Passion Espace Club

Ca commence mal, j'ai fouiné dans le forum sans rien trouvé

D'habitude je ne fais pas trop de mécanique sur mon espace par manque de temps mais là, par manque de sous je dois changer mon radiateur de refroidissement qui est devenu incontinent

La bête à 200000 kms et je pensais la changer pour un espace 3 mais il faut que je patiente un peu

Hors j'ai une clim' et le radiateur de clim est fixé sur l'autre par 4 petits vis sans tête et un des trois écrous est quasi bouffé de rouille et c'est le plus inaccessible.

Entre 2 averses, j'ai attaqué le démontage mais je coince et je pense ôté le bouclier avant et faire pivoter les 2 radiateurs pour accéder à cette vis mais j'aimerais tombé sur ces fixations du premier coup

Bon sang où sont-elles cachées

D'avance merci

salut !
ça ressemble a des rivets tes vis. en tout cas ne tord pas les 2 tuyaux qui sortent du radiateur de clim,sinon PSHITT,foutu...(tres fragile)
a+

[quote="marcnl06";p="84841"]salut !
ça ressemble a des rivets tes vis. en tout cas ne tord pas les 2 tuyaux qui sortent du radiateur de clim,sinon PSHITT,foutu...(tres fragile)
a+[/quote]

Exact, ça ressemble à des rivets mais pour accéder à celle qui est pourrie ( en bas à droite si on est face à l'auto ), je dois enlevé le bouclier et je ne sais pas où sont les fixations

tu n'a pas une mini perçeuse avec un disque ca vas bien pour ce genre de merde par contre met des lunettes ;)pour le bouclier n'oublis pas les antibrouillard si non tu risque d'abimé les cables

Salut,

Ces vis sans tête comme tu dis font parti du condenseur ( sertis dessus )... le condenseur est fixé sur le radiateur par 4 vis de 8, pour le séparer il faut les enlever il n'y a que cette solution !...
L'idéal est tout de même de tomber le pare choc afin d'être "plus à l'aise" !...

[quote="pontiac";p="84854"]
L'idéal est tout de même de tomber le pare choc afin d'être "plus à l'aise" !...[/quote]

Bonsoir
Mais elles sont où les fixations du bouclier
( j'avoue être un peu le boulet sur ce coup là )

salut y'en a 4 :

2 sur les cotés, et 2 devant celle de devant sont bien souvent rouillées et l'ecrou prisonnier se barre du tampon

moi, perso, pas de vis devant mais des rivets que j'ai fait voler.
coté passager, la vis de bouclier est derriere la pompe de clim, faut la descendre.

En y allant molo, y'a pas de probleme pour pivoter le bloc radiateur. Faut y aller doucement, et c'est vrai que tu seras plus a l'aise

++

[quote="Gargus33";p="84867"]moi, perso, pas de vis devant mais des rivets que j'ai fait voler.
coté passager, la vis de bouclier est derriere la pompe de clim, faut la descendre.

En y allant molo, y'a pas de probleme pour pivoter le bloc radiateur. Faut y aller doucement, et c'est vrai que tu seras plus a l'aise

++[/quote]


+1 avec Gargus... au plus simple... une vis de chaque coté et rivets sous les phares..

Bonsoir m'sieur dame

Bon ben ça c'est fait Ouffffffff


Bon j'ai donc virer le bouclier avant ( qui ne tenait que par les 2 vis latérales et était posé sur les plots en facade !!! )

Donc si ça peut aider quelqu'un , sur mon espace 2.2 essence la vis de gauche ( clef de 13 ) sens de la marche...........avant la marche ) est accessible facilement mais en virant le filtre à air auparavant

[img=left]http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/26/54/dsc00226.jpg[/img]

Et à droite ( toujours dans le sens de la marche, j'ai pas dit de faire demi-tour ) il vaut mieux virer la batterie et le boitier Tchernobyl du bas ( là où y'a plein de fils de toutes les couleurs, clef de 10 ) car la vis est dessous ( toujours clef de 13 )

[img=left]http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/26/54/dsc00227.jpg[/img]

Donc là, on y voit plus clair ( d'ailleurs pour voir clair j'ai même viré les phares pour passer mes grosses miminnes dans les troutrous )

