Passion Espace Club

Bon je passe sur le topic de l Espace 1

donc effectivement la courroie de distribution est tombée sur la route au démarrage

normalement, y'a un cache, et c'est tellement tendu que je suis méga surpris !
c'est un poisson d'avril hein ? c'est ça ?

aaahhh
j'avais pas vu l'autre coté

ben si c'est au demarrage ( a vérifier, y'a tout de meme gros risque ), normalement, pas de dommage.
pour la recaler, diable, je vais laisser les pro parler ...

LOL mais non aussi étonnant que ça parait c est la vérité c est arrivé à 2 pas de chez moi j'ai demandé a mon voisin avec qui je bricole pas mal et en effet la courroie etait bien sur la route

Bon ok alors si y a des pro dans le coin j'attends leur avis sur la question qui est donc comment caler cette fichue courroie de distribution

merci d avance

bizar ton truc la , elle aurait pas peut ce barré comme sa ta courroie avec le cache + la poulie accessoire

tu la retrouver couper en deux ta courroie ?

avant de décullasser voit pour métre une courroie et fait deux tour pour voir si rien bloc ou un si il aurait un bruit anormale ( tourné le moteur a la main )

mes je pense que tu aurat des dégat quand méme surtout coté souppape

ces quelle moteur que tu a ?

ben ca tourne bien il reste qu a la caler apparemment
Quand a mon moteur j ai un 2l tse

il peut pas tourné bien si la courroie est pas caler !!!!!!!

ben je comprends pas si c est pas cale quand la courroie est en place ca tourne

vous avait tourner les poulie comme sa ?? sans courroie de distribution ??

voici le plan avec les repére de calage pour ton moteur



photo prit au topic de orval pour le 42

non pas sans la courroie il l a tourné avec mais comme elle était pas calée ça n a rien donné

regarde sur le topic de oraval il nous montre le calage de la distribution

ici

https://www.passion-espace-club.com/view ... &&start=40

Bien la photo merci juste une précision il y a des marques sur la courroie ?

[quote="Papounet54";p="81775"]non pas sans la courroie il l a tourné avec mais comme elle était pas calée ça n a rien donné[/quote]

conpare tes repére avec la photo que j'ai mis

et dit nous quoi ?

[quote="Papounet54";p="81777"]Bien la photo merci juste une précision il y a des marques sur la courroie ?[/quote]

normalement oui

c'est bon je suis allé sur le topic de orval 56 beau boulot qu il fait le collegue j ai compris
Super merci
Je vais tenter le coup et essayer de la caler pour voir ce que ca donne s il y aeu des dégats je le verrai bien de toute façon a l'origine je l ai acheté pour pieces

tourne le a la main avant de la faire au démarreur si non ........ tu risque de faire pire que mieux la

oui je ferais ca je veux juste voir si je peux m'éviter un déculassage et tout le reste
et merci pour le coup de main
je vous donnerais des nouvelles

Sur les vieux moteurs essence parfois çà passait (moteur Cleon 1100 arbre à cames latéral par exp.) mais là j'ai un gros doute . Comme te le dit shoum une fois calé tourne le moteur à la main. Ca te permettra de voir s'il tourne sans toucher mais également de sentir si tu as un semblant de compressions.

Ce que tu peux également faire avant de déculasser afin de voir si les soupapes sont pliées c'est de sortir le cache-culbuteurs et de faire un controle des jeux. La méthode la plus simple est celle de la bascule soit:
Soupapes du 1 en bascule (fin de fermeture échap. début ouverture adm.) controle soupapes du 4
Soupapes du 3 en bascule controle soupapes du 2
Soupapes du 4 en bascule controle soupapes du 1
Soupapes du 2 en bascule controle soupapes du 3

Si certains jeux sont vraiment hors-norme les soupapes sont pliées. Un compressiomètre pourrait également confirmer.