Passion Espace Club

Bon, en regardant un peu sur le net, je me suis fait un petit outil style crochet avec un fil électrique et j'ai récupéré le dit joint : mais là, surprise, je n'ai pas le même joint dans mon kit, celui sur la durite est beaucoup plus gros, je dirais 18x24x4 ... (celui du kit 15x19x2)
Comme il est en bon état, je décide de le remettre et là, impossible Il se tord et se met dans le long, impossible de le remettre (juste 2h que j'essaye). J'ai essayé de mettre celui de mon kit, et évidemment il flotte dans la durite donc pas d’intérêt de le laisser
Je pense que ce joint est comprimé dans son logement quand il est en place. Comment remet on ce type de joint ?

Merci
Pete

Bonjour,

Bon je m'en suis sorti à peu près à part un joint sur une durite que je n'ai pas su remettre

Ma pierre à l'édifice :
1/ pas besoin de desserrer les écrous des plaques et contre-plaque dans le compartiment moteur : on s'en sort sans y toucher (de toute façon inaccessible sur le V6 )

2/ pour les boites auto, pas de problème pour enlever l'habillage au-dessus du volant :
Il s'agit juste d'un cache posé comme dit dans le tuto : rien à démonter de plus

3/ pour enlever les durites des tuyaux de l'aérotherme, je confirme quelque chose qui m'a énormément aidé : pas besoin d'outil, une simple pression de la main suffit ... à condition d'avoir débloqué le tuyau dans la durite
Pour se faire, j'ai utilisé l'astuce suivante : avant de repousser les tuyaux dans le compartiment moteur, percez un trou de part en part permettant de passer un gros clou comme sur la photo (tuyau du bas) :
Dans le compartiment moteur, vous maintenez la durite avec la main ou une pince, et faites tourner le tuyau avec le clou ce qui est beaucoup plus facile qu'avec une pince ! Euuuh, dernière précision, utilisez autre chose qu'un clou (petite barre ou outil de type torx) parce que s'il rippe, c'est le doigt qui prend (c'est du vécu )
Avec cette méthode, 3 h pour le premier (je suis allé consulter le forum plusieurs fois pour être sûr), 1/2 h le second, 2 mn pour les suivants

Pour ceux qui ont un V6 et qui se tâtent pour faire cette intervention, c'est faisable essentiellement au touché (je sais, j'en entend qui rigolent ). Par contre je ne suis pas persuadé que les joints se changent

Pete

Bonsoir à tous,

Une bonne lecture des 19 pages très instructive.

Et oui il va falloir que j'y passe avec mon 2L 8s, ça fait bien 4 ans que ça fuit coté chauffeur

Donc j'ai retenu que le plus galère c'est les durites coté moteur, pour ma part c'est plutôt la dépose de la boite à gants qui me mine le moral d'entrée de jeu, mais bon faut que je me motive à le faire

Bravo et merci aux différents participants de ce tuto.

Je ne manquerait pas de vous faire un retour de mon intervention.

momoiuy a écrit :Bonsoir à tous,

Une bonne lecture des 19 pages très instructive.

Et oui il va falloir que j'y passe avec mon 2L 8s, ça fait bien 4 ans que ça fuit coté chauffeur

Donc j'ai retenu que le plus galère c'est les durites coté moteur, pour ma part c'est plutôt la dépose de la boite à gants qui me mine le moral d'entrée de jeu, mais bon faut que je me motive à le faire

Bravo et merci aux différents participants de ce tuto.

Je ne manquerait pas de vous faire un retour de mon intervention.

