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Salut Barry
En fait, les connecteurs neufs étaient déjà sertis à leurs câbles neufs eux aussi.
J'ai dû couper le câble neuf avec son petit connecteur à la dimension souhaitée et le souder.
La pièce neuve ressemblait à ça :

Et là tu peux voir qu'on peut récupérer 2 tailles de pinoches différentes, c'est justement les 2 tailles dont j'ai eu besoin.
De mémoire : Connecteur de 2.5mm et connecteur de 3.5mm, comme on peut le voir sur une des photos plus tôt dans mes posts.

Mes récupérations de câbles neufs équipés de leurs petits connecteurs venaient d'une pièce détachée très répandue pour réparation de feux arrières comprenant un connecteur noir en plastique noir câblé de 5 pinoches.
C'était un connecteur noir avec système de fermeture comme celui-ci :

Bonjour,

Quand tu dis qu'ils ne se sont pas réallumés, ils fonctionnent quand même quand tu tourne le commodo ?
Je demande, on ne sait jamais

Et je suis preneur aussi de la source pour les connecteurs

Et tout cas bravo !

Pete

Salut Pierre (merci ), oui, encore aujourd'hui, les feux de croisement étaient bien éteints, voiture toute éteinte, tous les fusibles branchés, tout le B2I branché (avec ce connecteur rouge aux broches changées), donc depuis 48 heures maintenant.
Oui aussi, toutes les positions de feux de route, de croisement, veilleuses et clignotants fonctionnent.
Je demanderai à Sébastien la source du connecteur que j'ai utilisé pour ce dépannage.
A++

Sur Amazon :
"Prise feux arrière Connecteur Câblage faisceau pour 206 207 307 308 1007 2008 C2 C3 C4 C5 DS3 Lumière Faisceau Câblage Prise 1606248780 6441 AP"

Justement, quelqu'un aurait le rôle des pinoches sur ce connecteur rouge ?
Juste par curiosité et comprendre un peu mieux ce B2I