Passion Espace Club

Salut à tous !

je pensais avoir mis le message hier, mais soit il a disparu, soit, je l'ai pas vraiment validé...

alors me revoilà avec du nouveau, mais pas du nouveau sympa...

Pour rappel : mon espace a des problèmes électriques : pas assez de jus pour alimenter le moteur ET un autre équipement comme les phares par exemple... lorsque j'accélère et que je met les feux de croisement, il cale... Je vous laisse imaginer lorsque je tente l'autoradio... le TDB fait office de guirlande électrique...

Depuis, j'ai changé l'alternateur, j'ai essayé avec une autre batterie, j'ai changé la platine de fusibles...
le problème est toujours présent...

[b:8b5aadf55a]Première question en image :[/b:8b5aadf55a]
[fullalbumimg:8b5aadf55a]3510[/fullalbumimg:8b5aadf55a]

Au niveau des 2 fils rouges qui partent de la batterie : reprenez-moi si je me trompe : le plus petit va vers la platine de fusibles (il passe en dessous du phare), et le plus gros est connecté au démarreur et à l'alternateur. Rien d'autre ?
Avec le fil de la platine déconnecté, lorsque je frôle le plus gros fil rouge au + de la batterie, j'obtiens des étincelles... (contact éteint) J'en conclu donc qu'il y aurait une fuite de courant du coté du faisceau d'alim alternateur-démarreur... z'en pensez-quoi ?

[b:8b5aadf55a]2ème question :[/b:8b5aadf55a] sans image, mais rigolote à entendre (moins à vivre)...

Le problème a empiré : Je démarre la voiture, je coupe le contact, je retire la clef, le moteur tourne encore...
je précise que c'est un essence... une idée ?

[b:8b5aadf55a]Allez, dernière question pour la route,[/b:8b5aadf55a] concernant ma platine fusible :

La platine d'origine du TSE :
[fullalbumimg:8b5aadf55a]3512[/fullalbumimg:8b5aadf55a]

Un câble est connecté entre 2 cosses (fil noir en haut à droite sur la photo).

La platine de rechange, provenant de mon ex TDX :
[fullalbumimg:8b5aadf55a]3511[/fullalbumimg:8b5aadf55a]

Le câble vu sur la platine précédente n'est pas présent sur celle là.
Dans le passé, il a été rajouté un fil entre deux fusibles (fil bleu en bas à gauche)
Vous avez une idée du pourkoi du comment ?

slt ,
je suis pas un pro en éléctricité mais mettre du 2 ampere sur du 25 amp (bon ca va c'est pas aprés mais bon ).Pour le moteur qui coupe pas je penserai au neiman,mais perso j'avais le coup sur une corsa diesel et c'était .....de l'humidité dans l'attache caravane ,je sais me demandez pas

Sur ta platine tu as 2 pistes de cramées (connecteur 46, bornes 2 et 3) :
2 : + accessoires platine
3 : + accessoires chauffage

pas bon çà

J'ai aussi le fil noir sur la mienne, je crois , mais je ne suis pas sûr une sombre histoire de shunt pour éviter d'allumer les feux AB arrière sur un appel de phare quand les phares route sont allumés

Le fil bleu rejoint : lève vitre électrique et boite auto (celui de la boite auto a peut être été utilisé pour autre chose )

[quote:1fdde1e0f7="Pilou29";p="91508"]
Le fil bleu rejoint : lève vitre électrique et boite auto (celui de la boite auto a peut être été utilisé pour autre chose )[/quote:1fdde1e0f7]




Vous n'y êtes pas du tout !!...

Le fil bleu c'est l'option pour passer en mode... Automatiquement... Furtif...

Ah ouuuuiii, j'avais oublié que c'était Sam007
Ok Mais même pas vu , passage furtif aussi

C'est pas possible, les zinzins de l'espace ont encore frappé

HS Je crois que je vais faire cette semaine un avatar spécial furtif pour notre ami Sam007 Fin HS

.... mais c'est normal un "Sapin de Noël" sur ton espace furtif, c'est pour qu'on puisse quand même l'identifier

[quote:4575fff74e="Pilou29";p="91508"]Sur ta platine tu as 2 pistes de cramées (connecteur 46, bornes 2 et 3) :
2 : + accessoires platine
3 : + accessoires chauffage

pas bon çà [/quote:4575fff74e]

oui, c'est sur celle qui était dans le tse, je l'ai remplacé par l'autre, qui n'a aucune piste cramée...

