Passion Espace Club

[quote="pub2n";p="61708"]+ 1 avec Satanas pour les feux de position avec.
Pour le délai, sur le sceni , c'est 10 secondes et c'est pas mal, après, tu peux régler selon tes trajets (successions de tunnels, mettre plus long car cela t'évite que tes feux s'allument et s'éteignent tout le temps ...)

@ Satanas, pour arrêter ton régulateur , tu as cela sinon :



Je sais , cela va te rappeler le boulot ....
OK mais pas de coup de poing sur la tête, sur le bouton rouge simplement [/quote]

Ca y est c'est monté, par contre pour mettre en plein phare il faut bien tourner la molette
Mais bon pour la conduite de tout les jours c'est nickel

@ Oliv
En fait le module peut allumer 4 truc différents
Pour l'espace 2 fils suffisent, il reste donc 2 fil qui ne servent pas
1 fils pour les feux de positions, TdB, plaque d'immatriculation, fau arrière, sur l'espace 1 fil sert pour tout (B1)
1 fil pour les feux de croisement (B4)
1 + permanent
1 + après contact
1 masse
et c'est tout.
Par contre j'ai voulu mettre la sonde en haut a gauche pour être à portée de main, pour pouvoir l'éteindre(le bouton 0/I est sur la sonde), mais impossible de passer le fil en invisible alors elle est en bas à gauche Il faudrait mettre un inter, mais je n'en ai pas.
Reste le problème du plein phare, je n'a pas voulut démonter le commodo. C'est bien un système de '"clip" tournant qui déverrouille la commande de plein phare.

ALORS satanas!!!! et les photos alors! bhein comment veux tu que des mecs comme moi s'en sorte sans photo!!??

Bon allez j'te pardonne , on redemonte et on recommence.

ben en fait j'en ai pas pris beaucoup.
C'est surtout au niveau des emplacement des vis. Le passage des fils est assez simple, il y a des trous partout
Tout d'abord, démonter la coque du volant.
Dévisser les vis en dessous et la vis cachée de la télécommande de la radio

Ensuite pour enlever la coque du haut il faut tourner le volant afin d'avoir accès aux 2 vis qui la retienne

Cela donne accès au vis de l'habillage au dessus du volant

Tu peux passer ensuite a l'habillage inférieur gauche et l'habillage supérieur gauche

[quote="Satanas";p="61734"]Ca y est c'est monté, par contre pour mettre en plein phare il faut bien tourner la molette
Mais bon pour la conduite de tout les jours c'est nickel

@ Oliv
En fait le module peut allumer 4 truc différents
Pour l'espace 2 fils suffisent, il reste donc 2 fil qui ne servent pas
1 fils pour les feux de positions, TdB, plaque d'immatriculation, fau arrière, sur l'espace 1 fil sert pour tout (B1)
1 fil pour les feux de croisement (B4)
1 + permanent
1 + après contact
1 masse
et c'est tout.
Par contre j'ai voulu mettre la sonde en haut a gauche pour être à portée de main, pour pouvoir l'éteindre(le bouton 0/I est sur la sonde), mais impossible de passer le fil en invisible alors elle est en bas à gauche Il faudrait mettre un inter, mais je n'en ai pas.
Reste le problème du plein phare, je n'a pas voulut démonter le commodo. C'est bien un système de '"clip" tournant qui déverrouille la commande de plein phare.[/quote]

alors j'avais bon !
j'ai fais le montage cet apres midi et ai mis le boitier à l'endroit ou tu as mis ton regulateur et n'ai pas revissé le cache ,on plus !

mais en fait j'ai débranché le (+ ) permanent et le ( + ) ACC parce que j'ai cru que j'avais fait une co..rie vu qu'en faisant un essai, je n'avais plus de contact et plus de jus !

donc j'ai tout remonté comme ça, et me suis focalisé à faire repartir la bête !

et en fait ben rien de spécial ! il a redemarré au quart de tour !

je verrai donc à rebrancher un peu plus tard !

pour info, j'ai mis le detecteur derrière le retro, comme les vrais !

Ebfin tu enlèves la casquette du TdB qui tient avec les vis des HP de chaque coté, il y a des clip au milieu juste au dessus de l'affichage, il faut soulever fort, ne t'inquiète pas, c'est solide, c'est Renault


Tu as donc accès aà tout plein de truc maintenant
+ Permanent Fil orange en bas à droite
+ Après contact fil jaune en bas à gauche


La masse tu peux la prendre là


Enfin tu peux enlever le sous habillage au dessus du volant si tu veux comme moi placer le module dessous

maintenant il te suffit de brancher tes fils, u as vu plus haut où se trouvait les + et la masse, maintenant les fils pour les feux

bon je crois que je n'ai rien oublié, tu n'as plus qu'a faire les essais et tout refermer dans le sens inverse

[quote="oliv_77";p="61745"][quote="Satanas";p="61734"]Ca y est c'est monté, par contre pour mettre en plein phare il faut bien tourner la molette
Mais bon pour la conduite de tout les jours c'est nickel

