Passion Espace Club

Oui je confirme que l'antenne est l'option téléphone

falcon60 a écrit :Oui je confirme que l'antenne est l'option téléphone

Ok. Merci.

chtimi73 a écrit :
PeteTheCoyote a écrit :
EAime a écrit :
Salut Pete,

Je crois qu''en faisant un appui long sur le bouton rectangulaire en haut de la télécommande du volant, te mets en marche l'auditorium.

Si tu n'as pas le mode d'emploi, fais le moi savoir, que je te scanne le tout avant que le camion ne parte !
Salut Eric,

C'est effectivement comme ça que j'ai testé car sans la télécommande je ne vois pas d'autre moyen ... là j'ai "OFF" affiché, et l'appui lonnnnnnnnnng sur le dit bouton ne change pas l'affichage
J'ai le manuel complet sur le 2.0l, merci de la proposition

Pete

salut Pete,
j'ai eu le même soucis sur l'espace plus de radio.
as tu regardé ton faisceau qui se trouve sous la plaque en galva qui maintient le B2I?
la prise était rongé par 'le vers de gris' et donc plus de contact avec le +.
elle était en si mauvaise état que j'ai tout coupé et tout ressoudé et là , oh miracle!!! le son est revenu
A+

Salut Thierry,
J'ai regardé tous mes fusibles dans cet endroit là, mais je n'ai pas regardé le faisceau. En tout cas pas d'humidité là, et pourtant j'avais eu à changer mes aérothermes

Je vais aller voir le fusible sur l'auditorium lui-même, mais il faut que je démonte le siège et en ce moment ça pèle un peu pour les travaux d'extérieur

supev-77 a écrit :
falcon60 a écrit :Oui je confirme que l'antenne est l'option téléphone
Ok. Merci.

Oui, j'ai encore des trous sur la console centrale, probablement l'emplacement du téléphone à la livraison ...

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Atelier du weekend entre 2 chutes d'eau (j'appelle même pas ça de la pluie, ça ressemble plutôt à une sorte de crachin boudin )
Maladie connue des Espace III :

DSC_0550.JPG

DSC_0551.JPG

DSC_0552.JPG
Et après changement (charnières du 2.0 l reconditionnées )

DSC_0553.JPG
On verra le temps que ça tient

A+
Pete

Impec !

Yo les copains,

Après la Saxo il y a 3 semaines, c'est au tour du 2.0 l de passer le CT avec succès

Le contrôleur m'a signalé que la biellette de direction droite était limite, car il y avait du jeu ... reste à voir si c'est facile à changer

A+
Pete

Coucou et bravo !

Je crois que c'est pas trop long dixit un copain. Mais je crois que ça nécessite un parallélisme !

Bon dimanche !

PeteTheCoyote a écrit :Yo les copains,

Après la Saxo il y a 3 semaines, c'est au tour du 2.0 l de passer le CT avec succès
Le contrôleur m'a signalé que la biellette de direction droite était limite, car il y avait du jeu ... reste à voir si c'est facile à changer

A+
Pete

oui facile à faire, en général environ 10 à 15 minutes

il parle bien de la biellette qui va de la crémaillère au porte moyeu (donc rotule de direction) ?

http://www.webdealauto.com/fr/rotule-de ... 91657.html

pour info, c'est la maladie du IV, pas assez costaud pour le poids du bestiau

et en Belgique, c'est contre visite !!

orval56 a écrit :pour info, c'est la maladie du IV, pas assez costaud pour le poids du bestiau
et en Belgique, c'est contre visite !!

Ici aussi, il m'a dit que le jeu était limite contre-visite

Donc j'ai 2 ans pour le faire

Pete

Le mien y est passé à la suite du changement de boîte. Dans mon cas, léger jeu dans la biellette (celle en bout de crémaillère), démontage impossible sans disquer la jonction bielette/rotule direction (la ou on règle le para).
D'après mes infos, il faut un outillage spécial pour faire le montage/démontage entre la biellette et la crémaillère pour ne pas endommagé cette dernière.
Il n'y pas de place a cet endroit.
Du coup, j'ai abandonné, mon garage roro a accepter de monter mes pièces (les 4 rotules) que j'avais déjà acheter pour 151€ réglage de train compris.

supev-77 a écrit :Le mien y est passé à la suite du changement de boîte. Dans mon cas, léger jeu dans la biellette (celle en bout de crémaillère), démontage impossible sans disquer la jonction bielette/rotule direction (la ou on règle le para).
D'après mes infos, il faut un outillage spécial pour faire le montage/démontage entre la biellette et la crémaillère pour ne pas endommagé cette dernière.
Il n'y pas de place a cet endroit.
Du coup, j'ai abandonné, mon garage roro a accepter de monter mes pièces (les 4 rotules) que j'avais déjà acheter pour 151€ réglage de train compris.

Ok, merci pour l'info ! Je leur demanderai de vérifier lors de on prochain passage ...

A+
Pete

Bonjoir,

Sinon petit aller-retour Paris-Lyon-Chambéry-Paris ce WE avec le V6 : j'ai passé les 10 000 km depuis que je l'ai, toujours du bonheur

Et côté conso j'ai réussi à faire Chambéry-Paris sans passer à la pompe, un exploit

A la fois, avec l'alerte pollution c'était limité à 110 km/h le plus souvent, donc "seulement" 11,6 l/100 km

A+
Pete

Bonjour,

Petit point annuel ... après 5 ans de présence sur le site

Année très sympa avec le LPI à Monthléry entre autre

Vivement le prochain rassemblement !

