Passion Espace Club

Bon ba j'ai pris 2-3 photos, alors j'en profite pour faire une petite fiche... on sais jamais, si ça rassure un débutant comme moi, la manip est simple. (critiques vivement acceptées !!!)
J'ai pris les photos au remontage, ce qui explique que la pompe est la neuve...

A faire moteur froid, c'est pas utile de se brûler...

matériel à prévoir : pompe à eau, liquide de refroidissement, colle à joints.

outils nécessaires : clés de 12, 16 (pour l'alternateur), grosse clé à molette (pour l'axe de la poulie), gros tournevis plat pour desserrer les durits, tournevis en étoile pour desserrer la calandre

Allez, on commence. On va devoir retirer la calandre. Donc, démonter le dessus, qui maintient le radiateur et la calandre.
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Après, vidanger le liquide de refroidissement, et on retire les durits du radiateur, et on débranche le ventilo et le capteur de température.
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On va ensuite desserrer l'alternateur (à droite) afin de détendre la courroie accessoire. Cette courroie entraine la pompe à eau et l'alternateur.
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voila donc cette fameuse pompe...

il va falloir desserrer la poulie. Pas forcément évident, puisqu'une poulie, ça tourne...
Donc, on la bloque, et on desserre...

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On peut défaire les durits de la pompe.
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Puis on passe à la pompe elle même. Il y a 8 vis à défaire. Pour retirer la pompe, il faut comprimer le ressort du piston du galet tendeur.
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Et le joint, derrière, plus ou moins collé... (avant)
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Là, on retire le joint, et on nettoie afin d'avoir une surface bien propre. (après)
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Sur la surface, j'ai appliqué une colle silicone pour joints, pour contrer les imperfections dues au nettoyage précédent. La RTA dis qu'il n'en faut pas, la notice de la pompe dis qu'il en faut.
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Il n'y a plus qu'à appliquer le nouveau joint, et remonter la nouvelle pompe, sans oublier de remettre le piston du galet tendeur.
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Bon bé on serre bien, et on remonte tout, on remet le liquide de refroidissement, on fait tourner le moteur, et on vérifie le niveau (on complète si besoin)...

Pour la vidange, faut pas oublier la vis de vidange du bloc (filetage conique) qui est derrière la pompe d'injection, juste au dessus de la pompe à vide (douille de 11 de mémoire). On y accède + facilement par dessous.

[quote:54f91a05b5="Gijé";p="85530"]Pour la vidange, faut pas oublier la vis de vidange du bloc (filetage conique) qui est derrière la pompe d'injection, juste au dessus de la pompe à vide (douille de 11 de mémoire). On y accède + facilement par dessous.[/quote:54f91a05b5]
.... c'est sans doute pas utile pour changer la pompe à eau

[quote:81f739668e="TheStone";p="85534"][quote:81f739668e="Gijé";p="85530"]Pour la vidange, faut pas oublier la vis de vidange du bloc (filetage conique) qui est derrière la pompe d'injection, juste au dessus de la pompe à vide (douille de 11 de mémoire). On y accède + facilement par dessous.[/quote:81f739668e]
.... c'est sans doute pas utile pour changer la pompe à eau [/quote:81f739668e]

Salut,

C'est à dire que cela permet de mieux vidanger le LDR qui resterait dans la culasse... et de faire un bon rinçage en passant afin d'enlever les dépôts qui s'y accumulent...

Bon tuto, bravo.

Manip identique ( ou presque la pompe est un poil differente c'est tout.. ) pour les moteurs "J" essence...

[quote="pontiac";p="85545"]Manip identique ( ou presque la pompe est un poil differente c'est tout.. ) pour les moteurs "J" essence...
[/quote]

hihi c'est justement le moteur essence (J11205 si je n'm'abuse...)

[quote="sam007";p="85572"][quote="pontiac";p="85545"]Manip identique ( ou presque la pompe est un poil differente c'est tout.. ) pour les moteurs "J" essence...
[/quote]

hihi c'est justement le moteur essence (J11205 si je n'm'abuse...)[/quote]


ouaip exact... j'étais resté à l'époque où tu avais ton TD !... faut que je me dll une MàJ

Ceci dit c'est bien pareil pour TOUT les J !.. J8... , J6... , J7...

Beau tuto, y'a juste Pontiac qui ne suis pas (c'est vrai que ce n'était une histoire de sonde )
Bon il est temps que je me sauve vite par là

Bonjours l'ami, OK très bien pour tes explications, suivies à la lettre, mais petit souci après démontage, qui pourait me dire ou trouver le ressort et le piston du galet tendeur, car j'ai constaté qu'il n'y en avait plus (ressort cassé certainement), chez renault on me dit guide ressort ref 7700653206 à 136,65€ HT + ressort à 7,48€, alors que la pompe m'a coutée TTC 57€ sur le site .......
Y a t'il une erreur, j'ai pas trouvé sur le net chez les marchands de pièces.
Merci d'avances, amitiés

moi, je tenterai la casse la plus proche

par contre, 136,65€ HT le petit bitonio tout ridicule, c'est purement hallucinant ! quand je pense que je l'ai sorti a coups de :
- marteau,
- tournevis,
- pince etau
et torturé dans tous les sens...

j'ai fais 3 casses et pas trouvé, mais sur mon modele Espace 2.1l TD - J11505 de juillet 1990,
Il y a l'emplacement, mais y a t'il sur ce modèle le ressort et le piston pour le galet tendeur, car s'il avait cassé, il serait tombé sur la courroie de distrib et cela aurait du faire des dégats , mais pas de traces ?,

Merci de vos bons conseils , j'ai suivi les conseils récoltés, j'ai j'ai donc remonté sans mettre le piston et ressort du galet tendeur tendeur préconisé par Renault, sur ce modèle il ne devait pas y en avoir, pas de trace de support, j'ai remonté sans, ça semble tourner correct.
Bon courage, à bientôt