Passion Espace Club

bon, cette fois je fait mon plein et la je verais la conso exacte du bidule

[HS ON]
Tiens, un joueur d'UT ??!! Depuis longtemps ? Je faisais parti d'une team....
[HS OFF]

Tiens-nous au courant

Omega3 a écrit :[HS ON]
Tiens, un joueur d'UT ??!! Depuis longtemps ? Je faisais parti d'une team....
[HS OFF]

Tiens-nous au courant

salut oui je suis l'admin et createur du serveur, si tu veut passer ...

Bonjour,
Au sujet de mon ralenti,(post du 12/01) j'ai trouvé le ressort de rappel du balancier cassé.
Je l'ai remplacé ce matin, j'ai vérifié l'electrovanne de ralenti accéléré, elle fontionne.
Quand je démarre à froid, j'ai à peu près 1100 tours, et au bout d'un certain temps,
il descent au environ de 1000 tours. (à la précision du compte tour près)
Donc il y a du mieu.
J'ai vérifié les repères d'abre à came et de pompe sur le carter, c'est ok, mais sans grand
intéret, car je n'ai ps trouvé le trou de pige du vilbrequin.
Pour ce qui est de la conso va falloir patienter.
Je vous tiens au courant.
Je l'aurai un jour, je l'aurai
@ +

Bonsoir,
Je viens de règler le ralenti comme marqué dans le livre : vis butée de debit résiduel
et vis de butée de ralenti normal 850 tours à chaud.
Il accélère bien quant je mets la clim, ce qui ne se ressentait pas avant.
Disons que maintenant c'est plus flagrant. (1000 tours)
Sur route, il a l'air plus nerveux, enfin quand j'appuis un peu il prend bien les tours.
Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir avec ce réglage mais bon la conso me le dira
Je vous tiens au courant
@ +

yop ici, des nouvelles de mon char

le plein fait = 810 kms au moment ou le voyant rouge s'allume . obligé d'aller a la pompe madame avais peur de resté en rade

ma question, quand le voyant s'allume il reste quoi dans le reservoir en gros ?

yo ! tite idée les gars ?

sinon tarage injecteurs ca peut remédié a mon souci ?

Quand on arrive en fin de réservoir, la lampe rouge s'llume par intermitence dans les virages , puis après quelques dizaines de km reste allumée en permanence.
C'est difficile de dire combien il reste de km avant la panne sèche, les jauges ne sont pas très précises .
Je dirais sur le mien entre 50 et 100km
Le plus précis est de calculer la conso entre deux pleins à ras bord.
A 225000 tes injecteurs sont à peine rodés

mister_under a écrit :yop ici, des nouvelles de mon char

le plein fait = 810 kms au moment ou le voyant rouge s'allume . obligé d'aller a la pompe madame avais peur de resté en rade

ma question, quand le voyant s'allume il reste quoi dans le reservoir en gros ?

.... et en refaisant le plein tu as mis combien de litres

par5 a écrit :Quand on arrive en fin de réservoir, la lampe rouge s'llume par intermitence dans les virages , puis après quelques dizaines de km reste allumée en permanence.
C'est difficile de dire combien il reste de km avant la panne sèche, les jauges ne sont pas très précises .
Je dirais sur le mien entre 50 et 100km
Le plus précis est de calculer la conso entre deux pleins à ras bord.
A 225000 tes injecteurs sont à peine rodés

Salut,

Sur le mien ( 2.2i ), même réservoir, même jauge de niveau...

La dernière fois que je suis allé à fond de réserve j'ai fait 50 bornes sans problèmes avec le voyant allumé en permanence ( j'aime le risque )... et il restait une petite dizaine de litres dans le réservoir... ( je le SAIS car c'est à ce moment que je l'ai déposer !... ) donc calcul réel...

Alors je dirais pareil... peut-être pas jusqu'à une centaine mais au moins 70/80 bornes facile !...

