Passion Espace Club

Bonjour à tous


Voilà, la pipe d'échappement est montée.
Mais il y a un gros problème : le nid d'abeille du catalyseur est bouché.

Du coup, l'Espace n'a aucune puissance et il chauffe très fort en température.

Question : avez vous une solution pour déboucher ce catalyseur ????

D'avance merci à tous

david58 a écrit :Bonjour à tous


Voilà, la pipe d'échappement est montée.
Mais il y a un gros problème : le nid d'abeille du catalyseur est bouché.

Du coup, l'Espace n'a aucune puissance et il chauffe très fort en température.

Question : avez vous une solution pour déboucher ce catalyseur ????

D'avance merci à tous

Salut David,

Au karcher !

Au karcher ???

Ca ne va pas abîmer le collecteur ?

Le catalyseur, tu veux dire ?

Non, vues les températures qu'il encaisse, ce ne sont pas 10bar qui vont le gêner !

Je pense que tu vas avoir d'autres avis et idées !

Ca va, sinon ?

Salut
+1 pour le "nettoyeur haute pression" !((Karcher est une marque !)

J'explique les amis.

Avec la pipe d'échappement, se trouve un catalyseur qui est soudé avec la pipe, juste en dessous.
Ca forme un coude.
Dans ce coude, il y a un nid d'abeilles.
Et il est bouché.

D'où la perte de puissance et la très très forte montée en température.

Sinon, oui ça va, merci Eric.

Sinon, pour info, les mécanos ont passé 7 heures à démonter et remonter.
Si il faut qu'il redémonte pour nettoyer au karcher et remonter, je crains pour l'addition, elle va être salée.

david58 a écrit :Sinon, oui ça va, merci Eric.

Sinon, pour info, les mécanos ont passé 7 heures à démonter et remonter.
Si il faut qu'il redémontent pour nettoyer au karcher et remonter, je crains pour l'addition, elle va être salée.

A tous les coups, il doit y avoir un nid de bestioles....., car avant que le "3" de Michel ne tombe en rade, ben, comme disait l'autre, il marchait bien !!

Bon, comme c'est tout frais, pour eux, ils sauront redémonter les yeux fermés !!!









Suis très loiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

c'est un 2.016v à 2 sondes lambda je présume ?


je voudrai bien une photo, car pour moi le cata n'est pas dans le collecteur, mais après (et séparé).

en plus, on ne peut pas monter de cata dans un arrondi, c'est obligatoirement dans un morceau rectiligne.

Re salut les amis.

J'ai eu Michel au téléphone. (Yesssssss)

Alors, ce qui est accolé à la pipe, c'est le pré-catalyseur.
Et du coup, il a une hypothèse :

Il pense que c'est mon Catalyseur qui est bouché, et pas son précatalyseur.
Comme je roulais avec une pipe fendue, les gaz s'échappaient en partie, et donc ne passaient pas tous dans le cata.
Maintenant que j'ai la pipe de Michel, il n'y a plus aucune fuite.
Donc, les gaz n'arrivent plus à s'évacuer à cause du cata bouché, ce qui occasionne la perte de puissance et la chauffe à rouge du précata.

J'ai expliqué l'hypothèse à mon fils, pour qu'il en parle à son maitre d'apprentissage, et il regarde ça demain.

Je vous tiendrai au courant.

Là, ça me parait plus réaliste !

Sur mon second "3", lors de ma grosse panne, j'avais tellement pollué le catalyseur avec de l'huile non brûlée, qu'il s'était bouché.

Comme j'avais encore celui du premier, ainsi que le collecteur, remplacement, et hop !!!!

C'est bien d'en avoir un d'avance.

Mais là, l'avantage, c'est que si c'est bien le catalyseur, comme il est en ligne droite, un coup de archer, et c'est reparti mon kiki.

Salut, archer n'est pas une marque mais plutôt robin des bois ok je sors

ok, il s'agit du précata, comme on le voit sur cette photo:


peu probable qu'il soit bouché, vu les t° à cette endroit..

au passage, le collecteur est commun avec la laguna 2.0 16v et 1.8 16v.

Bon, des nouvelles : pas bonnes.

