Passion Espace Club

babas943 a écrit :Hello,

La poulie de déphasage, c'est de la prévention ?

Seb

Oui, c'est une faiblesse sur ce moteur, dont la défaillance se fait entendre par un bruit de diesel au ralenti

Pete

Merci pour l'info.

J'en profite pour te poser une autre question, as tu fait vérifier le serrage du pignon de 5ème ?

Seb

babas943 a écrit :Merci pour l'info.

J'en profite pour te poser une autre question, as tu fait vérifier le serrage du pignon de 5ème ?

Seb

Non, je n'ai pas vérifier ce point ... ça tient depuis 17 ans

Pete

Le mien a 1 an de plus, je vais donc adopter ta philosophie

Seb

Celui de madame avait la boite hs quand je l'ai acheté
Après l'autopsie c'était cette fameuse vis de 5 ème qui était desserrer

Donc -1 pour ne pas la faire en prévention
Surtout pour le prix d'une vis neuve et un coup de frein filet

Voila mon opinion

falcon60 a écrit :Celui de madame avait la boite hs quand je l'ai acheté
Après l'autopsie c'était cette fameuse vis de 5 ème qui était desserrer

Donc -1 pour ne pas la faire en prévention
Surtout pour le prix d'une vis neuve et un coup de frein filet

Voila mon opinion

C'est plus pour accéder à cette vis que c'est galère : il faut vidanger et démonter un cache qui est sur la boîte !?!
N'ayant pas de fosse, c'est compliqué pour moi de le faire ...

A+
Pete

Je le ferai peut-être quand même sur le mien car malgré le remplacement de la biellette anti-couple, le levier bouge encore en phases de décélération/accélération

Seb

PeteTheCoyote a écrit :

falcon60 a écrit :Celui de madame avait la boite hs quand je l'ai acheté
Après l'autopsie c'était cette fameuse vis de 5 ème qui était desserrer

Donc -1 pour ne pas la faire en prévention
Surtout pour le prix d'une vis neuve et un coup de frein filet

Voila mon opinion

C'est plus pour accéder à cette vis que c'est galère : il faut vidanger et démonter un cache qui est sur la boîte !?!
N'ayant pas de fosse, c'est compliqué pour moi de le faire ...

A+
Pete

Non juste le cric côté conducteur , tu dépose la roue puis le garde boue comme ça tu as accès direct au carter de 5 eme

Tu peux ouvrir sans souci vu l'inclinaison de la voiture tu n'a quasi aucune perte d'huile

Par contre ne jamais forcé sur la fourchette de 5 eme sinon la bille intérieur de boite se fait la malle et la " boite hs " sans l'ouvrir

falcon60 a écrit : Non juste le cric côté conducteur , tu dépose la roue puis le garde boue comme ça tu as accès direct au carter de 5 eme

Tu peux ouvrir sans souci vu l'inclinaison de la voiture tu n'a quasi aucune perte d'huile

Par contre ne jamais forcé sur la fourchette de 5 eme sinon la bille intérieur de boite se fait la malle et la " boite hs " sans l'ouvrir

Ah là tu m'intéresses
Quand a-t-on le risque de forcer sur la fourchette ? En resserrant la vis ?
Après l'opération, j'imagine qu'il faut changer le joint sur le carter avant de le remettre ?

Pete

Bonjour,

Petite intervention pour régler un truc qui m'agace depuis des mois :
Merci au passage à Bloom de m'avoir fourni un capteur entier
Donc démontage de la casquette du tableau de bord ...
Au passage vérification des ampoules (je pensais en avoir une HS et finalement non, du coup bombe contact sur toutes les ampoules), puis remontage ...
C'est ce qu'on appelle un capteur qui rentre dans le rang

A+
Pete

J'ai fait la même hier car j'avais le même souci que toi

C'est quand même mieux quand chaque est à sa place

Bonjour,

Retour au bercail après 3000 km en un peu moins de 3 semaines, avec 9,6 l pour 100km en moyenne, clim auto en permanence
RAS le vaisseau tourne bien

A+
Pete

Bonjour,

Petites photos après démoustiquage en règle
Ligne pure éternelle de l'Espace III
Bon ok j'ai un peu triché : sauriez vous me dire comment ? (je n'ai pas modifiée la photo sauf pour les plaques )

Pete

Coucou Pete,

Moi je dirais peinture !

Ps: pour la ligne je me disais la même chose devant celui de mon papa hier!

Georgesetcie a écrit :Coucou Pete,

Moi je dirais peinture !

Ps: pour la ligne je me disais la même chose devant celui de mon papa hier!

Bonjour Georges,

Tu as vu, comment il se la Pete ???

Salut Pete,
Photo trafiquée ou pas,il est top !! ...je cours pas aprés les Espace 3,même si je suis allé au salon l'année de sa sortie ( la derniére fois aussi ), mais le tiens a ce petit quelque chose que je ne saurai dire.

p23 a écrit :Salut Pete,
Photo trafiquée ou pas,il est top !! ...je cours pas aprés les Espace 3,même si je suis allé au salon l'année de sa sortie ( la derniére fois aussi ), mais le tiens a ce petit quelque chose que je ne saurai dire.

Merci

C'est vrai que même par rapport au V6, il a un truc de plus Peut être le TO ?

Pete

Ligne pure éternelle de l'Espace III

C'est le plus beau



Gé

Salut Pete
Toujours aussi beau ce 2l16v.
Pour moi nettoyage en rentrant du 4 samedi.
A+

moulino51 a écrit :

Ligne pure éternelle de l'Espace III

C'est le plus beau



Gé

Le 3 est pas vilain c'est sur,mais pour ma part et je l'ai déja dit,le 2 est pour moi le plus homogéne ( style,grosseur...).

Bonjour,

Bon je vais vous montrer mon atelier d'hier, ça vous donnera un indice
Il était temps d'agir
Et bien sûr, j'ai fait les photos entre les 2

A+
Pete

Ah oui, forcément...

Y'avait comme du laisser-aller !!!






Ton verre est servi !!!!

Bonjour,

Dernière intervention avant la reprise du taf demain
Par contre le V6 est immobilisé par manque de pot ...

Au ralenti, il faisait un bruit de casserole ... je regarde l'entrée du silencieux : le tube est coupé net, et le silencieux tient par les 2 silent blocs Résultat je ne pense pas que je risque de perdre le pot, mais bon, je vais éviter de m'en servir avec le bruit qu'il fait

A+
Pete

Bonjour,

Pot du V6 reçu ce jour , yapluka Ben oui, j'ai jamais changé de silencieux de ma vie
Je vais attendre un peu de ciel bleu durable avant de me lancer ...

A+
Pete