Bonsoir,

La dépose de la boite à gant ne pose pas vraiment de problème, c'est juste des habillages Le plus dur c'est de repérer où vont les vis une fois enlevées

Bon courage

Pete

PeteTheCoyote a écrit : Bonsoir,

La dépose de la boite à gant ne pose pas vraiment de problème, c'est juste des habillages Le plus dur c'est de repérer où vont les vis une fois enlevées

Bon courage

Pete

Salut Pete

Comme à chaque fois... ( perso c'est fréquent que j'en ai en rabe et pourtant tout tient bien )

pontiac a écrit :

PeteTheCoyote a écrit : Bonsoir,

La dépose de la boite à gant ne pose pas vraiment de problème, c'est juste des habillages Le plus dur c'est de repérer où vont les vis une fois enlevées

Bon courage

Pete

Salut Pete

Comme à chaque fois... ( perso c'est fréquent que j'en ai en rabe et pourtant tout tient bien )

+1 comme pour beaucoup d'entre nous. D'ailleurs j'ai du en rajouter car il en manquait d'un précédent démontage

Pete

Bonjour,

Un petit message d'abord pour exprimer un grand merci aux contributeurs de ce Tuto (en commençant par Pub2n).

J'ai dû changer mes aerothermes (ma titine a failli prendre feu au niveau du B2I car un des connecteurs était complètement corrodé ==> échauffement puis court-circuit entre broches, suivi d'un dégagement de fumée), et grâce à ce Tuto, j'ai pu tout faire (OK, en me bouzillant les mains et en utilisant à outrance mes jurons préférés...), mais en prenant (vraiment) mon temps.

Voici qq photos de l'extremité des 2 durites (arrivée et départ) la partie rouge (en pur plastique) semble n'être qu'un "indicateur" visuel de bonne pression sur les ergots
La pression sur les ergots (flèches rouges) a pour but de déformer les lamelles en Alu (assez fragiles, donc à noyer en lubrifiant avant d'exercer des rotations pour faciliter l'extraction) qui ont une forme ovoïde par défaut pour leur donner une forme circulaire (flèches bleues), de façon à permettre le passage de la partie cannelée du tube de l'aérotherme

Et aussi un merci particulier à Tof77, dont j'ai suivi les conseils et les photos pour la partie conducteur (y compris le désaccouplement de la colonne de direction) !

Merci pour ce retour d'infos et ce complément d'images

Et enfin, dernière info, voici la référence de la pièce que j'ai utilisée (la même pour côtés conducteur et passager), achetée chez WebDealAuto au prix de 35€/aérotherme, bien moins cher que chez Oscaro au passage (50€ de mémoire...):
Fabricant NRF Ref. 54245, incluant:
- le bloc aérotherme
- l'embout démontable (et donc permutable pour conducteur/passager), avec sa paire de boulons (empreinte mixte cruciforme/plat pour les vis)
- 2 joints toriques (assurant l'étanchéité entre l'embout et l'aérotherme)
- une bande de mousse auto-adhésive (pour aborber - je pense - les vibrations entre l'aérotherme et le boitier de chauffage dans lequel il s'insert)

Oui, j'aurais dû faire une photo du kit, désolé (erreur de "jeunesse" ?!)...

En fait, il manquait le joint en mousse assurant l'étanchéité entre l'aérotherme et le boitier de chauffage, j'ai repris ceux des anciens aérothermes (même si un peu en miettes ...): ce joint a pour but d'éviter que la chaleur se propage dans l'habitacle autrement que par les buses de ventilation

A mon humble avis, fuir les Valeo qui n'offrent pas l'embout démontable, car trop galère pour la remonte (faut sans doute déposer la poutre de bord ...)

pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Ph_Espace3 a écrit :pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

SAHRO a écrit :

Ph_Espace3 a écrit :pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

tu vas te specialiser ?
nouvau job : monteur d'aerothermes !
avec un volume pareil, tu as du avoir une reduc !!!!!

SAHRO a écrit :

Ph_Espace3 a écrit :pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

Tu as pris les NRF ou ceux à 18€?

camion rouge a écrit :

SAHRO a écrit :

Ph_Espace3 a écrit :pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

tu vas te specialiser ?
nouvau job : monteur d'aerothermes !
avec un volume pareil, tu as du avoir une reduc !!!!!

Salut Dom sa me fait penser a:
www.youtube.com/watch?v=1SZou38sdQ0
JDC pété!

