Passion Espace Club

Bonjour,

Mon moteur d'essuie-glace avant prenait l'eau, s'est bloqué, et m'a cramé le fusible de 10A.
Je l'ai donc démonté, nettoyé, lubrifié, siliconé le plan de joint, et remonté.

Le moteur refonctionne parfaitement, me ramène bien les essuie-glace en bas quand je le coupe, et ne me crame plus de fusible de 10A.

Par contre, le fusible d'intermittence a cramé (le 7,5A), je l'ai changé, mais je n'ai plus d'intermittence avec le comodo en 1ère position.

Je n'arrive pas à trouver le relais temporisé (repéré n°114 dans la revue technique). Il ne semble pas être avec les fusibles.

Des idées ?

Salut
Le cadenceur EG AV , c'est le gros "relais " derrière la platine fusibles , au niveau de la barrette rouge . Désolé , pas de photos car je suis sur ordi de secours

Sur la platine, j'ai
- deux petits relais carrés identiques
- un gros (plus haut) entre les deux
- un boitier vissé avec une patte à droite à côté de la platine avec un fil noir, rouge, et plein de oranges (fermeture centralisée, j'ai testé)
- un gros boitier en l'air avec que des fils gris et un noir : je ne sais pas à quoi il sert, il y a un relais et de l'électronique dedans. Serait-ce celui là ?

Y a des chances , c'est le plus gros de la boutique et souvent mal rangé . Pour info , le plus haut que tu décris c'est le cadenceur pour l'AR

[quote="marcus67";p="79559"]Y a des chances , c'est le plus gros de la boutique et souvent mal rangé . Pour info , le plus haut que tu décris c'est le cadenceur pour l'AR[/quote]

AR : c'est à dire ?
Je n'ai pas d'essuie-glace à l'arrière.

ça , ça ne va pas , si tu n'as pas les options comment veux tu qu'on t'aide . . Bon faut que je regarde , je partais sur les bases d'un TXE . .

normalement, les circuits des RTA et EA sont ceux de 86, donc pas 100% fiables
sais-tu te procurer une de 87 , avec ça tu serais OK pour les contrôles.
les changements entre années (millésime) sont parfois déroutants, mais pas sur la platine

Voici une photo de ce que j'ai sur ma platine à fusibles :

Le relais A colle lorsque je mets le contact.
Le relais B gère les clignotants.
Le relais C s'occupe de coller pour le dégivrage arrière
La boite D gère la fermeture centralisée

Reste cette boite repérée E sur laquelle est inscrit :

Klaxon
Made in France
12V-54605-6M

Si je la débranche, le kaxon fonctionne toujours

Serait-ce mon cadenceur d'essuie-glaces ?

salut,

Oui c'est lui.. pour info en passant entre le B et le C l'emplacement vide c'est le bipper d'oubli des phares...

[quote="pontiac";p="79737"]salut,

Oui c'est lui.. pour info en passant entre le B et le C l'emplacement vide c'est le bipper d'oubli des phares...[/quote]

Merci

Et une idée pour le tester et savoir si c'est vraiment lui le fautif ?

humm.. en le remplaçant.. !? je vois pas d'autre... équipant beaucoup d'auto donc facile à trouver...

Mon problème est résolu.
En effet, j'avais des doutes sur l'implication du cadenseur, puisqu'à l'intérieur, rien ne semblait avoir eu chaud ou cramé.

Sur la photo, le fusible n°6 (antibrouillard AR) de 10A est absent car il a servi à tester le moteur à la place de son voisin n°5 cramé. N'ayant plus de 10A, j'ai utilisé des 7,5A que j'avais sous la main pour mes tests. Je n'ai pas jugé utile de remettre un fusible sur les antibrouillards... GRAVE ERREUR ! Ce fusible n°6 a un rôle dans le fonctionnement du cadenseur d'essuie-glaces !

Du coup c'est tout bon, tout remarche !

Je me coucherais moins con ce soir

Moralité, ne jamais sous-estimer un circuit électrique. Jamais !

[quote="Lo";p="79824"]Je me coucherais moins con ce soir [/quote]
nous aussi...

heu ! j'suis pas encore couché ( 3h32 ) mais bientôt , je viens de finir de réinstaller mon ordi et j'ai pas résisté à passer voir les nouvelles

Cela s'appelle de l'addiction
T'es accro alors ok
Heureix de voir que ton PC refonctionne