Passion Espace Club

Jérém 29 a écrit :J'ai nettoyé au pinceau et gasoil propre, plusieurs passages, plusieurs rinçage
C'est déjà mieux mais est ce suffisant ? J'ai l'impression que c'est pas mal

Oui c'est mieux... mais maintenant faut faire pareil dans tous les conduits

pontiac a écrit :

Jérém 29 a écrit : C'est pas bien joli. Si celle qui est sur la voiture est dans le même état, m'étonne pas que ça ne roule pas
Comment faire pour récupérer çà, d'ailleurs est ce récupérable ?
C'est rouillé. On dirait que cette pompe a pris l'eau. Je me trompe ?

Non c'est pas de la rouille... mais du dépôt de ce satané mazout qui pue

Heureusement qu'il y a un filtre avant la pompe hein ??

C'est clair que dans ces conditions çà marche beaucoup moins bien !

Ceux qui ont déjà démonté un réservoir / jauge comprendront... c'est pareil en pire dedans

Tu as vu ma seconde photo ?
Est ce suffisant ? tant que c'est ouvert, y'a-t-il autre chose à contrôler ?

pontiac a écrit :

Jérém 29 a écrit :J'ai nettoyé au pinceau et gasoil propre, plusieurs passages, plusieurs rinçage
C'est déjà mieux mais est ce suffisant ? J'ai l'impression que c'est pas mal

Oui c'est mieux... mais maintenant faut faire pareil dans tous les conduits

Qu'appel-tu les conduits ? En interne ?
Ou les différents tuyaux externes ?
Non parce que eux s'ils ne sont pas propre avec tout ce que j'ai tenté, ils n'ont jamais été aussi propre de leur vie

" Ceux qui ont déjà démonté un réservoir / jauge comprendront... c'est pareil en pire dedans " = tu as parfaitement raison pontiac, mme moi j'ai conseille beaucoup des fois ici, sur le forum , q'un reservoir de diesel bien nettoye une fois par an, preferable avant hiver, aide beaucoup


pour les photos d'interieur, l'exemple que j'avais raison pour le stockage

toutefois, une ppe en cet etat est pas utilisable en mode "maison" sans un bon netoyage dedans, fait au regle d'art ...

l'espace a écrit :" Ceux qui ont déjà démonté un réservoir / jauge comprendront... c'est pareil en pire dedans " = tu as parfaitement raison pontiac, mme moi j'ai conseille beaucoup des fois ici, sur le forum , q'un reservoir de diesel bien nettoye une fois par an, preferable avant hiver, aide beaucoup


pour les photos d'interieur, l'exemple que j'avais raison pour le stockage

toutefois, une ppe en cet etat est pas utilisable en mode "maison" sans un bon netoyage dedans, fait au regle d'art ...

C'est pas suffisant ce que j'ai fais ou c'est bon ?

Prochaine inter dès que j'ai un moment je démonte celle qui est sur la voiture.
Celle là, c'était la pompe que j'ai en plus.
Elle m'aura servi à tenter le coup. C'est assez simple finalement, enfin le peu que j'ai visité.
Aller plus loin et démonter tout entièrement, même avec le tuto très complet que m'à fourni l'espace, il faudrait que j'ai un peu plus de temps pour m'y consacrer. On va moins vite lorsque l'on ne maîtrise pas

Bonjour, de retour at home je vois que le post a bien avancé mais la panne fait de la résistance.

La première photo de la pompe ouverte montre clairement l'importance d'un bon carburant et d'un bon filtrage.
Je ne sais pas si une pompe dans cet état est récupérable sans démontage complet pour nettoyer et vérifier son usure.

Normalement une pompe ouverte même à 300 000km, a son intérieur brillant mat comme neuve et on voit le fond à travers le gazole. Le gazole est le seul lubrifiant de cette mécanique de précision.
Même à la campagne on ne lubrifie pas la machine à coudre avec de l'huile de friture, enfin je ne l'ai pas vu.

Je ne connais pas bien les différents produits de nettoyage des PI.Ils sont prévus pour enlever ce qu'un bon filtrage aurait pu laisser passer et supprimer les traces d'eau.
Dans l'état de la PI de la première photo, ce n'est même pas la peine, comme l'a dit l'espace tous les dépôts vont se retrouver dans les clapets de la tête haute pression et dans les injecteurs.

Est ce que la soufflette dans l'orifice de retour de la PI a donné quelquechose ?
Comme le moteur démarre bien, tourne rond et assez longtemps pour chauffer, répond à l'accélérateur, il ne doit pas y avoir grand chose qui empêche d'avoir de la puissance, c'est pour ça que j'ai proposé un produit nettoyant.