Ph_Espace3 a écrit :

SAHRO a écrit :

Ph_Espace3 a écrit :pour info, j'ai trouvé les radiateurs à 24€ en NRF sur ces deux sites, il y en à même à 18€ ( +9,95€ de port)

http://www.piecesauto24.com/nrf/103793

http://www.piecesauto.fr/oenumber/60253 ... AsMu8P8HAQ

j'en avais acheté un proche des 50€ il y a un petit moment j'hesite en en prendre 2 pour mon prochain camion qui risque de commencer à fuir

Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

Tu as pris les NRF ou ceux à 18€?

NRF a 24.28 suis plus sûr pour le descriptif (piece démontable)
148.68+9.95 fdp=155.63 Euros

SAHRO a écrit :

Ph_Espace3 a écrit :

SAHRO a écrit : Merci pour les lien Ph Espace3
Commandé 6 pour mon 2.2td/v6/et mon ancien dci

Tu as pris les NRF ou ceux à 18€?

NRF a 24.28 suis plus sûr pour le descriptif (piece démontable)
148.68+9.95 fdp=155.63 Euros

bon j'ai fait comme toi! je me suis lancé, j'ai pris 2 radiateurs NRF en réserve pour mes autres camions. j'en ai profité pour prendre 2/3 autres trucs

Bonjour à tous. J'aimerais commander les quatre joins sur Internet, par exemple ici
et j'ai besoin des références exactes des 4 joints de 18x24x3.

Est-ce que ceux-ci correspondent :
https://www.123roulement.com/joint-OR-18X3-NBR70.php

Ne peut-on pas en acheter chez NorVoiture ou FeuFeu ?

Kellogs a écrit :Bonjour à tous. J'aimerais commander les quatre joins sur Internet, par exemple ici
et j'ai besoin des références exactes des 4 joints de 18x24x3.

Est-ce que ceux-ci correspondent :
https://www.123roulement.com/joint-OR-18X3-NBR70.php

Ne peut-on pas en acheter chez NorVoiture ou FeuFeu ?

Bonjour,

en principe ils sont fournis avec les radiateurs ...

Pete

Merci Pete, mais achat chez Oskar et aucun joint fourni !
J'aimerais gagner du temps et commander immédiatement, sans attendre la fin du démontage en cours ...

Je n'arrive pas à déposer le cache inférieur de la colonne de direction. J'ai enlevé les quatre vis, mais impossible de tirer vers le bas. Cela coince au niveau du commodo autoradio. J'ai peur de tirer car c'est déjà un peu blanc. J'ai dévissé le cache. Par ailleurs, il y a un airbag, et je ne peux pas désolidariser non-plus.



Une idée ?

Kellogs a écrit :Je n'arrive pas à déposer le cache inférieur de la colonne de direction. J'ai enlevé les quatre vis, mais impossible de tirer vers le bas. Cela coince au niveau du commodo autoradio. J'ai peur de tirer car c'est déjà un peu blanc. Par ailleurs, il y a un airbag, et je ne peux pas désolidariser non-plus.

Une idée ?

Il ne faut pas toucher à l'airbag ...
As tu démonté le commodo de l'autoradio ? Il faut l'enlever, de mémoire il y a un petit cache à enlever pour accéder à la vis qui tient le commodo
Edit : il y a une photo à la page 18 2ième post

Pete

Bonjour
As tu déposé toutes les vis précisées dans les photos 2184 à 2188 de la page 1 de ce Tuto
Pour l'air bag (de volant j'imagine) , il y a deux Torx derrière le volant et accessibles en tournant d'un quart de tour le volant.

PeteTheCoyote a écrit :
Il ne faut pas toucher à l'airbag ...

Pete

Tout à fait, cela peut se faire volant en place

Merci, les consignes en photos :

Après avoir enlevé le cache du comodo, tourner le volant pour accéder à la vis :


Il est alors possible de tirer le cache de la colonne de direction vers le bas.

Le comodo dévissé :


Tourner le volant pour accéder aux vis du cache supérieur :



Extraire le cache supérieur, on obtient ceci :