Passion Espace Club

Salut,
je dois aller chercher la semaine prochaine un espace IV 2.2dci de juin 2003.

Je n'ai pas trouvé l'info sur ce forum ni sur le web : quels étaient les équipements de série et en option sur le privilège de cette année là ?
Il me semble que :
de série : sieges alcantara, regulateur de vitesse, clim quadri-zone, jantes alu, controle de pression des pneus
en option : gps, toit ouvrant

Mais ça, option ou série ??? :
- détecteur de pluie
- allumage feux auto
- sièges arrières sur rails
- barres de toit (ou juste les rails ?)
- chargeur 6 cd
- autoradio cabasse

Sinon, (je sais que c'est trop tard mais bon), votre avis sur le prix : il a 134000 km, moteur échange standard en juillet 2008, il a 6000 km, 4 pneus neufs, frais récents : embrayage, disque et plaquettes, injection complète.
Je l'achète 8600 euros.

Merci pour toutes les infos !

Je ne suis pas un spécialiste du IV , mais j'aurai tendance à dire que c'est un prix très raisonnable.

Bonjour,
mes réponses dans votre message ci-dessous (j'ai un grand E4 Privilège de 2003) :

[quote="camcam";p="85677"]
de série : sieges SEMI-alcantara, regulateur-LIMITEUR de vitesse, clim quadri-zone, jantes alu 17" (18" en option), controle de pression des pneus->OUI
en option : gps, toit ouvrant->OUI

Mais ça, option ou série ??? :
- détecteur de pluie : SERIE
- allumage feux auto : SERIE
- sièges arrières sur rails : SERIE sur tous les E4 pour les deux rangs arrières (seulement 5 sièges de série sur privilège)
- barres de toit (ou juste les rails ?) : SERIE
- chargeur 6 cd : SERIE dans le coffre
- autoradio cabasse : OPTION avec du coup le chargeur cd en facade

A ceci, j'ajoute les phares au xénon de série (avec lave-phare et correcteur d'assiette bien sûr).
[/quote]

Pour le prix, ça me parait honnete, car avec la reputation de mauvaise fiabilité (méritée la preuve l'échange moteur...), les vendeurs sont obligés de brader...

Je vais te parler de ce que je connais cad le phase 2 version Privilège.

Série: Jantes alu-ESP et ASR-Antibrouillards-Projecteurs Xénons et lave-phares-Controle pression pneus-Carte mains-libres-2 Stores pare-soleil (portières arrières)-Alcantara-Surtapis avant et 2ème rangée-volant cuir-Aide au parking arrière-Régulateur/limiteur-Allumage des feux et essuie-glace auto-Rétro rabbatables électriquement-Climatisation automatique-Radio CD/MP3-

Options: Pratiquement tout le reste. Les barres de toit sont en option avec les rails me semble t-il

Les principales différences avec le ph1 sont:
le système audio qu'il soit Cabasse ou autre est différent même l'emplacement diffère. Idem pour le GPS (option) qui est dans la boite à gants supérieure (ph1) ou sur l'afficheur TDB (ph2). Les sièges arrières sont réglables sur les 2 modèles mais en 2003 les rails sont intégrés aux sièges alors qu'après 2005 les rails sont sur le plancher. La version Privilège du ph1 n'est pas dotée en série du mains-libres.

Au sujet de la climatisation j'ai déjà du mal à croire au bi-zone dans un espace aussi restreint alors quadri-zone faut pas exagèrer. Le conducteur a un controle total du chauffage/clim, le passager avant peut faire légèrement varier sa température uniquement. Les passagers arrières peuvent faire varier uniquement leurs niveaux de ventilation.

Merci d'avoir complété ma réponse !
En fait, si on prend votre liste pour le Phase2, les seules différences sont effectivement la carte-clef non main-libre et la radio non-MP3.
Et bien sûr les emplacements de radio et GPS comme vous l'indiquez.

Pour les barres de toit, j'aurais pourtant parié qu'elles étaient de série en 2003 ???

Enfin, pour les rails, en fait sur la phase 1, les sièges ont des crochets qu'il faut correctement alignés dans le rail pour installer le siège.
Sur le phase 2, le système est différent et permet d'installer le siège n'importe où dans le rail simplement en le "posant" dessus.
En contrepartie, il n'est plus possible de les mettre en porte-feuille (les rabattre vers l'avant), seulement rabattre le dossier sur l'assisse et il pèse 1kg de plus je crois (26 au lieu de 25kg)...

