Passion Espace Club

Aujourd'hui, nous arrivons déjà au Cap Nord. On est samedi 1er, et samedi dernier, nous étions à Hambourg.. On a déjà parcouru plus de 3500 km...

Je n'ai pas peléle sticker de la ville de Tromsö qui était celle du départ du 28 car nous n'y sommes pas passés. On voit là la glacière. Avec le chauffage, lorsqu'il ne sert pas et quatre caisses en plastique, elle se retrouve sur les sièges avant afin de laisser la place au lit peigne.
Encore des paysages fous, des fjords de tous les côtés et pour finir, un plateau sans arbres et le bout de l'Europe où l'on retrouvera certains autres participants.

Comme c'est un cul de sac, il faut bien faire demi-tour. 1°C de température locale. -273°C ressenti. Rarement eu aussi froid aux mains en si peu de temps. Ha si, la veille, quand la recharge de gaz (liquide) a fuit sur mes mains, alors que je la croyait vide.
Mais d'abord, pique-nique sur le genou.

Ceci est du saucisson de "petit rorqual de l'Atlantique" à 50% et de langue et viande de porc. Spécialité de Lofoten, acheté sur place. Bien fort en goût.
On repart donc plein sud, maintenant.

Particularité de deux tunnels à l'arrivée au Cap Nord, ils sont fermés aux deux extrémités par une porte qui coulisse à verticale. Cette porte s'ouvre à notre arrivée. Nous avons pensé que c'est pour éviter que des animaux ne s'y réfugient, ou pour les courants d'air.

Les gobelets en plastique ne nous empêchent pas de fêter cela dignement.

Hier soir premier mars, nous nous sommes avancés par rapport au reste du groupe. On a fait le choix de rouler tant que c'est clair. Il faut dire que la météo n'était pas annoncée comme super pour ce dimanche 2. Nous avons abandonné les jeux et les challenges liés au road-book. On roule sans se prendre la tête. Ce concours avec les challenges quotidien n'est intéressant que pour les 3 premiers. Le premier prix est tout de même la participation gratuite à un rallye similaire de l'organisation. On se rend compte que pour bien faire, il faudrait être trois, avec des rôles tournants. Un pilote, un navigateur/lecteur de cartes car le GPS est normalement interdit, et un qui s'occupe des réseaux sociaux et des challenges à réaliser dans la journée. C'est bien sûr possible à deux, mais pas forcément dès la première participation. Nous même avons mis plusieurs jours à comprendre comment s'organiser par rapport aux heures de roulage, la longueur des étapes, les courses à faire, etc...
Quelques images de ce nord de la Norvège, avec le passage de la frontière avec la Finlande. La route est enneigée avec de la glace dessous. Le sentiment de sécurité apporté par les pneus cloutés fait qu'on se retrouve à rouler à 90km/h comme en été sans s'en rendre compte... Il a neigé cette nuit. Le chauffage a été mis hier soir environ 20 minutes et la même durée ce matin.

Petite surprise au passage de la frontière avec la Finlande : Comme on est au milieu de rien, et que le SP95 ou SP98 ne court pas les rues, on surveille la jauge et on en est à remettre du carburant chaque demi-plein... Et un chouette mythe est entretenu sur le désert de neige où il n'y a rien, pas un bled, juste du lichen, des rennes et des ours qui ont faim, même l'hiver. Surtout l'hiver. La question a fusé entre les participants sur la taille du bidon de secours à emporter. Certains ont 20 l, d'autres 10 l, nous : 5 l. D'anciens participants ont expliqué l'inutilité du bidon qu'ils se sont fait voler d'ailleurs. Bref, à la première station après la frontière, on s'arrête. C'est un bar qui faut aussi épicerie, bricolage sommaire, vêtements chauds, liquide de lave glace, ampoules, et essence...

Et 40 km plus loin, la station service du coin avait du SP98 à 1.70€...

On est lundi 3 mars. Nous avons dormi au sud d'Ivalo en pleine Laponie finlandaise et ce soir nous serons un peu après Oulu, toujours en Finlande.

Passage aux bureaux ( ou plutôt au Centre Commercial du Père Noël)

D'autres participants sont là.
Et on continue à travers las grandes forêts par des lignes droites sans fin. A Oulu, il nous est proposé un bain dans l'eau de la rivière locale. Nous déclinons poliment, malgré l'attrait de la douche dans le sauna adjacent.

C'est dans l'après-midi de cette étape du 4 mars que l'on va passer aux routes sèches, jusqu'à l'arrivée. Plus de neige ni de glace. En attendant, ça reste bien joli, même si le paysage est assez répétitif. Nous visiterons Porvoo en soirée et irons dormir à Helsinki à 20 km, sur le parking du site des jeux olympiques de l'été 1952.

Visite de Helsinki le matin, bateau l'après-midi, et en route vers la soirée organisée en pleine forêt.

