Passion Espace Club

Salut,

camion rouge a écrit :moi j'utilise ma "presse danielique"
c'est comme une presse hydrolique ,mais sans hydrolique !
juste mes petits bras (assez) musclés !!!

+1

Quand ce sont des rotules collées & bonnes a changer => j'utilise aussi mon arrache rotule maison

LA rotule est sortie toute seule,

C'est le pas de vis, qui est collé !

pontiac a écrit :Salut,

camion rouge a écrit :moi j'utilise ma "presse danielique"
c'est comme une presse hydrolique ,mais sans hydrolique !
juste mes petits bras (assez) musclés !!!

+1

Quand ce sont des rotules collées & bonnes a changer => j'utilise aussi mon arrache rotule maison

Pareil

Bon,

Faut savoir accepter ses limites !

Je botte en touche pour les rotules !

Trop oxydées ! Et en plus, j'ai flingué un soufflet de direction.

Donc, garage lundi !

Ce ne sera que la seule intervention extérieure, je m'en sors plutôt bien !

...

Tu parle bien des rotules
Ce qui se trouve en bout de chaque biellettes ( les trucs qui sortent de la crémaillère )

C'est à dire que la vis est grippée sur la rotules

pontiac a écrit :...

Tu parle bien des rotules
Ce qui se trouve en bout de chaque biellettes ( les trucs qui sortent de la crémaillère )

C'est à dire que la vis est grippée sur la rotules

La rotule est sortie sans problème.

C'est le pas de vis, sortie biellette, qui pose problème.. Oxydé de chez rouillé !!!

Bref, avec une tendinite au coude........... Ca part au garage, sans état d'âme !

...

Et le coup de chalumeau

Sur ce qui est visserie récalcitrante... pas de cadeaux => au chalumeau çà vient "presque" tout seul, en donnant un petit sec sur la vis

+1 pour le coup de chalumeau !
Avec une giclette de degrippant "choc thermique" sur la partie male du filetage!!

Si pas de chalumeau WD40 et décapeur thermique ça marche très bien

Ce qui a été fait !

Si le contre écrou est venu, le reste force.... d'où la destruction du soufflet

Avec mon coude droit, en vrac, pas d'état d'âme, garage. En plus, il me refera un parallélisme !

Bonjour Tout le Monde !

J'ai récupéré tout à l'heure une pièce RENAULT (of course), en allant chercher 3 jantes de V6 !

Si quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond :

Mot 1160
Réf 00 00 116 000

ou 1UV 77 01 349 815 ??

ET la compatibilité d'un filtre à huile MANN FILTER W920/25 ? Essence ou diesel ?

Merci !

EAime a écrit :Bonjour Tout le Monde !

J'ai récupéré tout à l'heure une pièce RENAULT (of course), en allant chercher 3 jantes de V6 !

Si quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond :

Mot 1160
Réf 00 00 116 000

ou 1UV 77 01 349 815 ??

ET la compatibilité d'un filtre à huile MANN FILTER W920/25 ? Essence ou diesel ?

Merci !

Une petite photo du 1160 ...

troublouse a écrit :

EAime a écrit :Bonjour Tout le Monde !

J'ai récupéré tout à l'heure une pièce RENAULT (of course), en allant chercher 3 jantes de V6 !

Si quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond :

Mot 1160
Réf 00 00 116 000

ou 1UV 77 01 349 815 ??

ET la compatibilité d'un filtre à huile MANN FILTER W920/25 ? Essence ou diesel ?

Merci !

Une petite photo du 1160 ...

Voilà, M'sieur !

...

Ok, c'est donc un câble d'accélérateur !

Bonne pioche !

pour le V6 : 60 25 102 241 (dir gauche)

Salut,

Pas pour Espace ce câble d’accélérateur...

Pour Express, R19, R21, R25, Super5, Master

L'outil Mot.1160 c'est une pince

pontiac a écrit :Salut,

Pas pour Espace ce câble d’accélérateur...

Pour Express, R19, R21, R25, Super5, Master

L'outil Mot.1160 c'est une pince

Salut Thierry !

Merci de l'info !

Avis aux amateurs, c'est cadeau !

Bon, il y avait un peu de boulot sur le train AV ! Bien fait de ne pas m'y coller !

Les 2 rotules changées (celle de droite était HS de chez HS), + biellette de direction droite aussi (ce qui explique l'état du pneu AVD), de même que les soufflets de crémaillère.

Vidange + filtre huile fait aussi.

Ca, c'est fait !

Le moins drôle, lors du contrôle de parallélisme, l'appareil est tombé en panne. Donc, pas fait, ni le changement des 2 pneus AV..

Bon, CT demain matin, je sais que je serai boulé là dessus Tant pis !

Salut Eric,

M*rde pour demain

salut
je ne vois pas le rapport entre l'appareil de reglage,et le changement de pneus !!

Le para se fait facilement avec une règle, un feutre, et une latte.


Gé

Salut,

Pour le para... je ne vais QUE chez "poing S" ( avé l'accent )

Ils font une véritable géométrie du train sur le II ( carrossage & chasse )

Car la plupart ne font que la chasse, comme pour toutes autres autos... pas de çà sur nos camions

La méthode à l'Africaine ( règle, ficelle, etc... ) seulement en dépannage pour quelques KM

Salut Thierry
Je pense que tu as confonduavec le carrossage !
Dans tois les centres ou je me suis renseigné, ils n'ont pas le matos pour regler l'angle de chasse, sauf chez poing esse(avé l'assent!!)
Donc je confirme : ce sont presque les seuls a faire une geometrie complete
Avec "euromaster"....
De memoire, 58€...!

.............


Bon, Camion boulé, mais pas par ce j'attendais !

- Ripage excessif, je m'en doutais,
- Freinage un peu mou (normal, après 2 années d'arrêt !)

Là où ça pêche, et que je n'ai pas vu avant de partir :

- Le répartiteur de freinage HS ! Et là, ça ne pardonne pas
- Les silent blocs de 1/2 train AV
- Et une ampoule de stop qui claque pendant le trajet !!!!

Voilà le résumé !