Passion Espace Club

[quote="gege61";p="20032"]bonjour tchang
toujours a la recherche du meilleur pour ton espace , bravo,me viens une idee,je vais te la soumetre pourquoi n essaies tu pas de trouver un 2,2l turbo compresse tout pres, par exemple, le moteur de la 21 ou de la safrane ou de la derniere 25 la le moteur est deja fait pour et la velocite de ton espace s en resentirait et tu naurait plus de soucis de conso et de turbo c est juste une idee, a plus tchang [/quote]



je ne pense pas que ca vient de l 'équipage mobile
c 'est surment a cause de la gestion electronic et le réglage du turbo
je pense que le j7 est robuste , vue le km qu 'elle a ( + de 400 000km) , mais je pense que se n' est pas le moteur d' origine lors de mon achat

dernier nouvel:

ce week - end , j 'ai remplacer mes disques de frein AR ;et il était temps .
je vous fait partager mes traveaux
bon visionage


mater moi ce disque usé
et c 'est quant meme passé au CT!!
ce qui veux dire que les frein a disques sont efficasse



un petite coud 'oeuil sur les chandelles ,
ba oui, je fait les deux cotés en meme temps , ca m'évite de déplacer le cric tout le temps



pas de chance la vis du disque est gripé , je ne pausséde pas de tournevis a frapé
donc au marteau et pointo



la je dépause l' étrier et le suport étrier pour pouvoire sortire le disque



oooo ba pas beau le vieux disque



et voila le nouveau disque un coup de nétoiyage a la brosse car biensure quant c 'est occasion il y a un peux de roille ( 20 euro les deux)



tien ! au passage je controle le moyeux ( il y a de la rouille par la )
aller ; un petit brossage aussi celui la



on remait un peux d' huile car le graisse est totalement sec et on rajoute de la graisse supert fluide (style graisse de cardant)



ooo la la , il y a de la rouille la aussi
un coup de brossage aussi et comme je n' ais pas de antirouille j' ais mit de la peinture
(oui en jaune !!!, je n' ais que ca sur la main )



je remonte le moyeux et le disque et le suport étrier
(il est conseillé de maitre de la patte a frein pour pas- de- vis sur les boulons du suport étrier)



on place les plaquettes et on repousse le cylindre de l' étrier
il faut le faire tourner danc le sens d 'une aiguille d' une montre avec un outie carré long qui va sur la grosse gorge et le cylindre se rétracte tout seul ; puis positioner la petite gorge coté vis de purge
j'usqua débue de cource (position iniciale)



on remait les deux clavettes de glissement en haut et en bas
remarque : c est un peut déliqua c est comme monter un peusole



n' oublier pas de maitre le serre clips



on procéde au purges du systeme et le réglage du frein a main.

remarque:
procéder particuliere du réglage de frein a main ; les cables doivent etres au repos des 2 coté (levier de l 'étrier);puis on appuie plusieur fois sur le frein a pied pour rapprocher le sylindre en contacte avec les plaquettes et disque ; en suite il faut appuiller sur la pédale de frein en restant dessu puis tirer le levié du frein a main 2 ou 3 fois et recomencer l' oppération plusieur fois ; (quant on tire sur le frein a main ,on sent que la pédale de frein s' enfonce un peut = c 'est le ratrapage automatique de course qui se mait en route car le cylindre d 'étrier AR pocéde une vis sens fin a l' interrieur)
une fois terminer on rode les plaquettes et on fait un aissé du mordent du frein a main (en génerale c' est bon du premier cou) , ci non, on poffine le réglage avec la vis tendeur du cable .
veillez a ce que le cable revient bien a ca position initiale , si non le ratrapage automatique ne se fera pas par la suite (on croie que c' est bon mais apres des mois , on s' appercoie que le frein a main marche moin bien car le ratrapage ne se fait plus correctement)





merci d' avoire visité la manipe

impeccable, bravo pour le tuto

Salut,

Comme d'hab Tchang t'es un CHEF tes tutos sont a la portée de tout le monde bien expliqués c'est nickel.
Félicitations

bonjour
encore une fois ,tres beau boulot ,explique comme ca ,ca donne envie de faire de la mecanique

merci les ga

ouvre un topic
pour ca

dernier nouvel:


j ai chopé des sieges bacqet d'une lancia semi cuir alcantara ocasion pour 60 euro a la casse

je vous montre ce que ca donn sur mon espace


une photo de mes sieges AV



aller op , on démonte les sieges par les 4 vis torc des glicieres




les voila déposés et maté la place que ca prend
je mesure les entraxes de l' espace et les glicieres du siege bacqet et supert
l' entraxe est le meme
saufe la lomgeur n e corespond pas ,mais pas de panique , il me suffie de percer un troue de plus sur le raille des glicieres et voila



et voila le travaille et je fait pareille pour l'autre ausi



a plus

Salut
moi aussi j'ai bien envie de remplacer les sièges avants, mais comment as tu fait pour les ceintures ?
est ce que le siège lancia avait lui aussi une fixation de ceinture compatible ?
sur le mien les sièges sont montés sur une platine pivotante, mais c'est proche.
A+
Olivier

C'est un fou furieux ce Tchang !

Cet été je vais passer des vacances dans sa région; je lui laisserai mon espace pour quelques modifs....

bonjour
encore une idee geniale, tu vas finir par avoir un espace vraiment personnel en quelque sorte ,un fait maison

Salut à tous,
La seule chose qui me chagrine est que tu mets les chandelles dessous la traverse arrière. si tu fais une mauvaise manipulation, il y a risque de deformation. Sinon BRAVO
A+

[quote="romop36";p="20255"]Salut à tous,
La seule chose qui me chagrine est que tu mets les chandelles dessous la traverse arrière. si tu fais une mauvaise manipulation, il y a risque de deformation. Sinon BRAVO
A+[/quote]

auccun risque c 'est du solide et les chandelles enfin la tete des chandelles épouse tres bien le train AR

voila une photo du démareur qui est posé











il ne prend pas beaucoup de place non

salut,

Ah oué là il y a plus de place du coup il est carrement plus petit, ya plus qu'a !...