Après avoir viré la plaque ABS supérieure noir ( celle qui casse bien ) et les deux petites plaques ABS latérales, la petite traverse et les 2 fixations latérales supérieures du radiateur ( clef de je sais plus , 10 12 ??? ), on soulève délicatement les 2 radiateurs pour les dégager des caoutchouc inférieurs, on fait pivoter doucement et légèrement autour des durites de clim ( n'oubliez pas de débrancher la sonde thermique...........;vécu ) et là miracle on a accès enfin à ces P... de petites vis qui fixe le radiateur de clim' sur l'autre

[img=left]http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/26/54/dsc00228.jpg[/img]

Pour le remontage c'est pareil mais à l'envers ( n'oubliez pas de refaire le plein de liquide et de purger , là pas vécu, des fois j'suis bon )

Voili voilou, pour 180 roros de radiateur et quelques heures , c'est reparti pour un tour

Et pis tant que c'est démonté, des courroies neuves c'est pas du luxe ( moi j'avais pas prévu )

Mon ancien radiateur était lourd comme un âne mort, devait être bourré de calcaire

ben y'avait ptet un ane mort dedans ...
en tout cas, beau boulot ! bien joué !
++

+1

Bon boulot !...

Il faut savoir parfois prendre un peu plus de temps a démonter quelques pièces en plus mais être tranquille par la suite plutôt que se prendre la tête et bien souvent finir pas faire des conneries..

Beau boulot
Merci pour les images

Beau travail et puis là au moins on peut passer les mains et travailler à l'aise, et comme dit Pontiac : çà évite de faire des co...ries ( et accessoirement çà fait finalement gagner du temps et économiser son stock de jurons )

bah loi, je vire tout en général pour etre a l'aise. Mais je garde quand meme les jurons, c'est plus agréable

Bonsoir
Détail important et non précisé: la caisse fonctionne à nouveau et sans fuite

[quote="Gargus33";p="85055"]Mais je garde quand meme les jurons, c'est plus agréable [/quote]

Même à l'aise pour bosser, je gueule quand même aussi , sinon ma femme et mes gosses s'inquiéteraient

voila, c'est exactement ça

salut all,

J'ai un peu le même problème... mais avec quelques différences:
-j'ai un espace V6
-la clim est foutue et les petits tubes en question sont débranchés...

Je voudrais savoir comment démonter le pare-choc, en effet j'ai bien localisé les deux visses de chaque coté mais je ne voie rien en ce qui concerne les deux visses frontales, faut-il enlever les garnitures caoutchouc sur le parechoc?

et deuxième question: où trouver la référence exacte du radiateur? (malgrè toute les docs que j'ai cherché j'ai rien trouvé) afin de comparer et d'être sur que c'est le même modèle sur tous les espaces... Et dans ce cas où as-tu trouvé le tien? parce que moi je ne trouve rien à moins de 250 €...

Le mieux est d'enlever les phares et tu trouveras 2 vis pour enlever les absorbeurs de choc et çà vient tout seul.
Voir en MP

ok, merci
J'essaye ce soir ou demain...

Et que pensez-vous de oscaro.com pour les pièces ? sont-ils sérieux? parce que je trouve un radiateur valeo à 135 € FDP inclus?

c'est bon radiateur démonté... j'ai fait la même chose sauf que j'ai déboulonné les blocs qui supporte le parechoc (ils sont accessible après avoir enlevé les phares comme Pilou29 l'as bien dit) et après j'en ai même profité pour démonter le réservoir de lave-vitre qui fuyait...

Merci pour vos conseils et pour ton expérience engrevals, yapuka attndre le nouveau radiateur commandé chez oscaro...

deja commandé sur oscaro, pas de probleme pour ma part !
++

yo ! qui aurais la reference du radiateur moteur pour mon espace svp. pourquoi ceux sans clim coute plus cher que ceux avec clim ?


edit, j'ai trouvé ca > http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... 7479-470-p c'est bon ?

une personne aimable pourait elle me renseigné svp ? merci

.... désolé je n'ai pas cette information
.... mais en tant que possesseur d'un II diesel, peux-tu contribuer à ce FIL, cela fera avancer le smilblic

yo, je suis passé voir ce fil

pour mon radiateur je voudrais juste savoir si c'est bon celui du lien et aussi les differences entre avec clim et sans clim .

mais merci d'etre passé stone