Ce soir en rentrant d'une virée de 420 bornes rebelote... le voyant a commencé a s'allumer au moment des freinages et virages serrées... mais pas encore allumé en permanence... aiguille en bas... du coup demain... tournée d'E85...

par5 a écrit :Quand on arrive en fin de réservoir, la lampe rouge s'llume par intermitence dans les virages , puis après quelques dizaines de km reste allumée en permanence.
C'est difficile de dire combien il reste de km avant la panne sèche, les jauges ne sont pas très précises .
Je dirais sur le mien entre 50 et 100km
Le plus précis est de calculer la conso entre deux pleins à ras bord.
A 225000 tes injecteurs sont à peine rodés

sauf qu'ils ont en gros 280 000 les injecteurs, pi l'auto tousse un peut le matin malgré l'avance a la pompe

stone, j'ai pas remis le plein direct apres, pas les sous lol , le plein fait mal en ce moment sur les espaces arfffff

mister_under a écrit :j'ai pas remis le plein direct apres, pas les sous lol , le plein fait mal en ce moment sur les espaces arfffff

Pas trop le choix pour le mazout... cela fait mal au porte feuille en ce moment... désolé ai fais le plein hier ( raz bord.. ) 65€ vive l'E85...
Je sais c'est égoïste... mais c'est le revers de la médaille... après toutes ces années où rouler mazout "était économique"... ce temps est RÉSOLU

pontiac a écrit : ..........................................
... ce temps est RÉSOLU

... tu veux dire RÉVOLU
... non pas encore avec le sobre appétit de ce bon vieux J8S, son faible coût d'entretien, sa fiabilité et sa légendaire robustesse, qui pour une fois n'est pas une légende

TheStone a écrit :

pontiac a écrit : ..........................................
... ce temps est RÉSOLU

... tu veux dire RÉVOLU
... non pas encore avec le sobre appétit de ce bon vieux J8S, son faible coût d'entretien, sa fiabilité et sa légendaire robustesse, qui pour une fois n'est pas une légende

Oui... révolu...

Couché à 4h00, debout à 8... et 3g par dessus çà... pas les neurones en phase... normal...

Bon aller... j'retourne a ma corvée de béton... ainsi j'élimine !...

... ah bon du béton, tu es en opération de protection nucléaire prévisionnelle

yo ici !!

apres changement de distri, reglage richesse et para

70 litres 1000 kms environ (7 litres) ca change la ont est loin des 10.5 litres du debut

par5 a écrit :Quand on arrive en fin de réservoir, la lampe rouge s'llume par intermitence dans les virages , puis après quelques dizaines de km reste allumée en permanence.
C'est difficile de dire combien il reste de km avant la panne sèche, les jauges ne sont pas très précises .
Je dirais sur le mien entre 50 et 100km
Le plus précis est de calculer la conso entre deux pleins à ras bord.
A 225000 tes injecteurs sont à peine rodés

Au moins 100, quand ça s'allume dans les virages j'ai au moins 100 km de marge, je ne sis jamais aller au déla par peur de tomber en panne.

Salut,

Et ce n'ai jamais bon de faire les fonds de réservoir !...

ouaip moi ma reserve c'est l'arrivée au quart

pour le mazout, vi fait pas bon faire le plein en ce moment.... perso meme la 21 de mme (1.7 I gts) avale de l'e85 alors qu'elle ne l'aime pas trop (au dessus de 75% ) bah elle en avale 80/90% tant pis pour le demarreur

quand a mr l'espace, lui il avale ses 100% a 40/50% le plein en partant du quart

eh oui le mazout c'est plus ce que c'etait, a ce rythme la ca va decoter sévère le mazout

Mopral a écrit : eh oui le mazout c'est plus ce que c'etait, a ce rythme la ca va decoter sévère le mazout

... C'est clair... en fait TOUT ce qui ne fonctionne pas à l'E85 ou GPL...

encore le gpl, avec les nouvelles lois, le ct.... c'est pas gagné....

tout augmente toute facon,mais la j'ai quand meme gagner un peut raport a avant, c'est bon a prendre

yo, ca fait quoi quand l'electrovanne d'avance ne fonctionne plus ?




c'est pas ma pompe mais l'image montre l'electrovanne en question

j'ai testé la mienne sur la batterie est y a rien qui ce passe

démarrage a froid pouri et ca fume .

par5 ? lol

Quand le ralenti accéléré à froid ne fonctionne pas, le moteur démarre mais va rester à un régime de ralenti faible pendant sa mise en température.
Il va sans doute avoir des ratés et fumer un peu plus si la température extérieure est basse.
Dès qu'il est chaud il reprend son ralenti normal.
Il y a plusieurs modèles de ralenti accéléré qui ont été montés, mais dans tous les cas, à froid le levier est tiré vers l'arrière, à chaud il est relaché et il y a du mou au bout du cable.
Si rien de tout cela ne se produit , il est à vérifier.

yo pr5, mon souci est plus de savoir si l'electrovanne entouré joue un role dans le demarrage a froid ,

une autre photo plus explicite



celel ci fonctionne en 12V, mais une fois mise sur batterie rien ce passe