Passion Espace Club

Bonjour les gens

J'aurai aimé savoir quel étaient les symptomes d'un volant moteur voilé sur un Espace 1 TDX de 1988 ?

J'ai changé l'embrayage l'été dernier et la voiture a depuis des accoups en 1ère...
A l'époque le garagiste m'a affirmé qu"un volant moteur ne se changeait pas sur ce type de véhicule.

C'est un ami qui m'avait parlé du volant moteur voilé et qu'il était possible de le faire usiner

Depuis quelques semaines j'ai un bruit anormal à l'arrêt : ça commence par des vibrations puis un bruit assez fort...
ça le fait moteur chaud surtout....

Qu'en pensez-vous ?

ah j'ai constaté aussi que le bruit disparaissait lorsque j'appuyais sur l'accélérateur

.... jamais entendu parlé de cela

as-tu controlé tous les supports moteur et boite ??

Hello

Je ne vois qu'une chose pour avoir un volant moteur qui ne tourne pas rond c'est qu'il à été démonter et il y à eu du frein-filet des vis qui est tomber entre le vilebrequin et le volant

C'est comme déposer une jante alu et la remontée sans avoir nettoyer les portées après il y à des vibrations dans le volant dit (chimi)


Cordialement Gaby

Orval56 > Oui je constaté que le support moteur le plus à l'avant est abimé
Gaby> Bah à ma connaissance il a jamais été démonté mais merci

Malheureusement je crois que j'aurais mieux fait de me taire...
Si le véhicule est à l'arrêt et de surcroit au point mort, le couple volant moteur/embrayage n'est pas censé tourner non ? Donc ça peut pas venir de là... Des foi je réfléchis pas...

Je pencherai plutôt pour la courroie mais bon c'est bizarre elle est neuve.
Le bruit n'est pas présent de façon systématique, en fait quand ça survient je sens des vibrations puis le bruit se fait entendre progressivement.
Fait bizarre, si j'accélère ( même au point mort) le bruit disparait.


Sinon par curiosité un voleur moteur ça ne "s'use" pas alors ?

Hello

Bien sur que si qu'un volant moteur s'use surtout pour ceux qui tracte et font patinés l'embrayage

On peu le rectifier pour cela il faut être précis dans les côtes contrôler au comparateur l'épaisseur enlever jusqu'à la rectification parfaite

Faire le calcul des cotes et ensuite enlever cette épaisseur ou le mécanisme prends appuis si cela n'est pas fait tu aura un embrayage qui patinera même avec un disque neuf


Cordialement Gaby