Passion Espace Club

ah ok, oui l'assurance peut être utile dans ces cas là

Bonjour à tous,

Premier retour sur les Nexen installés depuis le 29/07/23.

A petite vitesse lors des manœuvres, direction très précise et impression de légèreté de l'avant, arrière "vissé" au sol, très précis, je dirais comme les Hankook et Michelin neufs que j'avais eu avant.

Sur autoroute, 110 km/h avec régulateur sur profil assez bosselé, très silencieux, comparables aux prémium, très précis lors des changement de voies.

Sur route, montagnes basques avec nombreux virages, dévers, chaussée bombée, et j'en passe, le tout sous pluie battante, impériaux, tenue de route parfaite, l'arrière est très précis et vraiment sécurisant, l'avant permet un pilotage très précis en courbe, sans freiner les trajectoires sont très maîtrisées, lors des freinages prononcés, le pneu Nexen se rapproche du comportement du Michelin, pas d'effet d'enfoncement ressenti comme sur les Continentals. le gonflage à 2,4 le montre à l'arrêt, le comportement est proche de Michelin.

Au final, très bonne impression de départ, une économie substantielle, à voir maintenant dans la durée avec les kilomètres...affaire à suivre.

Laurent

Salut à tous,

Un petit retour après 5000 km/6 mois environ sur tout type de route.
Toujours très bien, usure maitrisée des crampons, toujours accrocheurs et précis.

Il y a quelques jours j'ai eu besoin de faire un freinage sévère sur une route détrempée, rien à dire, arrêt parfait sans déclenchement de l'ABS.

Pour l'instant, c'est toujours du bonheur

Laurent

TCS est plutot un gage de qualité sur les tests indépendants.
Peut-être bien que je me laisserait tenter l'année prochaine, en remplacement de mes dunlop sport maxx rt2

Après un et demi, retour sur mes pneus été et hiver.
Je n'ai pas l'expérience de beaucoup de monte pneumatique différentes sur l'Espace, mais j'ai pas mal roulé cette année et pu les tester sous des conditions climatiques assez différentes.
J'avais fait mon choix pour les pneus d'été comme d'hiver avec les test du TCS (même si on ne trouve pas exactement la dimension de l'Espace dans les test).

_ Eté : Michelin Primacy 4+, après environ 10 000 km (mai 2023 - novembre 2023)
Par rapport aux vieux Primacy 3 que j'avais le premier été et automne dessus, forcément ils sont un peu plus précis, mais pas de différence notoire. Ils restent très sécurisants quelles que soient les conditions climatiques, ils ne se font pas beaucoup entendre et accrochent très correctement.
L'usure est très faible, je n'ai pas encore atteint la moitié de leur durée de vie, et contrairement à ce à quoi je m'attendais, la différence entre le train avant et le train arrière n'est pas saisissante. Le fait de rouler longtemps à vitesse stabilisée et avoir peu de cycles accélération/freinage doit aider. En tout cas je suis très satisfait.
Conso moyenne : 9,36 l/100 km

_ Hiver : Michelin Alpin 6, après environ 20 000 km (novembre 2022 - mai 2023)
Avis très positif, pour avoir roulé sur de la neige et du verglas, ainsi que sous une pluie battante, malgré le poids de l'Espace et la largeur des pneus la voiture reste solidement arrimée à la route. En particulier sur un virage en dévers que je redoutais d'affronter en hiver pour avoir déjà vu des voitures sortir de route à cet endroit, et sur lequel j'ai été très convaincu (bon évidemment, il faut quand même le prendre doucement, en y allant plein gaz comme certains ahuris, on quitterait la route même avec des ventouses à la place des roues). Le niveau sonore reste faible là aussi (ou peut-être est-ce juste que l'Espace est mieux insonorisé que les 208 et C3 que je conduis le reste du temps).
La durabilité est là aussi très recommandable : je dois en être à un peu plus de la moitié si la progression reste stable.
Conso moyenne : 9,42 l/100 km

Les différences de conso sont sûrement un peu faussées par le fait qu'avec les pneus été il m'est arrivé plus souvent de faire de courts trajets, alors qu'avec les pneus hiver la voiture n'a servi exclusivement qu'à des trajets autoroutiers, plus favorable à une consommation basse. La surconsommation dûe aux thermogommes doit donc être légèrement supérieure à ce que j'ai relevé, même si dans l'absolu elle reste très limitée - et je ne saurais pas dire la part de cette surconsommation qui est imputable aux pneumatiques ou aux températures.
Je n'ai les jauges de pression électroniques que sur le jeu hiver, et finalement ne pas les avoir sur le jeu été me force à vérifier la pression manuellement un peu plus régulièrement, ce n'est sûrement pas plus mal.

