Passion Espace Club

Ben oui mais non !
Les crochets des sieges n'ont qu'une seule position !
Donc , le rang 3 n'est pas modulable ...( au vu de la photo !)

RossiMGV a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Quels defauts majeurs as tu trouvé a ce E4 ?
Pourquoi plus de E4 ?

Bonjour camion rouge,
En fait, pas de défauts majeurs au plan mécanique. j'ai tout de même trouvé la sensation d'un turbo absent lors de l'essai... Et depuis que je lorgne sur les E3, ce E4 ne m'a pas tapé dans l’œil. Le prix est justifié rien à dire la dessus mais j'ai été séduit par les courbes de l'E3 et les arrêtes de la carrosserie de l'E4 m'ont resté à travers la gorge, ma femme aime beaucoup l'E3 également.

Pareil! le plus beau c' est le III je ne regrette pas l' achat récent du mien, enfin pas pour l' instant
J' ai eu de la peine pour me séparer de mon Phase 1/2°modèle, mais je sais où il va.

camion rouge a écrit :Ben oui mais non !
Les crochets des sieges n'ont qu'une seule position !
Donc , le rang 3 n'est pas modulable ...( au vu de la photo !)

Glissières sur RXT, Privilège et Initiiale.

Le The Race n'est qu'une version Expression améliorée, mais les sièges sont fixes.

Sur Espace 2, en RXE, sièges fixes, mais coulissants sur l'armature.

Philou 33 a écrit :

RossiMGV a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Quels defauts majeurs as tu trouvé a ce E4 ?
Pourquoi plus de E4 ?

Bonjour camion rouge,
En fait, pas de défauts majeurs au plan mécanique. j'ai tout de même trouvé la sensation d'un turbo absent lors de l'essai... Et depuis que je lorgne sur les E3, ce E4 ne m'a pas tapé dans l’œil. Le prix est justifié rien à dire la dessus mais j'ai été séduit par les courbes de l'E3 et les arrêtes de la carrosserie de l'E4 m'ont resté à travers la gorge, ma femme aime beaucoup l'E3 également.

Pareil! le plus beau c' est le III je ne regrette pas l' achat récent du mien, enfin pas pour l' instant
J' ai eu de la peine pour me séparer de mon Phase 1/2°modèle, mais je sais où il va.

Et pourtant j'aime le poisson mais celui là était bien défraichi, la couleur, les griffes, les bosses, les coups, au final il ne restait plus que les arrêtes à regarder!
J'ai visité ton post sur ta nouvelle acquisition et tout le travail que tu lui accorde, Félicitation, il est superbe! C'est motivant. Génial ton E1, bon il est entre de bonnes mains. J'en suis de plus en plus mordu également.

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Ben oui mais non !
Les crochets des sieges n'ont qu'une seule position !
Donc , le rang 3 n'est pas modulable ...( au vu de la photo !)

Glissières sur RXT, Privilège et Initiiale.

Le The Race n'est qu'une version Expression améliorée, mais les sièges sont fixes.

Sur Espace 2, en RXE, sièges fixes, mais coulissants sur l'armature.

Bonsoir EAime,
Je prends note des versions merci et garde un oeil ouvert sur les offres.
Un grand merci à tous pour vos info, aujourd'hui mes recherches sont bien plus simples et presque agréables!

camion rouge a écrit :Salut
Dans un "2",
En configuration 3x2, il n'y a pas de place derriere les sieges !
Tout juste la place d'y mettre une caisse a outils et un sac de sport/voyage !
Les "3" ont un peu plus de place...

Salut

Ayant rouler avec les deux le deux est bien plus spacieux même avec les deux sièges supplémentaires

camion rouge a écrit :Ben oui mais non !
Les crochets des sieges n'ont qu'une seule position !
Donc , le rang 3 n'est pas modulable ...( au vu de la photo !)

Attention, celui sur la photo possède bien le rang 3 coulissant.
Si tu regarde bien, les deux sièges relevés sont bien sur rails.
Les crochets à raz le hayon ne sont pas liès aux sièges.
C'est comme cela sur mon RXT.