Relativement épargné côté 2.0 l (voir première page de ce post) avec quand même les 2 cardans refaits cette année ... mais un CT passé du premier coup sans préparation particulière

Côté V6, j'ai dépassé le prix d'achat en réparation cette année : entre le radiateur moteur, la vidange moteur et la batterie ... 1400 € de frais

Mais bon, entretenir une "danseuse", ça coûte cher

Bonnes fêtes de fin d'année à tous et longue vie au site

A+
Pete

C'est sur que 1400 euros c'est un budget mais rien de spécifique au V6

Par contre pour une vidange un radiateur une batterie cela fait cher je trouve

Joyeuses fêtes a tous aussi

falcon60 a écrit :C'est sur que 1400 euros c'est un budget mais rien de spécifique au V6

Par contre pour une vidange un radiateur une batterie cela fait cher je trouve

Joyeuses fêtes a tous aussi

Le radiateur c'est quasiment 1200 € car la méthode Rino c'est vider la clim pour l'intervention

Je voulais le faire moi même, mais j'ai pas trouvé le temps alors j'ai craqué car je voulais faire de la route avec

Pour la batterie, j'ai préféré acheter une bonne marque car j'ai pas réussi à démarrer le V6 avec un booster ... ni aux pinces avec le 2.0 l !!!

Pete

Ah oui ça pique le radiateur chez roro

Bizarre pour la batterie car j'ai une petit batterie dans le miens en ce moment car j'ai prêté la mienne pour un essai et je n'ai aucun souci de démarrage

Bonjour,

Le Papa Noyeul est passé :

: Pour les 2 Espaces

Pour les vérins de coffre, ça s'enlève en force ou bien y a-t-il une autre solution : j'ai l'impression qu'il y a une sorte de clip sur le dessus

?

A+
Pete

En effet sur les verrins du coffre c'est un genre de rotule
Tu tire dessus et ça se deboite....enfin sur les II c'est comme ça

Salut Pete
Tu passes un petit tournevis plat au centre de l'agrafe ( sans la deboiter ) et tu tires légèrement sur le vérin.
Il va se déboiter tout seul.
Tu peux me donner la référence des vérins de tablettes svp?
Et le site c'est vérins. fr ?
Merci
A+

chtimi73 a écrit :Salut Pete
Tu passes un petit tournevis plat au centre de l'agrafe ( sans la deboiter ) et tu tires légèrement sur le vérin.
Il va se déboiter tout seul.
Tu peux me donner la référence des vérins de tablettes svp?
Et le site c'est vérins. fr ?
Merci
A+

verinauto.fr

EAime a écrit :
chtimi73 a écrit :Salut Pete
Tu passes un petit tournevis plat au centre de l'agrafe ( sans la deboiter ) et tu tires légèrement sur le vérin.
Il va se déboiter tout seul.
Tu peux me donner la référence des vérins de tablettes svp?
Et le site c'est vérins. fr ?
Merci
A+

verinauto.fr

Grillé par Eric

ça se fait très simplement, je vais faire un mini-tuto

Merci pour le coup de l'agrafe, j'essaye dès demain ... à la fraîche

Pete

Bonsoir,

PeteTheCoyote a écrit :Ici aussi, il m'a dit que le jeu était limite contre-visite
Donc j'ai 2 ans pour le faire

Je ne m'amuse plus à jouer avec les rotules (direction ou suspension) .. j'en ai fait l'expérience avec une R21 .. elle était passée au CT et le controleur m'avait dit : "il y a du jeu dans la rotule de suspension droite, il faudra songer à la changer, mais pour cette fois ça passe" ... 3 semaines plus tard le train avant est parti sous la voiture, la rotule s'était déboitée, heureusement à faible vitesse en ville

Du coup je me suis retrouvé avec un bas de caisse à faire réparer, le cardan et le flexible de frein arrachés, la biellette de direction tordue, etc.

Bonne soirée

takeo a écrit :Bonsoir,

PeteTheCoyote a écrit :Ici aussi, il m'a dit que le jeu était limite contre-visite
Donc j'ai 2 ans pour le faire
Je ne m'amuse plus à jouer avec les rotules (direction ou suspension) .. j'en ai fait l'expérience avec une R21 .. elle était passée au CT et le controleur m'avait dit : "il y a du jeu dans la rotule de suspension droite, il faudra songer à la changer, mais pour cette fois ça passe" ... 3 semaines plus tard le train avant est parti sous la voiture, la rotule s'était déboitée, heureusement à faible vitesse en ville
Du coup je me suis retrouvé avec un bas de caisse à faire réparer, le cardan et le flexible de frein arrachés, la biellette de direction tordue, etc.

Bonne soirée

Moi aussi je te souhaite une bonne année 2017

Pour ma part le contrôleur m'a parlé de la biellette de direction et non de la rotule. Mais c'est sûr qu'il faudra changer les 2 le moment venu ... et je ne vais pas trop laisser trainer

A+
Pete

Bonjour,

Petit entretien sur le V6 :

: Avant

: Après

: Après toujours

Soyons clair, ça ne sert pas à grand chose, mais c'est un équipement d'origine

Un petit tuto ici

A+
Pete

Salut
Si on compte le nombre d'heures d'usage de ces tablettes, ça fait cher la minute !!!
Mes passagers ne s'en servent jamais !
Pourtant, j'ai , moi aussi, mis des verins neufs

Ça fait partie des gadgets de nos cheres voitures

Passion Espace Club

Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete

Re: Espace III 2.0 16s privilège & Espace III 3.0 24s V6 Initiale : les Vaisseaux de Pete