Passion Espace Club

De ce que j'en lis dans le "final IV", la bible mise à dispo sur le forum ( ), pas de SU4 sur le 3.5. Uniquement la SU1, donc 5 vitesses.

HigrekBe a écrit :De ce que j'en lis dans le "final IV", la bible mise à dispo sur le forum ( ), pas de SU4 sur le 3.5. Uniquement la SU1, donc 5 vitesses.

Oui. C'est ma bible en ce moment !

slt a tous,
je cherche a voir pour le changement de ma courroie d'accessoire car il semble qu'elle n'a jamais été fait.
j'ai pas trouvé mon bonheur sur le site.
cout? juste courroie? ya une pompe a eau dessus? a faire?
...
merci

la pompe à eau est entrainée par la chaine de distrib , on n'y touche pas sauf pépin dessus ...

y'a une courroie d'accessoire alternateur/clim avec un galet enrouleur+tendeur mécanique et une courroie de DA

rha superbe l'image....
miam miam j'adores. je la pique et hop sur le pc mdr. merci hyppo pour l'infos

C'est bon a savoir. Dommage que la pompe a eau tourne avec la distrib.

vi et échappement qui semblerait faire 4-1 et non pas 4-2-1 pour une meilleurs circulation de flux arf

amaury35 a écrit :vi et échappement qui semblerait faire 4-1 et non pas 4-2-1 pour une meilleurs circulation de flux arf

...

Et quand tu sais que ce moteur peut sortir plus de 500cv... ya encore la marge avec seulement un échappement retravaillé !

pontiac a écrit :

amaury35 a écrit :vi et échappement qui semblerait faire 4-1 et non pas 4-2-1 pour une meilleurs circulation de flux arf

...

Et quand tu sais que ce moteur peut sortir plus de 500cv... ya encore la marge avec seulement un échappement retravaillé !

oui on m'a déjà parlé de faire des modif dessus etc via des amis dans le sud pro jap... mdr

Après je doute fort que la boite suporte un surcroit de puissance

amaury35 a écrit :

pontiac a écrit :

amaury35 a écrit :vi et échappement qui semblerait faire 4-1 et non pas 4-2-1 pour une meilleurs circulation de flux arf

...

Et quand tu sais que ce moteur peut sortir plus de 500cv... ya encore la marge avec seulement un échappement retravaillé !

oui on m'a déjà parlé de faire des modif dessus etc via des amis dans le sud pro jap... mdr

Après je doute fort que la boite suporte un surcroit de puissance

Et s'il n'y avait que la boite... après faut que çà suive niveau train, châssis...

niveau assurance ils hésitent plus à expertiser en cas d'accident grave ... et là ça peut douiller très longtemps ...

oui, trop d'élément a prendre en considération pour faire des modif.
Après je penses que les 250cv suffisent amplement a se faire plaisir, perso j'adore voir la tete des gens quand je mets pied au plancher pour les doubler ou en entrée d'autoroute.Généralement je me refais doubler et les gens regardes bouche bée l'espace çà me fait toujours marrer.

Bonsoir,

En quête d'un Espace IV de 2008 avec cette motorisation, je me posais une question sur la consommation.

J'en ai trouvé un près de chez moi et le vendeur m'annonce une consommation de 12-13l.

Or certains ici revendiquent une consommation aux alentours des 10l voire moins pour certains...

Je conduis pépère (3 enfants de 1 à 4 ans derrière) ; je lorgne sur cette motorisation uniquement pour l'agrément, la fiabilité et la puissance disponible quand nécessaire.

Donc que penser ?

Est-il vraiment possible de descendre à 10l avec ce moteur en conduisant normalement ?

Il s'agit d'un Grand Espace ; est-ce que çà joue ? La différence de poids est-elle significative ?

Je vous remercie par avance pour vos réponses !

Déplacer 2 tonnes, même avec un 3.5 c'est du boulot !
Je crois que ton vendeur est honnête, il t'annonce une consommation moyenne raisonnable pour ce type de cylindrée, on peut faire moins , mais dans des conditions très favorables ou sur certains parcours

.... mais aussi un peu plus dans certaines situations

Mitcheus a écrit :Bonsoir,

En quête d'un Espace IV de 2008 avec cette motorisation, je me posais une question sur la consommation.

J'en ai trouvé un près de chez moi et le vendeur m'annonce une consommation de 12-13l.

Or certains ici revendiquent une consommation aux alentours des 10l voire moins pour certains...

Je conduis pépère (3 enfants de 1 à 4 ans derrière) ; je lorgne sur cette motorisation uniquement pour l'agrément, la fiabilité et la puissance disponible quand nécessaire.

Donc que penser ?

Est-il vraiment possible de descendre à 10l avec ce moteur en conduisant normalement ?