[quote:4575fff74e="Pilou29";p="91508"]Le fil bleu rejoint : lève vitre électrique et boite auto (celui de la boite auto a peut être été utilisé pour autre chose )[/quote:4575fff74e]

mouaif... ou peut-être que le gars voulait utiliser les vitres électriques contact coupé ? ou un truc du genre ?

bon, ba je vais plutôt virer ce fil qui n'a a priori aucune raison d'être là, et remettre l'autre fil noir qui est censé être là...

une idée sur mon contact qui coupe pas ?

Neiman, relais de + après contact ou bien peut être bien ce truc là (il joint un + APC et un + permanent non )

Mais c'est bien sur ton essence qu'il ne s'arrête plus

oui, c'est bien sur l'essence ! ce qui me surprend justement...

(le tdx, je l'ai plus, de toutes façons...)

[quote="sam007";p="91531"]oui, c'est bien sur l'essence ! ce qui me surprend justement...

(le tdx, je l'ai plus, de toutes façons...)[/quote]
.... dans ce cas barre le dans ta signature

[quote="TheStone";p="91534"]
.... dans ce cas barre le dans ta signature
[/quote]

je pensais que le "adieu" était clair... non ?

.... en effet après analyse attentive du colonnage des hiéroglyphes de ta signature, on peut en effet faire cette déduction
.... qu'en penses [color=green:33ed6c5e74][b:33ed6c5e74]pub2n[/b:33ed6c5e74][/size:33ed6c5e74][/color:33ed6c5e74] dans son pré

Je panse pas , j'essuie

je suggère quelque chose à vérifier...
comment est ton cable de masse de ta batterie vers la caisse ?
les endroits où ça se boulonne, pas de corrosion ?
idem pour la tresse de masse entre caisse et moteur ?

ça te prendra peut-être une bonne demi-heure à les démonter, nettoyer les contact avec du paier de verre et les remonter...

de toute façon, ça ne peut pas faire de tort...

mais les problèmes électriques et les masses sont souvent liés

oki, bé je commencerai par tout ça alors merci !

[quote="pub2n";p="91530"]Neiman, relais de + après contact ou bien peut être bien ce truc là (il joint un + APC et un + permanent non )

Mais c'est bien sur ton essence qu'il ne s'arrête plus [/quote]

je pense aussi au Neiman, plus exactement au connecteur en plastique qui fait le lien entre le faisceau et le contacteur.

Sur le mien, il avait eu chaud en rentrant de vacances. Quand j'ai démonté le cache sous le volant, il avait "un peu" fondu : coupage des fils et changeage du connecteur

bon bé j'ai retiré le fil bleu, et le moteur veut bien s'arrêter... c'est déjà ça de gagné...

vivement que je fouille mes masses pour la suite...

salut à tous !

ça y'est, je suis en vacances depuis ce midi !

du coup, je me suis mis à regarder la titine...

alors petit retour sur mon petit problème électrique...

j'avais cherché du coté de la batterie, du coté de l'alternateur, du coté de la platine de fusibles...
j'ai cherché un tresse de masse que je pensais trouvé sur le coté du moteur... n'en a pas...
pas contre, j'en ai profité, du coup, pour nettoyer les contacts de masse et de +12v à la batterie... j'ai aussi revu la connexion de masse qui est fixée à la carrosserie au niveau de la vis du phare droit... et ben à priori, c'était juste ça...

si, si... pour preuve, je peux maintenant rouler avec les pleins phares, l'autoradio et l'ampli... alors qu'avant j'avais déjà du mal à allumer les feux de croisement...

alors quand vous avez une panne "àlacon", avant de chercher compliqué, faites pas comme moi, et cherchez directement au départ

Bravo, oubliée la nuit à Orléans
Le coup de la masse sous les phares ce n'est pas la première fois qu'on en parle, un grand classique qui marche encore à tous les coups

Je te rassure, c'est souvent comme ça , on va chercher chez le voisin ce que l'on a dans sa cuisine.

sapin de noël = toujours une masse...