Passion Espace Club

Waouww...

Vu la trace ( enfin d'après ce que je peux voir... ) qu'il y a sur l'une des parties je dirais qu'elle a rencontré quelque chose ( caillasse.. ?? )

Voir s'il n'y a pas trace d'impact ou autre sur l'un des galets...

Ce qui expliquerait sa rupture soudaine... des choses qui arrivent...

[quote="pub2n";p="119102"]elle parait pas trop cuite tout de même [/quote]

+1

Elle aurait dû faire encore pas mal de kilomètres... pas de craquelures ni fissures... ne ressemble pas du tout a une courroie usée !!..

bizarre cette histoire!!
Ca me rassure pas, moi qui voulais pas de renault...

Enfin si c'est pour rouler la peur au ventre, je vais vite le revendre moi mon camion!

Sinon pour tes linguets,si ils ont pris un coup, les soupapes doivent être plus que mortes!!! elles plient avant les linguets!

ouais, ça sent un obstacle extérieur... cette trace sur l extérieur de la courroie. un gravillon peut difficilement atterrir ici. y a t il des raillures sur la tole qui entoure le pignon du vilo ? bon courage !
a+

[quote="forever71000";p="119111"]Enfin si c'est pour rouler la peur au ventre, je vais vite le revendre moi mon camion!
[/quote]

Attention, le cas d'Eaime est isolé tout de même

[quote="forever71000";p="119111"]Sinon pour tes linguets,si ils ont pris un coup, les soupapes doivent être plus que mortes!!! elles plient avant les linguets![/quote]

Pas sur, le rôle des linguets est de jouer au maillon faible, il sont conçus pour servir de fusible en cas de casse de distribution, bien avant les soupapes . Après cela dépend où sont partis se loger les bouts de linguets

@+

[quote="pub2n";p="119113"][quote="forever71000";p="119111"]Enfin si c'est pour rouler la peur au ventre, je vais vite le revendre moi mon camion!
[/quote]

Attention, le cas d'Eaime est isolé tout de même

[quote="forever71000";p="119111"]Sinon pour tes linguets,si ils ont pris un coup, les soupapes doivent être plus que mortes!!! elles plient avant les linguets![/quote]

Pas sur, le rôle des linguets est de jouer au maillon faible, il sont conçus pour servir de fusible en cas de casse de distribution, bien avant les soupapes . Après cela dépend où sont partis se loger les bouts de linguets

@+[/quote]


Il ne faut pas faire une généralité, même si, pour moi, le capital confiance est sérieusement écorné... du moins pour l'instant, car comme chacun sait, nous avons la mémoire courte !!!

La suite, jeudi !!!

[quote="EAime";p="119118"]
.... même si, pour moi, le capital confiance est sérieusement écorné... du moins pour l'instant, ...
[/quote]

A qui le dit dis tu ... je guette toujours un bruit de turbo qui va pas depuis qu'il m'a laché (cela fait plus de 120 000 kms maintenant) ou un bruit suspect moteur depuis la casse de la poulie d'arbre à came (et du moteur qui va avec ... il y a 80 000 kms ). Même sans être quelqu'un de stressé ou de parano

[quote="pub2n";p="119121"]
A qui le dit dis tu ... je guette toujours un bruit de turbo qui va pas depuis qu'il m'a laché (cela fait plus de 120 000 kms maintenant) ou un bruit suspect moteur depuis la casse de la poulie d'arbre à came (et du moteur qui va avec ... il y a 80 000 kms ). Même sans être quelqu'un de stressé ou de parano [/quote]

Je crois que là dessus nous sommes un peu tous ( ou presque.. ) pareil !!..

Oui bien dechirée cette courroie de distri......

Tout le monde parle d'un cailloux ou autre qui serait entrée en contact avec la courroie... Serait il possible que suite à une casse d 'une pièce du moteur un des arbres se soit trouvés bloquer et qu'avec la force de traction la courroie se soit arrachée?

En tout cas tu as raison de garder en réserve ton rdv avec ton assurance et je te souhaite que du positif.....

Moi je dis chapeau comme même c'est une courroie à encadrer....

[quote="blacknight76";p="119125"] Oui bien dechirée cette courroie de distri......

Tout le monde parle d'un cailloux ou autre qui serait entrée en contact avec la courroie... Serait il possible que suite à une casse d 'une pièce du moteur un des arbres se soit trouvés bloquer et qu'avec la force de traction la courroie se soit arrachée?
En tout cas tu as raison de garder en réserve ton rdv avec ton assurance et je te souhaite que du positif.....

Moi je dis chapeau comme même c'est une courroie à encadrer.... [/quote]

Je n'ai pas senti de blocage quelconque.... Je roulais, levé le pied pour aborder un RP, lequel pris à petite vitesse, et lorsque j'ai réaccéléré........ plus rien !!!

[quote="EAime";p="119126"]
Je n'ai pas senti de blocage quelconque.... Je roulais, levé le pied pour aborder un RP, lequel pris à petite vitesse, et lorsque j'ai réaccéléré........ plus rien !!! [/quote]

alors là !!! c'est encore plus étrange qu'elle casse alors qu'elle n'est pas en effort... ( oui je sais.. même en décélération çà force un peu tout de même... ) mais pas autant qu'en accélération !...