Un endroit très cool où nous retrouvons de nombreux participants venus dormir là aussi.

J'en profite pour mettre au clair la ville de départ de demain matin, Tallinn.

Merci pour ce reportage ô combien reposant (pour nous, lecteur !!

)

Merci. Ce soir, on devrait parler clous et pneus du Whatelspace qui est à vendre. (Voir la rubrique annonces

)

Nous sommes donc en Estonie. On voit les équipements des autres participants qui ont dormi aussi sur ou à côté de leur véhicule. Peu dorment à l'intérieur.

Puis, c'est donc la visite de Tallinn, à la vieille ville super sympathique. Il fait chaud, la route est sèche et nous n'aurons plus de neige sur la route.

Pique-nique dans la campagne.

J'enlève les clous.

Le choix dès le départ était d'emporter 1kg de clous et une visseuse plutôt de 4 roues complètes d'un poids d'environ 60kg au total et pour lesquelles je n'avais pas de place. Bon, ce choix que je considère comme logique a tout de même un certain coût en temps! Cela m'a pris tout de même 2h pour les mettre et plus de 2h30 pour les enlever! Plus long que pour les mettre, car les têtes des clous sont abimées, et il est plus difficile de bien coincer l'outil de la visseuse dedans. J'ai eu bien fait d'emporter une visseuse avec deux batteries, qui étaient d'ailleurs restées au chaud dans l'habitacle et non au froid dans le coffre de toit.
Bilan sur les pneus: Comme je vous l'avais dit, en cloutable, il n'y avait qu'une seule référence dans la taille de la monte d'origine. Nankang SW7. Pas de chance, ils me sont arrivés cloutés. Je les ai donc décloutés avant de partir, car il est interdit de rouler avec en France et en Allemagne. Puis arrivé à Vilhelmina en Suède, j'ai vissé des clous dans les trous d'où j'avais arraché les précédents. Alors en version sans clou, le grip était déjà très bon, sur le sec comme sur les plaques de glace et la neige. La voiture réagit très bien. La consommation n'est pas anormale. Une fois les clous vissés, (ref JX120 sur le web) cela devient magnifique puisque sur le lac gelé, je n'arrivais par à mettre l'auto en sous-virage. Mon inquiétude était que les clous tiennent mal et s'arrachent étant donné qu'ils étaient vissés dans des trous déjà utilisés, et non dans des trous neufs. Au démontage, il n'en manquant que 5, sur les 360 que j'ai enlevé. J'ai retrouvé alors de la douceur de roulement, moins de bruit et de vibrations. Et une consommation qui est revenue vers les 9l/100 au lieu de plus de 10l/100 avec les clous.

Un passage sur une route défoncée pour cause de travaux et nous nous arrêtons au bord de la plage, sous les étoiles.

Salut,

Beau reportage, et jolis clichés.

Par contre, peut tu nous dire comment réagissaient les différents habitants des pays traversés ainsi qu'au fur et a mesure de tes escales: surpris, admiratif, vous prenant pour des fous ou autres.

@+ bédouin

Surpris et admiratifs. Nous prenant pour des fous. Tout à la fois. Mais en voyant que quand même on n'y allait pas en tongs, il y avait aussi pas mal de confiance en notre éventuelle réussite. Ce qui surprend le plus, c'est que nous dormons dans l'auto et le rythme que nous avons. Les 400 à 500 km par jour laissent quand même pantois.
Un matin, j'étais en train de gratter les lettres de l'étape du jour quand arrive un car de chinois ou de japonais. Pas au fait de ce qui se passe, ils mitraillent le paysage et c'est leur guide, qui voit bien qu'il y a un truc inhabituel dans son champ de vision, qui vient me poser des questions. Je raconte l'aventure, l'itinéraire/calendrier sur les flancs de la voiture, le planning débile et l'espoir d'arriver au bout. Traduction à ses clients touristes du jour et voici le Whatelspace mitraillé à son tour. Je n'ai malheureusement pas de photo de l'évènement.

Aujourd'hui, trois pays. On va continuer en Lettonie et traverser la Lituanie. Toujours plein sud et avec des paysages de plus en plus mornes. Riga est visitée en coup de vent, sans malheureusement descendre de la voiture, car on nous attend à Marijampolé en Lituanie pour y construire un signe de paix. La Lituanie est la plus pauvre des trois pays baltes et ça se ressent un peu, notamment à l'état de certaines maison.

Nous retrouvons les autres donc et garons les autos pour faire ce signe visible du ciel.

Où est l'Espace?

Puis on repart vers la Masurie, pays de lacs, en Pologne, cette fois.

Whatelspace a écrit : ↑23 mars 2025, 23:29 Où est l'Espace?

Salut
Second à gauche en partant du milieu du cercle en bas (à deux voitures de la bande des BX)

Merci pour toutes ces nouvelles photos!

C'est ça! Et on voit que ce n'est pas une si grande voiture! A côté, c'est un break Volvo.