[quote="gege61";p="20032"], par exemple, le moteur de la 21 ou de la safrane ou de la derniere 25 la le moteur est deja fait pour [/quote]


hello le moteur de la 21 est un 2l J75 suralimenté et c'est le montage que j'ai realisé sur mon espace

tchang je te tiens au courant des modifs comme promis

Hello

Je voie que tu as la meme manie que moi ,tu ne suporte pas les admos ,ou quand tu en as une tu te sent le devoir de l'équipé turbo


J'ai déja quelque coup d'essaie
Golf one turbo /corrado 8 s turbo /corrado 16s turbo /seicento abarth turbo ....

Pour mon projet futur tu m'a déja devancé a ce que je voie
Je ne touche pas mon espace 2l2 actuelle (j'ai un premiere main ,etat neuf 160 000 km ,entretiens suivie scrupuleux) Il est propre et comme neuf .
C'est la seul auto non préparé ,et il faut que celui la reste comme sa lol
Toutefois ,j'ai un project de vendre ma Golf one TD (chercher pas sa n'existe pas )pour m'acheter un espace 2l2 dans les 700 € en vue (160 000 km )

Celui ci je virre les sieges ,les revends
coupe le toit ,le renforce ,le pose au sol ,grosse roulette en 18 " ou 19 " ,et m'en fait un pick up ,voir un pick up roaster pourquoi pas (mais or budjet ) qu'avec toit ,finalement c'est tres facile a réalisé ,pour 500 € a 600 €
Apres le moteur ben ,je fait comme toi ,mais en plus fiable et plus poussé
Bref c'est pas mon post ,et je parle d'un projet ,donc rien de concrait ,mise a part passer pour un mito





J'aurrais besoin de savoir 2 ou 3 astuce ,et je t'en donnerai si tu le souhaite .

Déja pour le down pipe (descente d'achapement ) comment a tu procédé ,tu as recupéré direct celui du 21 2l turbo ??
Peut tu nous refaire un petit recupélatif au propre


Maintenant quel observation .

Je ne suis pas un pro de ce moteur ,mais il me semble ultra fiable en effet (le bloc )
Quel est le rv de ce moteur . (taux de compréssion )?

Domage que je n'ai pas vue ton post avant ,tu aurrais evité de grillé du turbo

Un turbo td se monte sans soussie ,or vue la volute coté échapement ,le turbo s'ssoufle a bas regime 4000 trs maxi ,par contre il part plus taux

Bon aller je te soumet quelque astuce ,bonne ou maivaise ,a toi de voire ...

As tu pensé as grefet une gestion de R21 2 l turbo ???
Le boitier papillion ,ne serrais t'il pas plus simple de recupéré celui du 21 2l turbo (prevue pour la suralimentation )
Apres il y as quelque risque pour tes pistons
J'ai remarquer que tu n'a pas tombé le rv (peut etre est 'il sufisament bas ) ,j'ai bien peur que le surpréssion ne perse un des pistons
Pour tombé le rv ,rien de "plus simple "
raboté les piston ,ou une calle ,ou monté des piston (chose que je doute chez renault) prevue pour suralimenté

TA LIGNE est t'elle sufisament grosse pour suporter une suralimentation (risque de persage de piston

Un avantage ,c'est que tu est trop riche ,donc tu limite le risque de persage de piston ,justement .

Qu'elle bougie utilise tu ???

Pour le reste exelent montage ,juste 2 ou 3 bricole a fignioler


Ou abite tu ,peut etre que l'en couplant les expérience ,tu finira par avoir un projo ,tres performant .


_______________________________________

Je rajouterai la pompe a huile de 2 litre turbo (plus de pression )

Je me permet de repondre a la place de tchang etant donné que nous sommes sur le meme type de projet a la difference que sur le mien j'ai le moteur complet de la 21T

Sur l'espace de tchang c'est une descente d'espace Turbo D pour le reste je laisse Tchang vous faire le detail sachant qu'il le fait toujours tres bien et avec de belles photos lol

@°++ Tchang

Malin

le carter d'huile (td et essence sont les meme ??? )
le td a t'il un orifice pour l'huile ???

oui sur le bloc TD il y en a bien un orifice mais pas le meme équipage mobile donc

si non j ais due faire un troue danc le cartere d 'huile pour cette effet
(voire photo plus haut)



* pour info tout est origine sauf la tubulure , turbo et calculateur *


comme de no joure c est rare de trouver un bloc turbo je fais avec

As tu as bein changer le calculateur .
tu en as 1 de 2 l turbo

excuse si je fait le boulet ,mais c'est pas tres claire .
A combien de pression turbo tu tourne 400 g ou plus ???


Qui connais le RV pour cette auto ???

je ne sais pas combien de bar je soufle ,mais comme c 'est un turbo d'une TD je pense a moin de 1 bar


je n' ais pas touché a la grosse mécanique car il faut que j étudie ca plus profondément

ma fois ,si sa fontionne comme sa .

Au pire utilise un vieux joint de culasse et fait fabriqué une cale
que tu prend en sandwich entre 2 joint de culasse

la calle doit etre calculé pour descendre le rv vers 8 .

je ne sais pas si le fait de maitre plusieur joins c' est bon,

c'est ce que j'ai fait pour mon moteur (version economique )

La je passe en Piston forges S2 (audi )bielle H

Pour le corrado T16