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-1 pour la methode grosse brute ( trop dangereux )

Sinon bon travail avec peu d'outillages

falcon60 a écrit :-1 pour la methode grosse brute ( trop dangereux )

Sinon bon travail avec peu d'outillages

Pas vue, la méthode "Grosse Brute"..... .

Oui, en effet, plutôt dangereux, s'il y a du monde ou des objets à proximité !

Sinon, beau boulot !

Pour desserrer l'écrou, un bout de tuyau de chauffage central de 1m ou plus enfilé sur la clé (pas en alliage chinois si possible) suffit amplement. C'est plus propre

Bonjour,
quelques manips risquées mais beaucoup de debrouilladises, bien joué.
Quant au bruit regarde côté supérieur de l'amortisseur, au niveau de la vis centrale vérifier qu'elle est bien serrée surtout si le bruit s'entend de l'intérieur.

+1. Après changement de l'amortisseur, je me suis rendu compte que la vis centrale n'était pas assez serrée.

Bonsoir a tous et merci de vos réponses et commentaires que je n'avais pas vu car pas repassé sur le forum depuis!

J'ai trouvé la source du grincement... il s'agit de mon silent bloc de berceau inferieur droit. Je l'ai aspergé de WD40 et le bruit a disparu pour quelques dizaines de km ... avant de revenir comme avant. J'ai essayé de remettre un coup de clef pour le resserrer, mais il avait l'air suffisamment serré et le bruit est toujours là.

Donc pas le choix il va falloir le changer ! Jai trouvé des tutos sur le forum mais pas la reponse a la question que je me pose... quels sont les risques de continuer a rouler comme cela ? Est ce que c'est simplement de l'agrément ou bien je risque de perdre mon berceau ?

Merci de vos réponses,

Sky27

Bonjour,
Si tu perds une fixation berceau qui lui-même maintient tes trains roulants inférieurs à ton avis que peut-il se passer.
Rien juste qu’un jour tu peux doubler ton train AV et le voir dans le rétroviseur.
Mais ça ne sera pas terrible, diriger l’espace sans direction ouf je ne veux pas être dans le coin. Je ne voudrais pas servir d’arrêtoir pour espace en perdition.
Trêve de plaisanterie, on ne joue pas avec la sécurité. Chez Renault c’est un point sécurité plus que contrôlé. On ne joue pas avec une fixation de train (car elle fait partie du train en localisation et raideur).
Donc je ne suis pas étonné que le changement du triangle n’a fait qu’améliorer la tenue de route mais pas éradiquer cette impression de flottement dans la direction.

OK merci pour les infos. Je vais commander les pièces et m'y atteler dès que j'aurais pris les clefs de mon nouveau logement qui aura un grand garage