Il a encore gelé cette nuit. On gratte l'intérieur du pare-brise. Rien ressenti pourtant, bien au chaud sous la couette. Ce matin, on va faire un passage à Malbork en Poméranie voir le chateau de Marienburg. Juste de l'extérieur. Ce serait le bâtiment en briques le plus grand d'Europe. Reconstruit après bombardements si nous avons bien compris. Puis c'est Gdansk. Très sympa aussi. Et nous reprenons la route à travers de la plaine agricole parsemée d'éoliennes pour nous rapprocher de la frontière allemande que nous couperons demain matin pour arriver à Hambourg dans l'après midi.

En fait, hier, nous avons fait une étape beaucoup plus longue que l'itinéraire le recommandait, pour justement avoir un peu de temps pour visiter Gdansk. On s'est rendu compte qu'il fallait parfois lire deux voire trois pages du road-book à l'avance pour répartir les kilométrages et le temps de roulage.

Dernier jour. Dernière nuit au bord de la plage de la Baltique. Bien calme, cette station balnéaire. On suit un autre participant qui a fait le même calcul que nous. Et c'est l'arrivée à Hambourg sous la même bannière que celle du départ. Seuls 68 équipages sur 114 sont revenus au point de départ. Nombreux sont ceux qui sont partis l'avant dernier jour pour filer chez eux plutôt que de se détourner par Hambourg. Pour notre cas, c'était une obligation morale et aussi sur notre chemin.... On ne s'est pas gênés pour utiliser le GPS. Le parking du marché aux poissons est en plein centre-ville. Tout contents d'avoir fini, et un peu épatés nous même d'avoir réalisé ça si vite!! Il y a quinze jours, on partait à peine de Hambourg, et on a fait 7500 km! Et à l'heure où j'écris ces lignes, le 24 mars, avec un différé de 15 jours justement, je me rends compte qu'il ne s'est pas passé grand chose pendant ces deux dernières semaines en comparaison...

Bref, c'était génial. Bien intense, mais génial tout de même. Et l'Espace Quadra a bien mérité le surnom de Whatelspace que je lui ai donné.

Quelle autre voiture aurais-je pu choisir pour réaliser ce voyage dingo sans quasiment aucun problème, avec un tel confort et une telle efficacité, et dans des conditions économiques tout de même très bonnes?
Plus tard, je ferai un bilan des frais de cette aventure.

Merci de m'avoir lu jusque là.

Je vais soigner ma neurasthénie, maintenant...

Merci pour ce beau voyage dans le froid

Comme on part au milieu de rien, que la langue n'est pas toujours facile, car par exemple, autant on parle anglais partout, autant, vers la Lettonie, la Lituanie et surtout la Pologne, l'anglais devient rare, j'avais prévu toute sorte de trucs indispensables qui n'ont pas servi, pour être autonome en terme de bricolage si pépin de bord de route.

Comme une assurance, on emporte tout ce qu'il est possible, et on ne se sert de rien. Ouf.

Petite liste:
Caisse à outils complète et clé à cliquets, petits et grands et leurs douilles ( dont la douille de 10 et le petit cliquet).
Fils électriques, cosses, fusibles, 4 types de scotch différents, fer à souder + fil,
Mini scie à bois, Pistolet à colle chaude + bâtons, Multimètre,
5 petites sangles à cliquets, 1 grosse sangle à cliquet,
10m de câble électrique avec prises au bout, pour parking, issus du camping-car,
bombe anti-crevaison,
chargeur de batterie, câbles de démarrage,
liquide de refroidissement type D -35°C,
Huile de boite,
Liquide de freins,
Graisse Grizzli,
Réparation d'échappement,
Clé à rallonge pour écrous de roue, visseuse électrique avec 2 batteries,
Chauffage en 220v,
kit trousse de secours médical,
Entonnoir,
Rain'X,
Gants à vaisselle,
Bidon 5l d'essence SP98,
clé dynamométrique,
ants en cuir, chiffons,
4 chaines à neige,
corde pour tracter 5T,
Bâche,
2 chandelles, cric hydraulique,
pelle pliante,
adhésif réparation de durit, adhésif électricien,
courroie de distribution et son galet,
courroie de pompe à eau,
bougies,
courroie d'alternateur,
roulements de roue,
joints d'injecteurs,
burette d'huile 3 en 1, WD40 spécial contacts électriques,
lampe torche et frontale,
et un mini-escabeau s'il fallait chercher longtemps et surtout sortir la roue de secours du coffre.
En gras, ce qui a servi.

Une liste à la Prévert, mais chapeau d'avoir tout prévu !

Il y en avait une similaire pour les médicaments

!

Salut
Tu es de retour à la maison ?

Oui. La fin du rallye était le 9 mars. Je suis chez moi depuis le 13.

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Le Whatelspace au Baltic Sea Circle, Winter Edition 2025

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