Enfin, pour la clim, sur l'Authentique/Expression les passagers arrières n'ont aucune commande, sur le Privilège si, c'est pour cela qu'on parle de 4 zones...
A noter le système très intelligent sur Privilège de condamnation des portes/fenêtres/commandes de clim arrières à l'aide d'un simple bouton côté conducteur, très sécurisant avec des jeunes enfants !

Merci pour vos réponses !

il y a un truc que je comprends pas bien : pourquoi y a t-il des rails au sol sur les versions 2003 si les sièges sont à crochets ? En gros ne peut-on pas faire coulisser ou glisser les 2 sieges arrières dans les rails ? Il n'y a en fait que 2 emplacements sur les rails pour fixer les crochets ....?

Si je comprends bien les sieges a partir de 2005 coulissent dans les rails mais pas avant...

Les barres de toit figurent comme option sur le de.scriptif de mon véhicule. Mais bon il est rare de voir un Espace sans les barres. Je me suis laissé dire que tout le monde choisit l'option car à défault les rails ne sont pas présents mais 2 barres fermées prennent leur place ce qui impose un décapitonnage du pavillon pour un montage ultérieur.

Ce qui parait sympa sur les sièges du ph2 on peut les monter dos-à-la-route. Les ceintures étant intégrés aux sièges on pourrait penser pouvoir voyager ainsi.... Selon le manuel Renault c'est formellement interdit. Un avantage est que l'on arrive à ranger les 3 sièges arrières derrière le passager ce qui libère pas mal de place de l'autre coté pour loger un objet relativement volumineux. En contre-partie on perd comme tu dis l'avantage du porte-feuille.

On peut parler de commande de clim sur 4 zones mais pas de quadri-zone ou chacun pourrait choisir individuellement ses propres réglages. Déjà rien que d'entendre bi-zone me fait dresser les quelques cheveux qu'il me reste. Vous avez essayé de mettre 22° d'un coté et 18° de l'autre Enfin c'est vrai la commande groupée de condamnation ventilos/portes/fenêtres est super.

En fait sur les phases 1, il y a bien des rails et les sièges coulissent donc bien, exactement de la même manière que le phase 2.
On peut mettre trois sièges en 2ème rangée ou seulement deux en les resserrant vers le milieu ce qui permet de mettre des accoudoirs.
On peut aussi les mettre en dos à la route, mais c'est effectivement interdit en roulant EN FRANCE, mais pas à l'arrêt...


La SEULE différence est que pour le phase 1, il y a des charriots dans les rails sur lesquels il faut attacher les crochets des sièges.
Il y a d'ailleurs un accessoire (une espèce de poignée avec un long manche en plastique) fourni pour déplacer ces charriots sans siège dessus.

Pour le phase 2, il n'y a pas de charriots, c'est directement le siège qui se "clipse" tout seul dans le rail, empêchant donc la mise en "porte-feuille".

OK je comprends mieux, merci pour ces précisions !
Je sais que celui que je vais avoir n'a pas les barres de toit et le vendeur n'a pas su me dire s'il avait déja les glissières pour en mettre ou pas (il n'avait pas la voiture avec lui).
Dernière question : savez vous si les glissières pour les barres de toit peuvent se rajouter s'il n'y en a pas, et est-ce que ce n'est pas trop compliqué ??

[quote="camcam";p="85713"]Je sais que celui que je vais avoir n'a pas les barres de toit et le vendeur n'a pas su me dire s'il avait déja les glissières pour en mettre ou pas (il n'avait pas la voiture avec lui).
Dernière question : savez vous si les glissières pour les barres de toit peuvent se rajouter s'il n'y en a pas, et est-ce que ce n'est pas trop compliqué ??[/quote]
Comme je l'ai dit plus haut on m'avait dit que les véhicules vendus sans les barres n'avaient pas de rails mais des profilés fermés et qu'il fallait dégarnir le pavillon pour accéder aux fixations. Par prudence je viens de regarder dans mes rails et les vis se trouvent dans les glissières. Je pense donc qu'il doit s'agir d'écrous prisonniers coté intérieur et que le dégarnissage n'est pas utile. Il ne devrait donc pas y avoir de difficultés.

Losren, c'est sympa d'avoir vérifié. Donc a priori c'est une opération pas trop compliquée... j'ai vu des rails et des barres de toit d'occasion sur leboncoin ou ebay, j'attends d'avoir la voiture et je vous tiendrai au courant.

Encore merci !