Ils ont essayé l'hypothèse de Michel.
Et même résultat qu'hier, tant que le moteur est froid, ça roule bien.
Dés qu'il est chaud, perte de puissance et le pré-cata est chauffé au rouge.

Retour à la case départ.

grostoto a écrit :ok, il s'agit du précata, comme on le voit sur cette photo:


peu probable qu'il soit bouché, vu les t° à cette endroit..

au passage, le collecteur est commun avec la laguna 2.0 16v et 1.8 16v.

Salut Grostoto.


Tu es sur que le collecteur est commun ?
Car le sujet avait fait débat il me semble sur le forum.
Et de mémoire, il en est ressorti qu'elles ne sont pas adaptables.

Mais c'est de mémoire, et je ne retrouve pas le sujet.

Tu es sur de ta sonde sur le collecteur ?
Si ca marche à froid c'est que ce n'est pas bouché ?
Là je comprends plus, collecteur est resté sur le moteur dans le garage au sec depuis ma panne.
Il va falloir redémonter pour en avoir le coeur net

Pilou29 a écrit :Tu es sur de ta sonde sur le collecteur ?
Si ca marche à froid c'est que ce n'est pas bouché ?
Là je comprends plus, collecteur est resté sur le moteur dans le garage au sec depuis ma panne.
Il va falloir redémonter pour en avoir le coeur net

+ 1 pour la sonde ! Est-ce la bonne ?

david58 a écrit :

grostoto a écrit :ok, il s'agit du précata, comme on le voit sur cette photo:


peu probable qu'il soit bouché, vu les t° à cette endroit..

au passage, le collecteur est commun avec la laguna 2.0 16v et 1.8 16v.

Salut Grostoto.


Tu es sur que le collecteur est commun ?
Car le sujet avait fait débat il me semble sur le forum.
Et de mémoire, il en est ressorti qu'elles ne sont pas adaptables.

Mais c'est de mémoire, et je ne retrouve pas le sujet.

référence identique.

david58 a écrit :Bon, des nouvelles : pas bonnes.

Ils ont essayé l'hypothèse de Michel.
Et même résultat qu'hier, tant que le moteur est froid, ça roule bien.
Dés qu'il est chaud, perte de puissance et le pré-cata est chauffé au rouge.

Retour à la case départ.

controle les injecteurs, car pour chauffer au rouge, c'est ou c'est gorgé de carburant (injecteur qui pisse), ou c'est trop pauvre (chauffe énorme).

dans les 2 cas, cela se lit au diag, en lisant les valeurs lambda.

quand c'est bouché, cela étouffe le moteur, cela ne rougit pas (essaye de boucher la sortie d'echappement, le moteur va caler s'il n'y a pas de fuite dans la ligne).

grostoto a écrit :(essaye de boucher la sortie d'echappement, le moteur va caler s'il n'y a pas de fuite dans la ligne).

.... je ne me vois pas utiliser ce procédé pour faire un test de calage sur un de mes moteurs

Bonjour tout le monde

Bah, comme ils remis ma sonde, qui fonctionnait bien, je pense que ça ne vient pas d'elle.
Mais je vais leur poser la question ce soir, car il faut explorer toutes les pistes.

...

J'ai actuellement un probleme similaire avec un Duster ( 1.6l 16v )...

Manque de patate, cale par moment, surconso importante, pollution 6 fois au dessus de la norme... pas de défauts à la clip... ( pourtant voyant moteur qui s'allume furtivement par moment )

Solution d'abord prise des compressions afin de voir sa santé puis... démontage du cata et nettoyage si possible, sinon ce sera changement...

Bon, je viens d'appeler le garage pour soumettre l'idée de la sonde.
Et bien, en fait, l'Espace ne démarre même plus.

Ils ont voulu le sortir car ils avaient besoin du pont, et nada, rien.

TheStone a écrit :

grostoto a écrit :(essaye de boucher la sortie d'echappement, le moteur va caler s'il n'y a pas de fuite dans la ligne).

.... je ne me vois pas utiliser ce procédé pour faire un test de calage sur un de mes moteurs

Pourtant rien d'extraordinaire..ni aucun risque