Est ce que la PI alimentée dans un récipient à part , mais audessus de la PI pour que le gazole descende par gravité (ou par une pompe) a donné des résultats.?

par5 a écrit :Bonjour, de retour at home je vois que le post a bien avancé mais la panne fait de la résistance.

La première photo de la pompe ouverte montre clairement l'importance d'un bon carburant et d'un bon filtrage.
Je ne sais pas si une pompe dans cet état est récupérable sans démontage complet pour nettoyer et vérifier son usure.

Normalement une pompe ouverte même à 300 000km, a son intérieur brillant mat comme neuve et on voit le fond à travers le gazole. Le gazole est le seul lubrifiant de cette mécanique de précision.
Même à la campagne on ne lubrifie pas la machine à coudre avec de l'huile de friture, enfin je ne l'ai pas vu.

Je ne connais pas bien les différents produits de nettoyage des PI.Ils sont prévus pour enlever ce qu'un bon filtrage aurait pu laisser passer et supprimer les traces d'eau.
Dans l'état de la PI de la première photo, ce n'est même pas la peine, comme l'a dit l'espace tous les dépôts vont se retrouver dans les clapets de la tête haute pression et dans les injecteurs.

Est ce que la soufflette dans l'orifice de retour de la PI a donné quelquechose ?
Comme le moteur démarre bien, tourne rond et assez longtemps pour chauffer, répond à l'accélérateur, il ne doit pas y avoir grand chose qui empêche d'avoir de la puissance, c'est pour ça que j'ai proposé un produit nettoyant.

Est ce que la PI alimentée dans un récipient à part , mais audessus de la PI pour que le gazole descende par gravité (ou par une pompe) a donné des résultats.?

Et bien écoute le coup de souflette a été bien franc sans encombre, du coup je n'ai pas tenté l'alimentation dans un récipient
Je suis allé acheter le produit, mais entre temps (heureusement) l'ami l'espace m'a fait un peu peur ...
(même si l'on a parfois quelques difficultés à se comprendre, pas grave en ce qui me concerne, l'esprit d'entraide est là et c'est l'essentiel)
J'ai donc opté pour ouvrir la pompe que j'ai en surplus, histoire de me familiariser avec son montage.
Et j'ai vu. j'étais horrifié lorsque j'ai découvert le truc. M'étonne pas qu'elle ne fonctionnait pas celle là non plus.
Si celle qui est montée est aussi pourrie que celle là , au secours ...

En gros j'en suis là et ne vais pas pouvoir continuer pour aujourd'hui.
Il faut que je redémonte toute la façade avant, le radiateur, que je saute les courroies de distrib, alternateur etc ...
Pour déposer la pompe et pouvoir bien travailler dessus. Quelle chiotte, m'en souviendrais

Ne te précipites pas pour démonter la pompe actuelle sur ton moteur.

Ouvres le couvercle pour vérifier l'aspect de l'intérieur.

Si l'intérieur est comme l'autre, oui il vaut mieux l'enlever pour la nettoyer.
Si l'intérieur est relativement propre, les surfaces sans dépôts, pas de boues au fond, "je pense" qu'un produit de nettoyage fera l'affaire.

En interrogeant un diéseliste, ou google on doit trouver le produit le mieux adapté.

par5 a écrit :Ne te précipites pas pour démonter la pompe actuelle sur ton moteur.

Ouvres le couvercle pour vérifier l'aspect de l'intérieur.

Si l'intérieur est comme l'autre, oui il vaut mieux l'enlever pour la nettoyer.
Si l'intérieur est relativement propre, les surfaces sans dépôts, pas de boues au fond, "je pense" qu'un produit de nettoyage fera l'affaire.

En interrogeant un diéseliste, ou google on doit trouver le produit le mieux adapté.

Ok, tu as sans doute raison. je vais d'abord ouvrir le haut de pompe.
J'en ai ma claque de tourner en rond avec cette voiture sans résultat mais surtout de faire du vélo pour aller au taf
C'est dommage, j'ai un budget un peu serré comme je le disais en début de topic, sinon j'aurais acheté direct une autre pompe à la casse et basta
Ca vaut combien une pompe en casse d'ailleurs ?

En casse, ça peut être pire que celle ouverte, c'est la loterie.

Chez notre ami Pontiac ou revisée chez un diésèliste, c'est un meilleur plan, surtout sur un moteur qui peut faire encore
200 000km sans soucis

par5 a écrit :En casse, ça peut être pire que celle ouverte, c'est la loterie.

Chez notre ami Pontiac ou revisée chez un diésèliste, c'est un meilleur plan, surtout sur un moteur qui peut faire encore
200 000km sans soucis

Si je dépose ma pompe chez un diéséliste (il y en a un réputé près de chez moi, spécialisé en marque Bosch justement) il me la prendrait démontée, c'est à dire sans être sur le véhicule ?
Ca me reviendrait à combien en gros ?