@ Oliv
En fait le module peut allumer 4 truc différents
Pour l'espace 2 fils suffisent, il reste donc 2 fil qui ne servent pas
1 fils pour les feux de positions, TdB, plaque d'immatriculation, fau arrière, sur l'espace 1 fil sert pour tout (B1)
1 fil pour les feux de croisement (B4)
1 + permanent
1 + après contact
1 masse
et c'est tout.
Par contre j'ai voulu mettre la sonde en haut a gauche pour être à portée de main, pour pouvoir l'éteindre(le bouton 0/I est sur la sonde), mais impossible de passer le fil en invisible alors elle est en bas à gauche Il faudrait mettre un inter, mais je n'en ai pas.
Reste le problème du plein phare, je n'a pas voulut démonter le commodo. C'est bien un système de '"clip" tournant qui déverrouille la commande de plein phare.[/quote]

alors j'avais bon !
j'ai fais le montage cet apres midi et ai mis le boitier à l'endroit ou tu as mis ton regulateur et n'ai pas revissé le cache ,on plus !

mais en fait j'ai débranché le (+ ) permanent et le ( + ) ACC parce que j'ai cru que j'avais fait une co..rie vu qu'en faisant un essai, je n'avais plus de contact et plus de jus !

donc j'ai tout remonté comme ça, et me suis focalisé à faire repartir la bête !

et en fait ben rien de spécial ! il a redemarré au quart de tour !

je verrai donc à rebrancher un peu plus tard !

pour info, j'ai mis le detecteur derrière le retro, comme les vrais ! [/quote]

je me cite, t'as pas du voir mon post !

[quote="oliv_77";p="61754"]je me cite, t'as pas du voir mon post ! [/quote]

Oui, mais trop tard,, par contre j'aurais bien voulut la mettre ici aussi la sonde mais le fil tu le passes par où
Il serait plus facile d'accès qu'au fond du pare-brise

je l'ai passé dans le montant le long de la porte ou j'avais déjà fait passé mon cable USB !
et une fois en heut, je l'ai fait passer à l'intérieur du montant en haut du pare-brise puis ressorti dans la console du haut !
pour l'instant, je n'ai rien collé parde que j'attends d'avoir tout cablé correctement !

Beau boulot Satanas , et des belles photos
Juste un truc si vous cassez les clip du TDB , ce sont les mêmes sur les caches enceintes du TDB. On peut les intervertir et cela permet de remonter tout le TDB sans pb si l'une casse sans avoir à devoir tout remonter pour les changer plus tard ( je suis passé par là )

J'aime bien le Casimir Porte clé, c'est un cadeau d'un de tes amis "Fan des années 80" ...

[quote="pub2n";p="61784"]J'aime bien le Casimir Porte clé, c'est un cadeau d'un de tes amis "Fan des années 80" ...[/quote]

hoo!! le vislard

Super satanas , merci pour les photos , c'est tellement simple de passer après vous les gars.
Et dire que quand je démonte le tableau de bords pour faire ce que vous avez fais avant avec photo a l'appui et bhein vous savez quoi....?? ..............................Ma femme me dit , ....t'es doué quand même oui j'avoue , j'ai honte! surtout depuis quelle connaît le site.

Satanas quand tu dit module, ce n'est pas le capteur?? Et pour la prise airbag, il ne faut surtout pas la débrancher..?

Oui tu peux le débrancher sans pb le faisceau d'air bag et même le tester avec ton volt mètre avec ton nez sur le volant .... comment cela je suis "vislard" ...

Sérieusement, non, il ne faut pas s'amuser à le débrancher sans précautions particulières ET SURTOUT ne jamais tester ce faisceau avec un testeur électrique...

[quote="pub2n";p="61784"]J'aime bien le Casimir Porte clé, c'est un cadeau d'un de tes amis "Fan des années 80" ...[/quote]
Non ma femme quand j'ai acheté ma moto, il fallait un porte cle souple pour ne pas abimer la bride de serrage du guidon

Merci pour cette réponse Satanas. C'est vrai qu'il est sympa, et comme en matière souple, la moto n'était pas abîmée. Cela ne te manques pas trop le 2 roues
Par contre, je pense à un truc, quand tu passes dans plusieurs petits tunnels, tes feux vont s'allumer et s'éteindre. Sais tu que les xénons n'aiment pas trop ces allumages successifs et de courte durée, les composants internes de l'ampoule s'oxydent plus vite et l'ampoule voit sa durée de vie considérablement se raccourcir
Tu as moyen de règler ce délai d'obscurité avant allumage sur ton boitier pour préserver la durée de vie de tes ampoules ?

je ne crois pas, qu'on puisse régler la durée d'allumage
J'ai vu qu'un réglage pour la sensibilité extérieure

bon ça y est le mien est branché aussi !

ça marche nickel !

en tout cas merci pour ton aide pour le reperage des fils !
'chuis une vraie quiche la dedans ! ( mais bon ça t'as pu le constater ! )

beau travail les gars,,,, Je verrais plus tard pour me laisser tenter !

pour l'instant il faut que je m'occupe du joint de hayon, et de voir pour la sortie AUX de l'auditorium pour brancher mon mp3 ou autre.

[quote="oliv_77";p="62238"]bon ça y est le mien est branché aussi !

ça marche nickel !

en tout cas merci pour ton aide pour le reperage des fils !
'chuis une vraie quiche la dedans ! ( mais bon ça t'as pu le constater ! )[/quote]

Ca y est un allumé en plus
Félicitation Oliv_77

j'vais pouvoir narguer le p'tit alex samedi !

et en plus j'ai une surprise pour lui, mais ...