Passion Espace Club

bonjour a tous, aujourd'hui c'est la poisse.
Je passe en caisse batiment d'un leroy merlin et paf en passant la premiere pour partir
la tuile! plus de vitesse, le levier tourne dans le vide
j'enlève le soufflet en cuir du levier et le bout de mousse.
J'observe le levier , a sa base c'est en forme de boule d'où part un axe horizontal traversant
une rondelle crantée ; et je suppose qu'il y avait un enbout car là c'est cassé net (a fleur de
la roudelle); donc l'axe tourne dans le vide.
le levier est pris dans le boitier de commande de vitesse par 4 vis mais qui sont vissées
par en dessous.
Donc je suis coucou pour le démontage et je crois que renault va etre obligé de me remorquer
lundi matin pour réparation.

Voici mes questions:
1-est ce déjà arrivé a quelqu'un?
2-peut on changé le levier seul? est ce que ca se trouve?
3- ou c'est le levier+bloc commande+cables?
4- garçon, l'addition svp!


merci pour vos réponses

(espace3 de 98, 2.2dt RTE)

Bonjour
Désolé pour ta panne. Et je crois que les mauvaises nouvelles vont suivre

Le losange ne permet pas le changement seul du levier, c'est tout le boitier de commande à cable qu'il faut changer , le prix ... plus de 230 € ht la dernière mauvaise nouvelle, si tu es trouves en casse, il te faut un modèle de 2.2 dt les autres ne sont pas compatibles, pas même celle du DCI ... pourquoi comment, je ne sais pas, vue que la boite est un PK1 aussi.

Regarde dans les annonces, peut être que certains vendeurs de pièces en ont .

Pour le remorquage, tu peux éviter en bloquant la boite en 2 depuis les commandes sur la boite elle même peut être ... c'est surement possible, mais va t'en savoir dans quelle position mettre les deux parties des commandes sur la boite ...là je sèche


Bon courage et tiens nous au courant

Ps : pour ma part, jamais arrivé, tu avais des signes préliminaires

merci pour ta réponse
et bien non pas de signe preliminaire, un embrayage peut etre un
peu dur mais rien qui craque ou autre...
la voiture est en prise en marche arriere et j'ai essayé de la
remettre au point mort mais nada

je vais aller faire quelque casses aujourd'hui, mais a priori
c'est assez hard de le changer sois-meme surtout les cables
a remettre sur la boite

Les câbles sont assez facile à déposer sur la boite.

Y a pas moyen de mettre un coup de MIG pour ressouder le levier à la base ?

j'ai été voir la voiture pour regarder ça de plus près;
en fait ce serait bien les cables qui ont cédé , je me suis
avancé trop vite sur la panne
mais donc le probleme reste entier: changement du boitier
de commande car les cables en font parti.
Le probleme est qu'avec une vitesse d'enclanchée je n'arrive
vraiment pas à la remettre au point mort

[quote="pub2n";p="85849"]Les câbles sont assez facile à déposer sur la boite.[/quote]

ah bon? peut etre avec un pont ou une fausse!
sinon je veux bien la methode

.... un pont ou une fosse
... tu veux la méthode pour la mettre au point mort et/ou changer les câbles

[quote="TheStone";p="85873"].... un pont ou une fosse
... tu veux la méthode pour la mettre au point mort et/ou changer les câbles [/quote]

pour mettre au point mort svp !! et apres les cables

.... allez les pros du III 2.2dt c'est à vous

toujours pas d'autres réponses? Bon alors je vais m'auto-répondre:
un cable de cassé sur le boitier de commande nécessite le
changement de tout le bloc ( malgrès que l'on peut changer
juste le cable cassé mais introuvable a la vente).

1 - pour changer le cable de sélection des vitesse:
il est au dessus de la boite
enlever la batterie et son suuport, le filtre a air et son
support, retirer le clips du cable et faire levier avec un
tournevis pour retirer l'embout rotule.

2 - pour changer le cable de commande de vitesse:
il est derriere la roue avant gauche.
retirer la roue, enlever les 2 plastique sous l'aile, et
meme opération pour retirer le cable.

attacher les cables a une ficelle pour guider les nouveaux
lors du remontage.