Dans les deux cas je suis agréablement surpris par la longévité qui relativise leur coût d'achat. Dans les deux cas je pense que je peux espérer au moins 35 à 40 000 km par jeu de pneus - je referai un point quand je les remplacerai la prochaine fois.

Perso, je suis à 43 000 kms avec les primacy 4 à l'avant, le témoin est vraiment tout proche

Salut
Idem 43500 kms avec des Kleber HP4 . ( les clones du Michelin HP4 en moins cher )
L'autoroute , cet été avec les grosses chaleurs , a un peu accéléré l'usure .
Satisfait du comportement car jamais surpris .

Pour les hiver , c'est selon les bonnes marques trouvées sur coin coin .
Je viens de monter sur jante des Conti TS850 de même pas 800 kms pour 130 € plus 20 € d'équilibrage .
Il me reste 2 uniroyal hiver à user , profil très accrocheur mais sonore .

hello à tous,

Dans mon cas, j'ai des primacy 4 à l'avant et surprise après 15 000, je suis presque au témoin coté gauche (celui de la bva) ! oui 15 000 !
Je les avais changé avant l'entretien du train avant à 267 000 et à 282, je vais devoir les changer à nouveau . J'avais déjà eu des primacy à l'avant et j'avais fait plus de 30 000. Mais là je tombe par terre. A l'extérieur, l'usure est un peu faible, témoin d'un léger sur-gonflage mais pas de quoi bouffer 15 000, sinon l'usure est uniforme, la bande de roulement propre et je fait 95% d'autoroute.
J'ai un rdv mercredi prochain. je vais changer pour des continental Contact 7. on verra bien.

Si vous avez une idée, je suis preneur.
EBo

Fais controler ta géométrie, car c'est vraiment étonnant.

EBo a écrit : ↑19 nov. 2023, 10:27 hello à tous,

Dans mon cas, j'ai des primacy 4 à l'avant et surprise après 15 000, je suis presque au témoin coté gauche (celui de la bva) ! oui 15 000 !
Je les avais changé avant l'entretien du train avant à 267 000 et à 282, je vais devoir les changer à nouveau . J'avais déjà eu des primacy à l'avant et j'avais fait plus de 30 000. Mais là je tombe par terre. A l'extérieur, l'usure est un peu faible, témoin d'un léger sur-gonflage mais pas de quoi bouffer 15 000, sinon l'usure est uniforme, la bande de roulement propre et je fait 95% d'autoroute.
J'ai un rdv mercredi prochain. je vais changer pour des continental Contact 7. on verra bien.

Si vous avez une idée, je suis preneur.
EBo

si tu n'as qu'un des 2 pneus de mangé, tu as un défaut de train avant quelque part. Une rotule inferieure par exemple . logiquement en roulant cool tu fais 25/30.000 avec un train de pneus av. sur le 3.5 qui est lourd et puissant. Continental ca tient bien la route, mais en général ca se mange plutot vite
Regarde si ta monte existe en hankook, ca te coutera moins cher au km pour un resultat très très correct.

Perso je trouve que comme l'alimentation l'épaisseur de nos pneus a diminué
Je me souviens d'un temps où quand le pneu était neuf on avait de gros crans
Là de plus en plus je trouve que c'est pas terrible et qq soit les marques..

.... avant de monter de nouveaux pneus, il faut absolument faire le contrôle de ton train avant.

fkp 94 a écrit : ↑19 nov. 2023, 12:05 ......
.... logiquement en roulant cool tu fais 25/30.000 avec un train de pneus av. sur le 3.5 qui est lourd et puissant .....
................

.... en effet avec mes véhicules Turbo D et Twingos, on multiplie le kilométrage par 3 avec du Michelin

EBo a écrit : ↑19 nov. 2023, 10:27 hello à tous,

Dans mon cas, j'ai des primacy 4 à l'avant et surprise après 15 000, je suis presque au témoin coté gauche (celui de la bva) ! oui 15 000 !
Je les avais changé avant l'entretien du train avant à 267 000 et à 282, je vais devoir les changer à nouveau . J'avais déjà eu des primacy à l'avant et j'avais fait plus de 30 000. Mais là je tombe par terre. A l'extérieur, l'usure est un peu faible, témoin d'un léger sur-gonflage mais pas de quoi bouffer 15 000, sinon l'usure est uniforme, la bande de roulement propre et je fait 95% d'autoroute.
J'ai un rdv mercredi prochain. je vais changer pour des continental Contact 7. on verra bien.

