Passion Espace Club

The Stone....

" .... ou destinées à des véhicules anciens collector qui roulent très peu, et possédés bien sûr par des riches "

au coin.... (et pas celui de la rue !!! ) et privé de caouettes er de pièce du fond !!!

.... mais non, tu n'es pas concerné, ton III ce n'est pas un collector, il roule beaucoup, mais dans ce cas il faut lui fournir de la bonne pièce

Dis que je le maltraite......

Totor33 a écrit :Dis que je le maltraite......

Ben oui, c'est connu que les routes du Sud de l'Europe sont dans un état déplorable

Ok


Ok , ok, mea culpa, j'avais oublié la Belgique , mais c'est plus dans le Nord

Je ressors

Pub!!!!!

Ferais tu allusion à mes voyages au Portugal tous les ans avec mon fidèle DCI?
Pour info les routes ont bien changé.... de plus sur 1350 km.... je n'en ai guère que 70 hors autoroute..

A+

Suite..... triangles changés.....il y a toujours un bruit.... léger, différent....mais présent...
Je suis allé chez "Des cras".... verdict: cela vient de l'amortisseur AVD .....
Appel chez Feu rouge.... c'est garanti deux ans (ouf..je les avait fait changer en janvier 2015 ) .... pas de problème.... on commande et on change les deux...
C'était des "Monts Rot".... ils ont tenu.... 20 000km..... je trouve que ça fait peu.... et pourtant c'était de la marque!!!!

La suite... au prochain numéro!!!!

il y a le bas de gamme chez monroe aussi.

sur le 16v, j'ai monté les KYB 334821, pour 115€ les 2, les même que j'ai mis sur le V6 il y quelques années, sans soucie.

A l'arr, j'ai les monroes reflex.

J'ai plus la référence exacte en tête... mais ce n'était pas le bas de gamme...
je vais rechercher dans mes factures

Des news...
Mon Espace sort de chez Feu Rouge...... il ne fait plus de bruit.. le problème: il n'y avait qu'un seul amortisseur de dispo et pas de délai pour en avoir d'autre.... nous avons donc convenu de ne changer que le droit... et de le passer au banc d'un CT pour voir si il y avait une dissymétrie (si oui.... on changerait le gauche dès que dispo !!!)
Le banc du ct note une différence de 9... ce qui est très correct...
Pour Info ce sont des "Monts Rots à gaz G16728 AV JDF"

J'ai donc retrouvé le plaisir de rouler sur du velours....

Vive le DCI !!!!!

étonnant... vu qu'ils sont vendu et livré par paire !!! (c'est quasi impossible de les avoir à l'unité, et si on y arrive, un tout seul coute le prix de la paire).
ça sent le mec qui ne voulait pas changer les 2 !!
il n'y a pas besoin de sortir de St Cyr pour connaitre le résultat du banc... dekra avait largement maché le travail.


ps: c'est bien le 1er prix (bas de gamme) de chez Monroe.

Salut,

La référence correspond a l'Original de chez Monroe... le truc basique a gaz... certes bien meilleur que ceux a huile...

La qualité chez eux ce sont les Reflex, références commençant par E

La série G sont bien souvent vendus sur des sites Allemands & "la bay" avec provenance douteuse...

vous rencontrez les memes soucis avec les triangles de chez oscarouler que les safraneux. on a constaté que toutes les marques vendues sur le net (trw, moog, febi, lemforder, etc etc) etaient de la daubasse. durée de vie entre 5.000 et 40.000 kms sur une safrane ce qui fait entre 10 et 50.000 sur un E3 qui mange moins ses triangles.
on en a eu marre d'etre pris pour des pigeons farcis, d'autant que renault vend ses traingles 280€ piece
on a trouvé LA solution : refection des triangles avec des silent blocs de qualité (on a du tester pas mal de marques), on fait de l'echange standard à avec remise à neuf cad sablage, phosphatage, peinture epoxy et repose des 2 SB + rotule neuve.
le resultat est là : les triangles durent et surtout le train avant n'est plus tout mou, les pneus se mangent proprement, bref on a une vraie reparation.

les pieces vendues sur oscarouler ont ete testees pour comparer avec de l'origine : les silentbloc vendus pesent jusqu'a 30% moins lourd, ils supportent bien moins la charge, le caoutchouc est moins dense, il manque du metal, bref ....

ceux qui veulent en savoir plus peuvent venir voir mon post sur le forum safrane avec reportage photos, c'est édifiant de voir les temoignages des membres qui ont acheté de la m.... sur internet, le pire étant ..... lemforder, pourtant premiere monte sur BMW, les triangles commencaient à s'abimer apres 5.000 kms .....

http://forum.renault-safrane.com/viewto ... 37&t=24244

bonne route

Bonjour....

Merci de l'info...... si je dois les rechanger un jour..... je penserai à vous..

Bonjour,

Comme j'ai déjà dit sur un autre post, vous m'inquiétez beaucoup; l'Espace ne m'a pas l'air très fiable

J'ai acheté un Espace III de 76000 km (il en a 78500 maintenant) en toute confiance parce que ma Laguna 1 ne m'a donné aucun souci en 22 ans et 320 000 km .. ses triangles de suspension sont d'origine, d'ailleurs hormis les fixations de barres anti-roulis tout ce qui est rotule, silentbloc, etc. sont d'origine , les 4 amortisseurs sont d'origine (à chaque CT je m'attends à ce qu'on me dise de les remplacer), le catalyseur lui aussi est d'origine, ...

