Passion Espace Club

Le IV subit le sors des projets communs Laguna II /Velsatis /Espace IV. Il faut laisser de côté les premières versions.
Je ne peux pas dénigrer ceux qui m'ont nourri pendant quarante ans. Mais il est sûr que certains n'auraient pas du rester à leur place après ça.

ça me fait plaisir de lire ça.

Et hop !!!
Mon aide au parking ne re-fonctionne plus ce matin...

yves78 a écrit : ↑27 mars 2020, 12:59 Le IV subit le sors des projets communs Laguna II /Velsatis /Espace IV. Il faut laisser de côté les premières versions.
Je ne peux pas dénigrer ceux qui m'ont nourri pendant quarante ans. Mais il est sûr que certains n'auraient pas du rester à leur place après ça.

tout en sachant que l'espace a été moins touché par des pbs graves que les laguna et velsatis. pourquoi ?

mais les 4 premieres generations (comme le mien) sont des vrais casse tetes pour les mecanos, de quoi en etre degouté

Salut,
le 5 serait il parfait

Painchocolat19 a écrit : ↑28 mars 2020, 01:28 Salut,
le 5 serait il parfait

d'après ce que l'on peut lire sur le 5, il a de nombreuses tares aussi

le 5 n'a pas de nombreuses tares: c'est une tare...

pas faux, tout comme la talisman.
le pote qui bosse chez renault m'a dit qu'ils ne savent plus où stocker les moteurs hs, ils en changent plusieurs par semaine

gege08 a écrit : ↑28 mars 2020, 12:07 pas faux, tout comme la talisman.
le pote qui bosse chez renault m'a dit qu'ils ne savent plus où stocker les moteurs hs, ils en changent plusieurs par semaine

Salut,
il s'agit sans doutes du 1.6 dci, vu sa diffusion. Sais-tu si les 1.6 et 1.8 tce sont touchés aussi?

il ne m'a parlé que des 1.6 dci, en moyenne 2 à 3 changement par semaine et ce n'est pas une grosse concesson.
on a l'impression de revivre la même chose qu'avec le 4 et son 2.2.

gege08 a écrit : ↑28 mars 2020, 14:24 il ne m'a parlé que des 1.6 dci, en moyenne 2 à 3 changement par semaine et ce n'est pas une grosse concesson.
on a l'impression de revivre la même chose qu'avec le 4 et son 2.2.

Salut,
concession marseillaise

un mécano avait la talisman, il s'en est vite débarrassé car trop d'emmerdes, et le pire, d'après les mécanos est l'incompétence du service "supérieur" qu'ils appellent quand ils ont une panne insoluble

Ouillouillouille, faut arrêter pourquoi vous êtes encore sur ce site? Vous n'avez pas encore vendu la votre. Je serai vous je changerai de crémerie tout de suite !
Vous n'allez pas y laisser que vos bras ! c'est vrai, ça sera difficile d'écrire des ... après !

Désolé mais à vous entendre j'ai l'impression d'avoir passé ma vie au travail à pourrir la votre !
Je me demande quel métier parfait vous faites ?

Cest sur qu'avec renault, on a toujours du.boulot, et pour ça je t'en remercie...

Justement peut-être qu'en ce moment tu t'ennuies un peu alors profites en pour les bichonner comme si elles avaient le logo Mercedes ça les changera.
Je crois que là, il y a plus rien à dire c'est peine perdue.
Aller bonne continuation.

Ce nest pas le.genre de la maison... dans son jus, cest parfait.
Cest quoi une mercedes ? Connais pas.

yves78 a écrit : ↑29 mars 2020, 00:15 Ouillouillouille, faut arrêter pourquoi vous êtes encore sur ce site? Vous n'avez pas encore vendu la votre. Je serai vous je changerai de crémerie tout de suite !
Vous n'allez pas y laisser que vos bras ! c'est vrai, ça sera difficile d'écrire des ... après !

Désolé mais à vous entendre j'ai l'impression d'avoir passé ma vie au travail à pourrir la votre !
Je me demande quel métier parfait vous faites ?

Yves, c'est pas parce qu'on roule avec un véhicule ou une marque qu'on ne peut pas rester lucide sur les bons et mauvais points de ceux-ci. Renault a fait de très bons véhicules, mais aussi de très mauvais en terme de fiabilité. A chacun de faire ses choix en connaissance de cause.
L'espace 4 est un bon véhicule et pratique, mais avec une fiabilité médiocre.

