser la jauge

nounousse62 a écrit : .................................
Bon mon Espace est un 2.1 TD RT de 1994 comme indiqué dans ma signature Je l'ai acheté 1000 euros il y 2 ans .C'est mon deuxième, l'autre un 2.1td de 1992 (un I phase 2 donc) a été vendu pour pièces il y a 4 ans pour cause de tirants de chasse HS et devis prohibitif du garage (près de 300 000km) !! je pense m'être fait un peu dupé sur le coup

.... c'est le même garage qui t'a repris le I et vendu le II

TheStone a écrit :.... et comment as-tu fait pour casser la jauge
nounousse62 a écrit : .................................
Bon mon Espace est un 2.1 TD RT de 1994 comme indiqué dans ma signature Je l'ai acheté 1000 euros il y 2 ans .C'est mon deuxième, l'autre un 2.1td de 1992 (un I phase 2 donc) a été vendu pour pièces il y a 4 ans pour cause de tirants de chasse HS et devis prohibitif du garage (près de 300 000km) !! je pense m'être fait un peu dupé sur le coup
.... c'est le même garage qui t'a repris le I et vendu le II

J'ai cassé la poignée de la jauge.

Je n'ai jamais acheté mes Espace dans un garage, toujours a des particuliers (ah c'est peut-etre ca le probleme en fait

). J'avais eu un devis pour les tirants chez Renault a plus de 1200 euros

Bonjour,
je cherchait une info sur sur mon vaisseau de la route et je suis tombé ici alors j'y laisse une trace.
32 ans, heureux utilisateur d'un 2.2 ess rn de 1992 vert tèteille avec 212000 au compteur depuis 2008, qque problemes mais lié a l'age par contre moteur nikel , j'en suis assez etonné d'ailleurs je lui en ai mis plein la tete et dans tout les sens et ca repond tjs!!!
Sinon j'ai un v6 de 1994 gris anthracite int cuir et 310000 km mais bielle coulé le jour ou je partait pour ma saison d'hiver suite a une vidange et avoir mis un produit de MER..... pour soi-disant nettoyer les reste de limaille et autres saleté avant vidange, j'en profite donc pour appeler les cons dans mon genre pour dire que si ton moteur est plus tout neuf mais que ca tourne quand même bien alors ne touche à rien!!!!!!
d'ailleurs si qqun a deja changé un V6 j'en prendrai bien connaissance (difficulté pour le sortir..... meme si je vais allé chercher dans le forum.
TCHOU dans l'igloo.

vens a écrit : .......................
Sinon j'ai un v6 de 1994 gris anthracite int cuir et 310000 km mais bielle coulé le jour ou je partait pour ma saison d'hiver suite a une vidange et avoir mis un produit de MER..... pour soi-disant nettoyer les reste de limaille et autres saleté avant vidange, j'en profite donc pour appeler les cons dans mon genre pour dire que si ton moteur est plus tout neuf mais que ca tourne quand même bien alors ne touche à rien!!!!!!
..........................

+1

.... ne pas oublier l'entretien normal quand même et avec des produits de qualité

Bonjours à toutes et à tous

Espace II 2,1dt de 1995 Gris Perle
Bientôt 300'000km avec moteur,turbo,boite d'origine

Finition GRAND ECRAN :

Airbag
air conditionné
quatre glaces électriques
six sièges "Captain Chair"
deux toits ouvrants en verre
ouverture à distance
barres de toit
...

Accessoires rajoutés :

Bientôt un attelage (pour tracter mon Dart 18 de 130kg)
lecteur SD Clarion FB288RBT (lecteur CD d'origine Pioneer HS)
HP arrière "Feu Vert" (vraiment pas terrible...)
Par-soleil à ventouse "Hello Kitty" (mes filles adorent !)
Sur-tapis complet (mais usés)

A venir :

Amortisseurs avant + biellets axial (urgent !)
Volant neuf d'origine (mais sans airbag)
Remplacement de la calandre (celle d'origine est fêlé)
Réparation de la vitesse 2 de la ventilation (ensemble moteur/résistance neuf)
Omission propre de la commande au volant
HP Pioneer avant et arrière
Sur-tapis complet
7ième siège

A bientôt

salut a tous
pour moi c un espace 2 de fin 95 2.1l td grand ecran 4 vitre elec clim 2 toi ouvran siege pivotant lecteur cd 6 sieges avec accoudoire toute option de l'epoque il est tout d'origine
je le possede depuit 3 ans j'ai un seul soussi il y a quelque mois la distrib qui a lacher
apre l'avoir faite un defaut sur le galet tendeur une grosse peur!!!!!!!!! du moteur casser mais g remies un kit distrib une rampe de culbuteur et s'est repartie
vehicule tres agreable a conduire en tres bonne etat puisque le mecano qui le touche c moi je compte le garder jusque au bout

a mon tour
je pocede un espace II de 1995 grand ecran
turbo-diesel: 2068 cm3 - turbo Garrett T3 avec échangeur - 88 ch - BVM 5 - 6cv - 1370 kg
et et vert Illusion nacré verni 597
il a intérieur velours "Asteria",
harmonie intérieure bleu-vert
six sièges "Captain Chair" (pivotants, avec accoudoirs),
air conditionné,
deux toits ouvrants en verre entrebaîllants avec stores à enrouleurs,
quatre glaces électriques (à impulsion pour le conducteur),
condamnation centralisée avec télécommande infrarouge,
console de pavillon avec spot et plafonnier,
radio CD PIONEER DEH-P5900MP avec satellite de commande sous le volant et six haut-parleurs
phares anti-brouillards
rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants,
galerie de toit modulaire

je vou mai de foto fe mon autoradio plus tard

.... c'est normal la jauge à huile

oui il est moteur arete

.... si ta jauge électrique fonctionne bien, tu mets trop d'huile dans le carter de ce bon vieux J8S, ce n'est pas bon pour lui et son turbo

, risque supplémentaire d'emballement moteur

.... que dit ta jauge manuelle

Passion Espace Club

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