En fait je ferais mieux de dire ce qui a été fait en dehors de l'entretien courant (la liste n'est pas très longue):
- distribution (2 fois) : à 140000 km et 6 ans .. puis à 280000 et 18 ans !!! ; je réalise que j'ai pas mal tiré sur la corde ..
- pompe à eau à 280 000 km et 18 ans (le LDR était d'origine, bocal jamais ouvert en 18 ans ! ; cela m'a toujours stupéfait !)
- démarreur à 250 000 km
- silencieux arrière (2 fois)
- soufflante de climatisation vers 250 000 km
- support moteur arrière à 220 000 km
- cardan droit à 220 000 km ... le gauche a eu le soufflet côté boite changé par précaution
- disques de frein avant à 130 000 et 280 000 km
- fixation barres anti-roulis à 180 000 km
- embrayage à 220 000 km
- 1 capteur d'ABS vers 80 000 km (fil coupé par un mauvais montage des chaines neige)

Quand je vois tout ce que je lis sur le forum (triangles, amortisseurs, poulie damper, poulie de déphasage, courroie d'accessoires, injecteur, tableau de bord, aérothermes, problèmes électriques etc.) à propos de l'Espace je m'attends au pire

Bonne soirée

Non.
Le F4R est très robuste les rares casses sont dues a des courroies de distri ayant rendu l'âme bien avant la limite.
Pour le reste c'est de l'entretien ni plus ni moins. Mais c'est sûr si tu ne fais pas l'entretien en temps et en heure la fiabilité ne dera plus la même!!!

robuste, mais fragile de partout.
je n'ai pas trouvé d'explication sur la soupape cassée.
la distrib est chère avec la poulie variable, les injecteurs sont en cartons, la boite bvm est assez mal étagée, changer un démarreur relève de la mission impossible, les bobines sont en sucre..
et la bvm est (apparament), fragile aussi..

bref, j'en ai un quand même, car c'est moins pire qu'un dci.

Je te trouve bien sévère .
Les F4R avec plus de 200 000 km sont fréquents.
C'est vrai qu'il y a parfois des accessoires qui agacent:)

Ah!
Qui veut tester derrière moi un DCI de 235 000 km. Je fais un sablé/sarthe vers l'île de France cet après midi vers 17h00. Après on va parler fiabilité!
Bonne journée

Je dis toujours que la fiabilite du véhicule depend beaucoup de son entretien et de l'usage que l'on en fait.
Il peut y avoir des défaillances qui reviennent souvent, mais lorsque l'on regarde les k/100, ils ne sont pas plus fréquents simplement un peu plus compliqués de par sa complexité.
Bon bin voilà! Mon petit mot du weekend.

Le DCI vaincra !!!! le DCI vaincra !!!! le DCI vaincra...... ( sur un air de manif bien connu !!! )

Vive Totor et son Dci.
Je sais qu'il roule bien, il a d'ailleurs chaperonné mon ancêtre a plusieurs reprise quand celui ci avait quelques pertes de boulons
Maintenant je crois que le diesel entame doucement la décente vers sa marginalisation sur nos véhicules legers.
Et dire que le moteur diesel est le seul admis à fonctionner au fond des mines car il ne rejette pas de saloperies !!!

Pilou29 a écrit :Vive Totor et son Dci.
Je sais qu'il roule bien, il a d'ailleurs chaperonné mon ancêtre a plusieurs reprise quand celui ci avait quelques pertes de boulons
Maintenant je crois que le diesel entame doucement la décente vers sa marginalisation sur nos véhicules legers.
Et dire que le moteur diesel est le seul admis à fonctionner au fond des mines car il ne rejette pas de saloperies !!!

C'est surtout pour les risques d'explosion...

Et c'est vrai que le diesel niveau vente de véhicules particuliers est en chute libre... beaucoup de garages font la g*eule...

+1

yves78 a écrit :Qui veut tester derrière moi un DCI de 235 000 km. Je fais un sablé/sarthe vers l'île de France cet après midi vers 17h00. Après on va parler fiabilité!

.... après le sablage de cette nuit, il faudra mieux être devant

Pilou29 a écrit : Maintenant je crois que le diesel entame doucement la décente vers sa marginalisation sur nos véhicules legers.

.... je pense que ce sera quand même une descente très décente

Pilou29 a écrit : Et dire que le moteur diesel est le seul admis à fonctionner au fond des mines car il ne rejette pas de saloperies !!!

.... et surtout diminuent le risque de provoquer les coups de grisou dans les environnements confinés, comme aussi sur les bateaux, avant la diésélisation les vapeurs d'essence ont provoqués beaucoup d'explosions dans ce secteur d'activité

De toutes façons, le gas-oil qui sort des raffineries, il faut bien le consommer. On en fait quoi ?

Fossoyeur a écrit :De toutes façons, le gas-oil qui sort des raffineries, il faut bien le consommer. On en fait quoi ?

Salut
+1 !!!
D'atant plus que c'est quand meme la plus grosse production au final !!!
Le prix de vente etait basé sur cette grosse quantité !!