Si vous avez une idée, je suis preneur.
EBo

les conti ont une très bonne adhérence...(jamais pu les prendre en défauts, même en conduite vraiment vraiment sportive, genre 30l/100km): corollaire: ils s'usent très vite...

grostoto a écrit : ↑19 nov. 2023, 22:01
EBo a écrit : ↑19 nov. 2023, 10:27 hello à tous,

Dans mon cas, j'ai des primacy 4 à l'avant et surprise après 15 000, je suis presque au témoin coté gauche (celui de la bva) ! oui 15 000 !
Je les avais changé avant l'entretien du train avant à 267 000 et à 282, je vais devoir les changer à nouveau . J'avais déjà eu des primacy à l'avant et j'avais fait plus de 30 000. Mais là je tombe par terre. A l'extérieur, l'usure est un peu faible, témoin d'un léger sur-gonflage mais pas de quoi bouffer 15 000, sinon l'usure est uniforme, la bande de roulement propre et je fait 95% d'autoroute.
J'ai un rdv mercredi prochain. je vais changer pour des continental Contact 7. on verra bien.

Si vous avez une idée, je suis preneur.
EBo
les conti ont une très bonne adhérence...(jamais pu les prendre en défauts, même en conduite vraiment vraiment sportive, genre 30l/100km): corollaire: ils s'usent très vite...

Oui et de toute ma vie je n'en ai monté que 2 fois : premiere fois sur une safrane. 25.000 kms plus loin ils etaient lisses (contre 50.000 avec des michelins). ca a réglé le sort des conti à vie.

Deuxieme fois sur fiat punto 2, le train ar ayant tendance à passer devant facilement dès qu'il pleut (meme avec des crossclimate). Du coup j'ai monté des gommes ultra tendres, ca accroche enfin correctement. Ils peuvent se manger vite : les michelins font 150.000 à l'arriere, si les conti ne font que 50.000 ca ira

Bon voilà les photos des coupables :
1ere photo : gauche
2eme Droit
EBo

Tu as une légère usure irrégulière, car on voit que le témoin du milieu est attaqué, alors qu'à l'extérieur il ne l'est pas.

.... d'après les photos, en effet sans doute un sur gonflage

.... mais seulement 15000 kms pour en arriver là

.... autrefois on achetait les pneumatiques 2 ans avant de les monter, afin que la gomme durcisse et fasse plus de kilomètres

TheStone a écrit : ↑21 nov. 2023, 18:58 .... d'après les photos, en effet sans doute un sur gonflage

non, car en cas de d'usure du au surgonflage, c'est la bande de roulement centrale qui est usé (ce qui n'est pas le cas ici, l'usure est coté intérieur du pneu).

et pour user à cause du surgonflage, il faut un mettre un paquet... je suis à 3b sur l'espace, et je n'ai aucune usure du à ce gonflage: le véhicule est lourd, donc on peut surgonfler sans soucis.

+2 pour le sur gonflage (photo 2)

Sur l'Espace 4 pas besoin d'arriver à 3B pour avoir une usure centrale !
Surgonflés à 2,8Bar mes Hankook à l'avant sont nettement plus usés au centre que sur les côtés, comme sur la seconde photo de @EBo (mais ils ont 35.000km)

je ne suis pas d'accord, car ce n'est pas la bande centrale qu'on voit sur la photo 2..
ces pneus ont 4 rainures, et on en voit que 3..
- celle intérieur: usé
- milieu intérieur usé
- milieu extérieur non usé
- il manque la rainure extérieur

si c"était le surgonflage, les 2 du milieux seraient usées, pas seulement celle milieu intérieur.

la photo ne montre pas TOUTE la bande de roulement, qui comporte 4 rainures.

.... pour nous départager

, on attend une autre photo de face

Désolé les gars, les pneus Av sont changés !

Mais le bilan au démontage est le suivant :
Carrossage négatif car bande intérieure usée des 2 cotés
Sur gonflage car bande extérieure moins usée que le milieu (valable pour les 2 cotés)
Coté gauche globalement + usé que le droit (Gauche = bva)

Donc la plus forte usure se situe à l'intérieur, ensuite le milieu puis l'extérieur.
Même avec ces defaults, ils ont tenus 15 000 km

. C'est surprenant car j'ai déjà emmené du Primacy à + de 30 000.
A+
EBo

.... merci du retour

.... est-ce que des actions de correction du train avant ont été réalisées avant le montage de tes nouveaux pneus

d'ou vient le carrossage négatif, car ce n'est réglable...
rotule de suspension hs ?

grostoto a écrit : ↑22 nov. 2023, 13:42 d'ou vient le carrossage négatif, car ce n'est réglable...
rotule de suspension hs ?

C'est ce que j'ai proposé comme idée. Mais le train avant est récent et de qualité. Par contre un petit défaut de para reste probable, l'ouverture est évidente. soit para nok soit une rotule avec du jeu . me souviens plus ce qui a été fait dessus exactement.

Passion Espace Club

Choix pneumatique / longévité

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