Il s'agit d'un Grand Espace ; est-ce que çà joue ? La différence de poids est-elle significative ?

Je vous remercie par avance pour vos réponses !

Slt,
vu qu'il s'agit d'un 2008 ce dernier est déjà légèrement plus lourd, de plus c'est un modèle "long", donc les conso de 12-13l sont correct au mieux je penses qu'en ayant le pied plus (et dans certaines condition) on doit pouvoir le faire tourner a 10l.
Depuis que j'ai le mien je lorgnes sur les phase 2, je sais c'est pas bien.... hihihi

Merci pour vos réponses !

Amaury tu es en Bretagne comme moi
Si tu vois passer un Initiale en phase 2 (court ou long) et que tu n'es pas prêt pour l'acheter, fais moi signe car çà urge ici

Merci !

Mitcheus a écrit :Merci pour vos réponses !

Amaury tu es en Bretagne comme moi
Si tu vois passer un Initiale en phase 2 (court ou long) et que tu n'es pas prêt pour l'acheter, fais moi signe car çà urge ici

Merci !

Le probleme c'est que vous êtes TRÈS nombreux a vouloir le 3.5 et forcement TRÈS peu en vente

Le pote va se mettre aussi a sa recherche ( il a actuellement le 2.0T )... lui ai dit de s'armer de patience et surtout... de percuter RAPIDEMENT dés que l'occaz se présente

A mon avis... c'est un modèle dont le prix va flamber ( futur collector ?? je le sent bien ainsi ! )

pontiac a écrit :

Mitcheus a écrit :Merci pour vos réponses !

Amaury tu es en Bretagne comme moi
Si tu vois passer un Initiale en phase 2 (court ou long) et que tu n'es pas prêt pour l'acheter, fais moi signe car çà urge ici

Merci !

Le probleme c'est que vous êtes TRÈS nombreux a vouloir le 3.5 et forcement TRÈS peu en vente

Le pote va se mettre aussi a sa recherche ( il a actuellement le 2.0T )... lui ai dit de s'armer de patience et surtout... de percuter RAPIDEMENT dés que l'occaz se présente

A mon avis... c'est un modèle dont le prix va flamber ( futur collector ?? je le sent bien ainsi ! )

j'espères bien un futur collector vu comment j'adore le mien...
pour info mitcheus le mien je l'ai trouvé en région parisienne et il vient du loiret (fils de concessionnaire renault). donc en gros pas tros mauvaise affaire loool.
comme quoi les perles rares éxiste.

alors après qu'on se foutent de moi pour la custode arrière droite
le mien monte tjrs en pressions au niveau du vase d'expension de liquide de refroidissement.
Les durites ne sont pas "dure" mais je trouves toujours celà "inquiètant".
et quand je parles de pression en gros a plat le niveau est au nimi j'ouvre le bocal -> pschhhhhhhhhhh... et hop le voilà au max.
c'est assez troublant, et si le moteur est un peu chaud encore là çà aurait tendance a limité déborder si j'ouvres le bouchon (déjà tenté j'ai eu chaud)
Le pire dans tout çà c'est que le vase d'expension du ldr est juste au dessus de la cosse + de la batterie... (encore une belle idée des ingénieurs sur ce coup )
Merci de vos avis

dites voir les pro, j'ai une question j'ai une tubulure qui passe au dessus du radiateur, pas pile au dessus mais un peu en retrait vers le moteur, qui semble etre une tubulure d'admission.
J'ai un réel doute a savoir s'il ne me manquerait pas quelque chose a cette endroit, car cela debouche tout droit et donc (si c'est bien lié a l'admission) aspire de l'air bien bien chaud.
Merci a vous

hello,

photo ca nous en dirais plus.

voilà ce que j'ai
en fait là ou j'ai mis mon doigt ya rien juste la fin d'une tubulure ouverte
http://imageshack.com/a/img836/1779/l38p.jpg

http://imageshack.com/a/img838/1156/ioe23.jpg

salut, alors concernant cette pièce, ce n'est pas normal car il y a sur le dessus au niveau rond un cache d'environ 10 cm avec au milieu un petit trou donnant sur le grand trou. personnellement je vois pas à quoi ca sert car dans ce petit trou quand tu mets ton doigts ca va dans le grand trou

j'ai bien le cache mais je voies vraiment pas a quoi sert ce système.
admission? pas admission?
C'est bizarre en fait car si çà fait partie de l'admission de prendre de l'air chaud comme çà c'est pas top pour les perf d'un moteur.

steph1971 a écrit :salut, alors concernant cette pièce, ce n'est pas normal car il y a sur le dessus au niveau rond un cache d'environ 10 cm avec au milieu un petit trou donnant sur le grand trou. personnellement je vois pas à quoi ca sert car dans ce petit trou quand tu mets ton doigts ca va dans le grand trou