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grostoto a écrit : ↑25 août 2020, 19:48 tu peux commencer à en chercher un autre...

fkp 94 a écrit : ↑25 août 2020, 18:17 Le souci de traverse est un grand classique : il faut d'abord monter la traverse puis poser le poser sur les supports, tu as la rta (au moins celle moteur), c'est ecrit dedans.

Wutch a écrit : ↑22 août 2020, 09:56 Il n'y a pas de point de levage au niveau de la caisse ?
De mémoire il y en a en à l'avant, un peu en retrait par rapport au point de cric, surement la même chose à l'arrière.

blacksamourai a écrit : ↑21 août 2020, 23:19 Oui pour l'avant c'est ça, pour l'arrière c'est sous la rainure pas le choix

damien27110 a écrit : ↑25 août 2020, 21:14

fkp 94 a écrit : ↑25 août 2020, 18:17 Le souci de traverse est un grand classique : il faut d'abord monter la traverse puis poser le poser sur les supports, tu as la rta (au moins celle moteur), c'est ecrit dedans.

Salut,

J'accepte tes critiques mais je m'autorise un droit de réponse
Je ne suis pas mécano, ni violoniste, donc les grands classiques, je ne les connais pas ...
Tu affirme que les moteurs 4 cylindres sortent avec une chèvre... je te crois, mais moi je ne vois pas comment (le support côté distri étant vraiment logé profond) d'où cette méthode que j'ai improvisé avec un transpalette (libre à chacun de faire comme il le souhaite, j'ai juste raconté comment j'ai fait, pour les curieux ou passionnés ).
Pour la traverse, j'ai vérifié dans la rta (moteurs 1.9l et 2.2l dci) et les MR Renault pour le 2.0l , ils ne la retirent pas car ils sortent le moteur par dessous sur un support, certainement celui dont tu parles pour le v6), véhicule posé sur pont à 2 colonnes : donc je te pris d'être indulgent avec mon incompétence .
Pour les paliers d'AAC, tu as sans doute raison mais j'ai pris le pari que ça allait tenir par soucis budgétaire (perso, j'ai plus peur que les arbres cassent plutôt que de la limaille se forme) ; je préfère me dire que les sillons vont améliorer la lubrification ... et si ça lâche bah, j'aurais tout perdu...
Enfin pour l'entretien à 10000 km, c'est un éternel débat que je laisse aux ingénieurs motoristes ; perso, je n'ai fait que 20000km depuis l'achat de cette voiture début 2019 (vidange faîte avant la vente ; vidange faîte après 15000km quand j'ai changé le turbo) et l'entretien semblait être fait correctement d'après les factures (aux préco constructeur, je te l'accorde... ) ; mais je suis d'accord pour dire que le kilométrage est à moduler en fonction de l'utilisation (peut-être l'explication d'une préco de km et/ou de durée).

fkp 94 a écrit : ↑27 août 2020, 09:45 Depuis ca a changé, les odb integrent les kms et les heures moteurs. il etait temps, ca fait 20 ans que ca existe chez d'autres constructeurs....

grostoto a écrit : ↑27 août 2020, 13:40 c'est sur que coté budget et temps passé, il est plus rentable de monter un moteur d'occaz.

damien27110 a écrit : ↑27 août 2020, 18:35 Salut à tous,

Voilà, coût de l'opération : 1500€ et un bon kiff .
Certains semblent être meilleurs conducteurs, mécanos et décideurs que les autres et passent leur temps à le faire remarquer ...et j'ai bien compris que vous n'auriez pas opté pour cette option de réfection et je vais pas passer mes soirées à justifier mon choix . Le but était de partager des photos sympa sur un chantier sympa ...

Boujou la compagnie !!

Pilou29 a écrit : ↑07 oct. 2024, 09:52 Merci pour ces bonnes nouvelles, je viens de relire tout ton sujet toujours aussi passionnant, dommage qu'on ai perdu les images

damien27110 a écrit : ↑13 oct. 2024, 02:48

Pilou29 a écrit : ↑07 oct. 2024, 09:52 Merci pour ces bonnes nouvelles, je viens de relire tout ton sujet toujours aussi passionnant, dommage qu'on ai perdu les images

Je relis les messages et je me dis m**, avec les photos, c'était sympa... je recherche où j'ai rangé les photos et quand j'aurais un peu de temps, je remets tout ça à jour ...