Passion Espace Club

Il te faut desserrer le collier de serrage de la durite d'admission d'air entre le turbo et le débitmètre, côté débitmètre.
Puis declipser la boîte à fusibles pour la désolidariser du support de batterie sinon tu vas en ch.....
Au remontage, caler la boîte à air avec de la mousse pour éviter qu'elle cogne de partout.

et en cas d'énervement, un marteau suffit
surtout quand on voit la galère rien que pour changer le filtre à air.

Merci Gégé,
Tu me rassures. Car, j'ai reçu des messages par ailleurs disant que certains arrivaient facilement à déposer le débitmétre d'air en gardant en place la batterie et la boîte à air. Je me suis demandé si j'étais un incapable!
C'est à croire que les pièces de leurs voitures sont faites d'une matière déformable.
J'ai eu souvent envie d'abandonner jusqu'à ce que j'ai eu l'idée de déposer le bac à batterie. .
Et là, tout a été facilité!
Bon week-end

On a jamais dit « facilement « …

On t’avais aussi dit pour travailler proprement et tranquille
Le mieux c’est de déposer la batterie et la boîte à air….

Et oui certains arrive à le faire sans démonter la batterie et ni le boîtier à air car à un moment à force de faire on comprend comment décaler certaines pièces pour que cela passe au chausse pied…éraflures des mains comprise…

@+Yacine.

rien que le changement de filtre à air est limite limite avec la batterie, perso, je préfère l'enlever que de faire monter ma tension (très mauvais pour un cardiaque ) ou de choquer le gosse des voisins à cause d'un vocabulaire un peu trop cru

Prend de la camomille l Ardenais,avant de sortir le filtre à air
Il viendra tous seul lol

M'enfin... Z'êtes pas habiles... ça va tout seul..

Moi, je le fais sans lever le capot

Merci Raycop,
Je comprends d'habitude le 2ème degré, mais dans ce cas, je ne suis pas persuadé que ton message soit bienveillant !
Me trompé-je?

Raycop a écrit : 31 août 2026, 13:29 M'enfin... Z'êtes pas habiles... ça va tout seul..

Moi, je le fais sans lever le capot

on a beau dire, mais plus ça se modernise, plus c'est galère à faire un entretien courant, même sur le petit 1.4i de la 207, quand je vois tout ce que je dois démonter pour faire les 4 bougies, ça me rend dingue, sur mes anciennes 205 gti ça me prenait 5 min maxi (bon, sur la moto, il faut une bonne heure pour faire 4 bougies sur mon bicylindre, et 6 h pour faire les 6 silentblocs du moteur)

gege08 a écrit : 31 août 2026, 19:04... sur mon bicylindre, et 6 h pour faire les 6 silentblocs du moteur

Quelle idée de mettre des silentblocs sur un vibromasseur


EDIT: débitmètre OEM commandé chez dpauto.
Wait & see

EDIT 2 : débitmètre reçu rapidement (2-3 jrs), emballage "bizarre" (dans le carton Renault, la pièce n'est pas scellée dans un sachet étiqueté mais dans du papier bulle rose), c'est du neuf et origine, réf ok. Je valide DPAuto
=> le joint torique (à 0.03€) qui fait l'étanchéité avec la boite à air n'est pas inclus.....

c'est effectivement un vibro autant qu'une harley, mais avec beaucoup plus de couple.
à ne pas mettre de mémère dessus sous peine de descente d'organes

Bonjour,
J'ai nettoyé le debitmètre d'air, le capteur pression d'admission, j'ai débranché la durite menant au corps de papillon. Le papillon est bien propre sauf un peu d'huile liquide noire en bas à l'entrée. Mais le papillon est grand ouvert !
Pas normal, hein?

ce n'est pas un papillon de régulation de gaz, c'est un étouffoir: il se ferme quand l'arret moteur est demandé.

Moteur non allumé, le papillon est ouvert. Est-ce normal?

Normal si il est ouvert…
Il se ferme au moment très rapidement tu demandes l’arrêt du moteur.

Une fois le moteur éteint,le clapet étouffoir se réouvre.

@+Yacine.

Bernard206 a écrit : 03 sept. 2026, 21:37 Moteur non allumé, le papillon est ouvert. Est-ce normal?

oui, sinon le moteur ne peut pas respirer....

Merci, je respire aussi. Je vais essayer de le sortir et le nettoyer avec de l'essence F.

J'ai déposé le corps de papillon. Il semble bien propre à part un peu d'huile en bas. Probablement à cause du joint métallique avec la vanne egr (entre les 2 vis supérieures)..
Je vais en mettre un neuf.
La vanne EGR semble aussi bie propre. Mais j'ai du mal à la déposer car je n'arrive pas à décaler la conduite en métal.
Sur tous les tutos que j'ai regardés, il y avait une agrafe en haut. Sur ma voiture, pas d'agrafe ! Je n'ose pas tirer trop fort pour la déplacer. ???

Y’a un sert clip métal,prend un petit miroir pour pouvoir voir mieux.

Après dans le meilleur des mondes,il faut avoir une valise diagnostique qui puisse lire les valeurs d’ouvertures,fermetures et voltages de tes pièces….

@+Yacine.

Oui Yacine, j'avais déjà pris un miroir pour trouver le circuit. Je ne l'avais pas vu car je m'attendais à à en trouver un qui dépassait un peu pour qu'on puisse bien le retirer.
J'ai recommencé à chercher ce matin et je l'ai enfin trouvé. Pas facile à enlever, j'espère pouvoir le remettre. J'ai donc écarté le conduit métallique, débloqué facilement les 2 vis supérieures mais, catastrophe ! La 3ème vis, celle du dessous semble avoir été arrondie par un démontage que je n'ai pas fait moi-même il y a 10 ans. J'ai aspergé de dégrippant et je vais attendre demain mais je suis très pessimiste pour pouvoir la dévisser.
Aurais-tu un conseil ?
Merci

Circlip pas circuit

Salut.

Pour une visse foireuse,le seul moyen c’est d’utiliser un kit d’extraction spécifique pour visse.

En tous cas bon courage et prends pas du 1er prix.
C’est comme cela que l’on apprend à faire les choses sur sa voiture.

Se genre d outil il sert toujours,c’est comme l’année dernière j’ai changé mes plaquettes arrières mais mon repousse piston n’était pas compatible,obligé d’en acheter un kit avec tous les galets et le support de serrage horaire et anti horaire.

@+Yacine.

J'ai réussi à extraire la 3ème vis en mettant des petits bouts de métal dans ma clé !
J'ai maintenant le boîtier papillon et la vanne egr déposés. J'ai lu tellement d'avis différents pour le produit à utiliser pour le nettoyage que je ne sais plus quoi penser : nettoyant frein, carburateur, essence, essence F, Décapfour, pétrole, nettoyant débitmétre, vanne EGR...
Que me conseilles-tu?
Et est-il obligatoire de changer tous les joints? Ils sont en métal donc ils devraient être encore bons, non?

Je ne les change pas.