Remarque, j'ai bien cassé une courroie de distri sur une AX essence à 40 000 kms et 3 ans (pose d'origine) en décélération (calé en descente) ... Coup de bol, rien au moteur, juste la courroie
Déchirée comme la tienne sans prévenir

En même temps, on pourra voir les entrailles d'une mécanique ne fonctionnant qu'à l'Ethanol !!!! et ainsi peut-être tordre le cou à quelques idées préconçues....

[Mode mauvaise foi On]
Je suis sûr que c'est l'éthanol qui a bouffé la courroie.
[Mode mauvaise foi Off]

C'est vrai, on verra le résultat

[quote="pub2n";p="119113"][quote="forever71000";p="119111"]Enfin si c'est pour rouler la peur au ventre, je vais vite le revendre moi mon camion!
[/quote]

Attention, le cas d'Eaime est isolé tout de même

[quote="forever71000";p="119111"]Sinon pour tes linguets,si ils ont pris un coup, les soupapes doivent être plus que mortes!!! elles plient avant les linguets![/quote]

Pas sur, le rôle des linguets est de jouer au maillon faible, il sont conçus pour servir de fusible en cas de casse de distribution, bien avant les soupapes . Après cela dépend où sont partis se loger les bouts de linguets

@+[/quote]
euh, chez moi aussi, courroie pétée à 80.000 km, soupapes pliées mais pas de coups graves dans les têtes de pistons.
2.0 16s également

[quote="EAime";p="119136"]En même temps, on pourra voir les entrailles d'une mécanique ne fonctionnant qu'à l'Ethanol !!!! et ainsi peut-être tordre le cou à quelques idées préconçues.... [/quote]

ya pas de peut-être... c'est même certain !! le haut moteur sera aussi clean que s'il roulait au GPL... pas de calamine ni autres...

Les idées préconçues.. ??? elles ont déjà l'coup tordu !!

@EAime,

Perso si tu peux prendre des photos du moulin ouvert je veux bien voir çà!!!!

Merci d'avance

PAs de soucis, je te fais cela jeudi !!!

Merci

... tout d'abord vraiment désolé EAime

[quote="pontiac";p="118914"][quote="Pilou29";p="118911"]Un début de réponse : observer le chemin tortueux parcouru par certaines courroies !
Il est loin le temps où la même courroie faisait en direct : pompe à eau, vilebrequin, arbre a came.[/quote]

Sur nos bons vieux "J" ESSENCE c'est qu'elle fait !... vilebrequin -> Arbre de pompe à huile -> AAC !..

Sauf !!! sur le "J"8S ou elle entraine en plus la PI...






J'en entends déjà un arriver avec ses gros sabots !!.. [/quote]
... quels sabots
... encore heureux que la courroie de distribution entraîne la PI sur notre bon vieux J8S, sinon , d'ailleurs après le le changement de la mienne, elle tient toujours après 2000 kms

[quote="pontiac";p="119122"][quote="pub2n";p="119121"]
A qui le dit dis tu ... je guette toujours un bruit de turbo qui va pas depuis qu'il m'a laché (cela fait plus de 120 000 kms maintenant) ou un bruit suspect moteur depuis la casse de la poulie d'arbre à came (et du moteur qui va avec ... il y a 80 000 kms ). Même sans être quelqu'un de stressé ou de parano [/quote]

Je crois que là dessus nous sommes un peu tous ( ou presque.. ) pareil !!.. [/quote]
+1
... et on n'a même pas besoin d'avoir l'oreille musicale après tant d'années de vie commune (... avec mon Espace bien sûr)

[quote="blacknight76";p="119125"] Oui bien dechirée cette courroie de distri......

Tout le monde parle d'un cailloux ou autre qui serait entrée en contact avec la courroie... Serait il possible que suite à une casse d 'une pièce du moteur un des arbres se soit trouvés bloquer et qu'avec la force de traction la courroie se soit arrachée?
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Moi je dis chapeau comme même c'est une courroie à encadrer.... [/quote]
... peut-être que EAime a oublié un outil sous le capot moteur lors de son dernier entretien
... plus sérieusement +1 sur l'hypothèse d'un blocage/casse dans les mécanismes de distribution engendrant la rupture de la courroie de distribution, je l'ai déjà évoqué plusieurs fois sur ce forum: c'est l'histoire de la poule et de l'oeuf

Bonjour,

Pour tout dire, j'y ai pensé, à l'outil oublié ! Cele m'aurait étonné de moi, je range toujours tous les outils avant de quitter le garage, et chaque outil a sa place......

J'ai vérifié, et il ne manque rien............. La cause en est ailleurs !!!!

[quote="EAime";p="119203"] La cause en est ailleurs !!!! [/quote]


hmmm... plutôt pas...

La vérité est ailleurs...

Oui oui oui

La vérité est ailleur!!!!!!! Pas trop loin comme même

Je t'envoie deux agents super spéciaux qui t'aideront.......