Passion Espace Club

kores59 a écrit :Oui le repére de la pompe j avais vue une petite marque ou frappe mais mon mecano a voulus se repéré avec le carter en plastique..et ct plus haut..donc le repére pour la pompe c bien sur le carter plastique?

extrait de dialo:

Tourner le moteur afin d’amener le repère du pignon
de vilebrequin en bas , celui de l’arbre à
cames se situe légèrement sur la gauche (45°)
(le repère intérieur du pignon d’arbre à cames
en face du point fixe du cache-culbuteurs), et le
repère du pignon de la pompe d’injection se
trouve en face du repère du carter de pompe
d’injection.

Merci vincenz1 je verai avec le mecano demain..le carter de pompe et en plastique?
Car ont a vu sur le carter plastique qui se plaque sur le pignon de la pompe un petit trou avec une pointe et ont c repéré sur sa alors qu il y avait un repére frappé plus bas sur le support de la pompe..
Je pense que notre erreur et la..bref je vous le dit demain soir et encor merci a tous..car j en ai marre..

Bon courage tiens nous au jus, mais apres un bon calage, tu va voir la différence !!!

Salut,
je vais peut-être dire une bêtise mais sur mon P2, j'ai fait le calage de la pompe d'injection à l'oreille, une fois desserrée elle tourne assez facilement sur elle même, on distingue assez nettement quand on est en avance, -> claquements, il suffit d’arrêter de tourner quand les claquements disparaissent.
De toute façon si la pompe vient d'un autre moteur, ce sera toujours mieux que de ne rien faire, le calage de la pompe est forcement mauvais.
Mais il faut naturellement déjà faire un bon calage de la distribution avant (pigeage, repères sur les poulies, repères sur la courroie...)
Fred

Bonsoir et merci de vos conseils les gars..ont a pa encor touché aujourd hui..mais je croit savoir ou et mon erreur..
Ont a lu sur un tuto que le repére pompe et en face du carter pompe..et la ont a pris comme repére le petit trou sur le cache en plastique .. alors qu on voyait bien un repére gravé sur le suport qui entoure la poulie de la pompe..
Je me disait bien que mettre un repére sur un cache plastique c con

Y a ce tuto, que j ai fait et qui est quasi introuvable avec les moteurs de recherche du site ou type google. J-ai du aller sur mon profil pour le retrouver, comme quoi les moteurs de recherche....

https://www.passion-espace-club.com/view ... 47#p330247

kores59 a écrit :et la ont a pris comme repére le petit trou sur le cache en plastique .. alors qu on voyait bien un repére gravé sur le suport qui entoure la poulie de la pompe..
Je me disait bien que mettre un repére sur un cache plastique c con

salut,
j'ai remplacer mon kit distribution il y 1 semaines et le repère pompe a injection est bien sur le carter en plastique et depuis elle tourne nickel.
en remontant ta pompe a injection tu n'aurais pas oublier la clavette par hasard

Bonjour et mercie a tous..dsl mais je suis routier et pas eu de temps pour la voiture..donc ont a refait le calage distri en méttant un trait de la courroie sur le repére villebrequi...l autre trait courroie sur le repére aac a 11h00 et cette poulie a 2 repére extérieure a 11h00 et interieur a 12h00 puis le dernier trait en le calant sur la pompe tombe bien en face du carter plastique..tout remonté et niquel ..un gros bruit de disesel froid mais plus de claquement..donc mauvais calage distri..mérci a tous..par contre comme ont avait changé les injecteurs en pensant que cétait eux qui claquait sa fuit maintenant..ont a changé les joints et le 3éme en partant de la distri fuit..on ressére et la le 2éme fuit..on ressére et maintnant le premier..c vrais qu on a pas trop sérré de peur de faire de la casse sans clé dynamo..en tout cas il tourne niquel abpar cette fuite..donc encor mérci a ce forum et au foromeur..

.... va falloir investir pour supprimer ces fuites, sinon caramel garanti

Ok merci the stone..on va verifier le sérrage des injecteur 1 et 4.. apparament c le 1 qui fuit maintenant..je vous tient au nouvelles..

Bonjour a tous..enfin fini..la fuite venait de l injecteur 3 en partant de la distri..ont avait forcè pour le dévisser et sur le pas de vis de l injecteur on peut voir une sorte de rouille ou de métal fondu...ont a changer l injecteur par un autre en néttoyant bien le pas de vis de la culasse puis du tefflon en ruban sur le pas de vis injecteur...mérci a tous..

Bonjour a tous, encor besoin de votre aides..
Donc ca va la béte roule bien le moteur a de la péche..j ai fai un peu plus de 1000km et nikel..
Seul probléme un bruit de grincement..support moteur coter distrib a graisser d aprés ma recherche sur le forum..et in bruit sourd quand j accélére comme un pot troué ou une durite d aire debranché..
Donc j ai chérché et j ai remarqué que sous le par choc vers la roue conducteur une durite d aire et pas branché alors qu il y a encor le collier dessus..mais il y a plus la piéces sur quoi elle se branche..
Quelqu un peut me dire le nom de la piéces manquante?

bonjour a tous , je viens réagir à ce post de claquements "moteur" , il m'est arrivé la même chose ce matin mais seulement au ralenti . en roulant pas de claquement ni de turbo qui siffle . d'où cela peut provenir ?... courroie d'accessoires ? galets ? ou également injections ?
Je répète, seulement a l'arrêt, moteur au ralenti .
sur Renault espace 3 2.2l td 338000km ,
sorti de vidange , et changement de boîte de vitesse y a 1 mois . (elle a 187000km)
merci d'avance pour vos conseils bonne journée

je m'auto-repond après petit diagnostic chez mon garagiste . c'est l'embrayage qui claque , voir le volant moteur bi-masse ... a démonté pour être sûr.

quand on depose une boite, on en profite pour à minima controler le volant moteur et l'embrayage. ca prends 2 minutes.