3 - pour retirer le boitier de commande/levier de vitesse:
declipser la housse du levier,devisser la console et la retirer
(1 seule vis),retirer la mousse, devisser les4 vis de la plaque
en métal et appuyer sur les 2 clips pour faire descendre le
boitier.

4 - faire sortir le boitier par en dessous:
devisser et retirer la plaque de protection au dessus du pot,
retirer le pot intermediaire car sinon le boitier ne peut
sortir.

5 - mise en place de la pièce neuve:
opération inverse pour le remontage.

voilà, j'espère que ca pourra aider ceux a qui ça arrivera
ce n'est pas trop compliquer y a plus de peur que de mal.

seb.

slt ,
t'autorépondre ?? la réponse t'as était donnée au 2 eme post !!! peut etre que j'interprete mal ton post

merci pour ta réponse précise seb!

tout est rentré dans l'ordre? tu l'as fais toi meme?

Désolé mais en déplacement sans connection internet, pas de réponse possible (ou alors brève sur batterie grace à Ronald M )
Mes mails pros sont plus importants désolé

holà ce n'etait qu'une plaisanterie!
evidemment merci a tous pour votre aide
et longue vie au forum sans quoi on ne pourrait faire
des économies!

Bonjour, est il possible d'avoir des photos montrant la procédure car je suis dans la même galère que vous c'est à dire qu'en roulant tranquillement en ville, je voulais passée à la 3 ème et tout d'un cout, je ne peux plus passé les rapports et le levié de vitesse tourne à vide.

Aidez moi SVP

bonjour a tous

hier soir j'ai rentrer ma voitute phase III 2.2 dt rxe normalement, ce matin en voulant le sortir plus moyen de passer de vitesse le levier vat d'avant en arriére dans le vide ne serais ce pas la meme panne, pouvez vous m'en dire plus

merci a tous

bien amicalement jean noel

Je crois que tout est expliqué dans ce topic

ok merci donc pour toi ce serait la meme panne

bien amicalement

jean noel

Bonjour,

Même problème ici. J'ai demandé un devis à Renault: 734 EUR pour tout remplacer (232 EUR de pièce, le reste en main d'oeuvre). Le gars de chez Renault qui s'occupe des devis m'a confessé que si j'étais un peu bricoleur il était préférable que je le fasse moi-même.

J'ai donc pris mon courage à deux mains (après lecture de cet excellent post) et j'ai acheté le bloc commande chez Renault. J'ai bien repéré les câbles de la boite, mais impossible de démonter celui qui se trouve sous le filtre à air. En effet, il est coincé dans la fonte et je me demande même comment ils ont réussi à le faire rentrer, CF la photo en attaché. Auriez-vous l'astuce pour l'extraire ?

merci bcp !

Espace 3, RXE, 1998

edit orval56
image remise en 800*600

Bonjour
Quelle motorisation
Si c'est un 2.2 DT avec une PK1, en forçant un peu, cela sort, je ne me souviens pas avoir utilisé d'outil, particulier pour cela lors de la dépose de ma boite au pire, un marteau et une cale de bois, mais comme cela fait partie de la trousse de survie de l'atelier.
Essaie de la faire basculer d'un coté et de l'autre (la commande , pas le véhicule )

Par contre, à ta place, je m'occuperai aussi de la durit de LDR qui est juste au dessus, elle me parait un peu entaillée , quelque chose frotte dessus

Merci au passage de limiter la taille des images à 800x600 pixels, tout le monde n'a pas un 24 pouces comme écran

@+

Bonjour,

Merci bcp pour ta réponse.
C'est bien un 2.2DT avec une PK1.
Donc si je comprends bien en utilisant une cale de bois et un marteau, il faut que je fasse sortir la pièce latéralement et non pas par le haut ?
Je me demande comment je vais faire pour faire rerentrer la nouvelle
Oui je vais jeter un oeil pour la durit, j'ai du m'énerver avec le tournevis.
Pour l'image c'est noté, en fait dans l'aperçu je ne vois pas l'image donc je n'ai pas fait gaffe.. désolé !

A+

.... il n'est pas trop tard pour la remettre en 800x600

Il faut que tu dépose le bout de la commande de la boite elle même, puis puis tu la latéralement. Une fois le renflement sorti du support, tu peux ensuite la déposer par le haut
Pour la repose, c'est l'inverse
@+