C'est à lui qu'il faut demander cela.
Mais expliques d'abord ton problème au diéseliste, ils connaissent toutes les anomalies comme leurs poches et peuvent te donner la solution d'une seule phrase.
Il dira si une révision est nécéssaire,
Ce ne sont pas des marchands de tapis .
Ils m'ont dépanné souvent en discutant avec eux et en leur achetant que le minimum nécessaire.

Je vais déjà ouvrir celle qui est monté sur la voiture et j'aviserais
Je ne pense pas que ce soit des marchands de tapis, je vais leur poser la question si nécessaire et en fonction de ce que je vais trouver
Mon problème, c'est que je viens de me mettre en ménage et j'ai en ce moment un budget limité

Je dors Espace, mes loisirs sont Espace, et maintenant je pause déjeuner Espace .... LoL
J'ai donc ouvert ce midi pendant ma pause déjeuner ... et c'est pas terrible non plus. Je m'y attendais, après tout si elle déconne ce n'est pas pour rien
Toutefois çà me parait moins attaqué que l'autre. Bon l'éclairage du garage de beau papa n'est pas excellent pour les photos j'ai un néon au dessus de moi.
Beau papa est en déplacement pro toute cette semaine, son avis m'aurait rassuré ...
Voilà le résultat, donc votre avis m'intéresse. c'est pas terrible hein ?

.... non ce n'est vraiment pas terrible

.... si ton diéséliste est proche, pourquoi ne pas y aller avec ton véhicule roulant pour un diagnostic

...

+1

Pas terrible !

Un peu mieux que l'autre mais tout de même crade... imagine ce que les injecteurs se prennent dans la tronche

apres cettes 2 exemples je crois que vous comprenez le resultat d'un flacon de "nettoyant" ...

Jérém 29 a écrit :Je dors Espace, mes loisirs sont Espace, et maintenant je pause déjeuner Espace .... LoL

.... n'aurais tu pas fait un oubli

TheStone a écrit :

Jérém 29 a écrit :Je dors Espace, mes loisirs sont Espace, et maintenant je pause déjeuner Espace .... LoL

.... n'aurais tu pas fait un oubli

La jeune mariée ne se plaint pas de mon système d'injection, je n'en parlerais donc pas

" La jeune mariée ne se plaint pas de mon système d'injection "

" ...Il démarre au quart de tour ..." + " Sans accélération c'est à dire au ralenti, environ 1Mn 30, Avec accélération bien moins " ...deja...

" ...on dirait qu'elle tombe en panne sèche..." = " ...Beau papa va être vert de cette étourderie. J'imagine déjà sa tête ..."

Je reviens de chez le diéséliste ...
Il me dit que c'est récupérable, mais qu'il y a du taf dessus. Aïe

J'ai donc également pris contact avec un casseur que je connais bien.
Il a une pompe de R25 TD à me proposer. C'est le même modèle, elle n'a que 145.000 Kms et sera dispo Jeudi
J'ai confiance, ce n'est pas un marchand de tapis, je n'ai jamais eu de surprise
Il en voulait 160 €, après négo il me la laisse à 120 € Je ne connais rien dans les tarifs, mais ça me parait "raisonnable"
J'ai vu qu'en neuf ça vaut en gros 1800 Roros !!! La vache !!!
Du coup je me tâte. De toute façon si je la prends, maintenant je sais ouvrir.
C'est ce que je ferais sur place avant de m'engager

Salut,
Si c est pour l acheter , l ouvrir et la nettoyer ...autant rénover une des tiennes...surtout que celle de R 25 est sèche depuis des années à mon avis , donc grippée et pleine de dépot...attention !
bon courage

marcnl06 a écrit :Salut,
Si c est pour l acheter , l ouvrir et la nettoyer ...autant rénover une des tiennes...surtout que celle de R 25 est sèche depuis des années à mon avis , donc grippée et pleine de dépot...attention !
bon courage

Béh apparemment elle est rentrée il y a peu de temps. La voiture s'est faite défoncée de l'arrière
A voir ... Je serais fixé en ouvrant. Mais tu as raison, si elle est dans le même état, c'est même pas la peine

Bon, c'est pas terrible du tout.

Même si elle avait tourné normalement tu aurais eu des ennuis à court terme.
Si cette pompe a un faible kilométrage, ( quel est son passé ? ), ça vaudrait le coup de la faire nettoyer, réviser, par le diésèliste.
Tu te retrouveras avec un moteur et une PI en état pour faire de milliers de km.

120€ c'est un bon prix pour seulement 145000km, encore faut il en être sûr, et qu'elle n'ait pas avalé des produits qui sentent la frite.

En fonction du devis du diésèliste et des 120€ du casseur , la décision t'appartient.