Salut
Dans ce cas, a quoi servent ils ?

camion rouge a écrit :Salut
Dans ce cas, a quoi servent ils ?

Salut
A quoi pensez-vous monsieur?
A rien, c'était juste pour faire avancer le schimilimiblick...!

camion rouge a écrit :Salut
Dans ce cas, a quoi servent ils ?

A voir sur le mode d'emploi..
Je crois qu'ils servent à tenir les sièges debout (pliés, donc), en ligne. Ca te libère les 2/3 de la surface du coffre.

EAime a écrit :

camion rouge a écrit :Salut
Dans ce cas, a quoi servent ils ?

A voir sur le mode d'emploi..
Je crois qu'ils servent à tenir les sièges debout (pliés, donc), en ligne. Ca te libère les 2/3 de la surface du coffre.

And the winner is Eric !

Effectivement, cela sert à ancrer les sièges quand tu les "empile" sur une seul rangée. Cela évite la mésaventure de mon beauf à qui j'avais prêté le III et qui n'avait pas fixé un siège arrière : au premier virage, il a détruit l'habillage du passage de roue

La photo est de mon III et il a bien les 5 sièges sur rails

Pete

Bonsoir,
Ce week-end nous allons voir en famille un E2 1993 millésime 94, un 2.2i, 260000 km. Si il est correcte, je me passerais de la configuration 3*2 pour une 2*3*1 afin d'y caser la poussette . Je ne sais pas si c'est du Deka ou Bosch et si cela a de l'importance.

À deux pas de la mer, tout le monde y gagnera. J'espère revenir avec le gros lot.

Salut
C'est ou ?

Pas sécurisant, cette platine et tout ce qui va avec, je décide d'annuler le projet.

Salut
Quelle platine ?
Celle des fusibles ?

Salut camion rouge,
Exact, j'ai passé la soirée à relire les sujets, mince c'est glaçant! Je nous vois pas avec les gamins sur la route et le moteur qui se coupe à 90 ou plus de phares et des recherches de pannes à en dormir debout. Je vais attendre un E3, mince! Et ce serait le véhicule principale à madame avec les enfants.

Un poil de preventif , et le tour est joué !
Renforcer la connection des phares est a peu pres la seule intervention a effectuer !
En 10 ans de roulage,( en E2) mes seuls vrais problemes electriques sont des fusibles cramés !!

Merci pour ta réponse, ces histoires de platine ne sont pourtant pas fictives, pas facile de trancher. Je peux effectuer du préventif mais après... Le risque est toujours là non?

Bonjour Rossi,
Je ne connais pas particulièrement l'espace 2, mais si tu lis tous les posts sur l'Espace 3, tu n'en achètera pas non plus!
Chaque voiture a ces défauts, et plus tu prends une récente, plus ils sont compliqués.

Oui, bien d'accord mais cette platine remets bien en cause la sécurité non? Un moteur qui se coupe ou s'emballe arrive t-il sur un E3 2.0 16v ou 2.2 dt? Croyez-moi, je ne sais plus, je dois rappeler ce soir. Je m’absente mais je lirai vos posts en rentrant, merci de m'éclairer.

La platine du 2 n'a jamais , a ma connaissance, coupée un moteur en fonctionnement !
Par contre, l'emballement du moteur peut arriver avec n'importe quelle voiture (injection)
Quelque soit son age !!!

Dans l'urgence pour le chauffage si il ne ventile plus, je pourrais toujours brancher sur l'allume cigare un de ces appareils qui propulsent de l'air tiède, en espérant ne pas cramer et pour les phares je possède une Convoy qui nous dépannera, au pire j'en rachète une seconde! J'ai bien envi d'aller le voir!

Tite question encore, il est de 09/1993 ça passe ou non pour e85 de façon progressive bien sur?

Les V6 de 91 l'acceptent !
Donc il n'y a pas de raison !
Peut etre pas a 100% ...
Faut voir avec Pontiac !