Mais c'est pareil chez les autres, chez BMW par exemple il faut éviter les générations E60 de la série 5, chez PSA le 1.6 HDI en BMP6 est une cata, les intérieurs des citroen des 70/80 sont biodégradables...

perso, j'ai presque toujours roulé en française, ma meilleure renault a été ma r25 gtd, ma pire en terme de fiabilité est l'espace 4.
j'ai eu du psa, jamais eu autant d'emmerdes que sur le 4.
et pourtant, je l'aime bien mon 4, confortable, pas fatigué après un long trajet, il a pas mal d'avantages, mais je trouve juste dommage qu'après autant d'années d'existence, renault n'a pas été capable de fiabiliser ce véhicule, et surtout que les mêmes conneries recommencent sur le 5 et la talisman, que j'aurais certainement visé en occasion dans quelques années si elle avait été fiable.
un copain mécano (à son compte) m'avait prévenu de ne pas dépasser l'espace 3, sauf si j'étais maso

Je suis prêt à entendre les critiques mais là c'est carrément sabrer.
A écouter on vendrait plus de moteurs que de vehicules sur le V et attention c'est des gens de concessions qui le disent, whaouuuu !

J'ai eu l'occasion de lire des élucubrations sur Clio du même type (l'exemple du 1.5 DCI). Je connaissais bien l'affaire, j'ai traité le sujet en direct. J'ai lu de tout et n'importe quoi, même sur des générations qui n'avaient plus rien avoir bref difficile de rester calme.
Je ne comprends pas comment on peut avoir une passion (c'est pour ça me semble t-il que l'on vient ici) et dénigrer autant et surtout garder ce type de véhicule ça tient du ma.....

Pour Gege08,
je me méfie toujours des copains mécano et des garages qui connaissent tout sur tout. Mais c'est sûr que l'on gagne plus d'argent sur une allemande que sur une française. Les petits garages du coin qui vous depanne pour vous rendre service il en existe plus beaucoup. Maintenant il faut faire Bisness.

Cest sur que pour rouler tout les jours, je ne prend pas l'espace, rien de telle que ma xantia de 360000km... une merveille, jamais embêter, jamais en panne.

je ne vomis par sur renault (ça c'est pour les talibans de la marque), mais refuser de reconnaitre que le 4 n'est pas fiable, il faut avoir vraiment de la mauvaise foi.
pour le 5, perso, qu'il soit fiable ou pas je m'en contrebalance au plus haut point, il est sympa, mais je préfère les vrais monospaces ou les breaks, et je pense que la prochaine sera soit une c5 soit une 508 (ph1, car la 2 est trop récente, mais la vache qu'elle est belle), et pour les moteurs, il m'a juste dit des 1.6 dci, je ne sais pas si les 130 et 160 cv sont tous les deux concernés, si c'est que sur le 5 ou tous les modèles où ils sont montés, et je m'en fout, car après le 4 plus de renault récente pour moi, dommage car j'ai bavé plus d'une fois sur la talisman estate qui est une véritable réussite esthétique à mon goût.
quant au 1.5 dci, je suis complétement largué sur ce moteur, énormément de retours négatifs (mais vu le nb vendue,pas étonnant, à voir le ratio casse/vendu), mais incapable de dire sur lequel, 70,80,85 cv, je ne sais pas, et ça ça m'emmerde bien car ma gamine va passer son permis et elle voudrais bien une clio (2 ou 3), mais pas envie de tomber sur le mauvais moteur.
pour la concession, je connais un des peintres et un des mécanos, c'est bizarre si c'est si fiable que ça, que les deux me disent que c'est de la merde (après, ça donne du taf ).

yves78 a écrit : ↑27 mars 2020, 12:59 Le IV subit le sors des projets communs Laguna II /Velsatis /Espace IV. Il faut laisser de côté les premières versions.
Je ne peux pas dénigrer ceux qui m'ont nourri pendant quarante ans. Mais il est sûr que certains n'auraient pas du rester à leur place après ça.

C'est ce que tu appelles de la mauvaise foi ?
Ha !

Et prends une Clio III DCI peu importe la puissance elle ne sont pas du tout concernées (sans FAP de préférence).
Pour info: comment savoir? En gros les Clio phase II DCI (à partir de 2000) si claquement injecteurs à froid, il faut fuire. Si le modèle à plus de 100 000 km il y a pas de risque sauf si mauvais entretien du véhicule.
Mais mieux vaut une III, c'est ma préférée entre I à IV dit le gars qui a bossé dessus et pas en garage mais à 900 veh/jour !

Prend surtout une en K4M la normalement pas de soucis.