Passion Espace Club

Bonjour à tous,

ce post car je rencontre un soucis avec mon espace 3 depuis ce WE. J'ai rdv garage la semaine prochaine, mais si quelqu'un a une idée d'ou peut venir le probleme que je me mette en condition !

C'est donc un espace 3 2L16V boite auto de 148.000 kms. Jamais eu de gros soucis avec mais depuis samedi soir, il met un temps fou à monter dans les tours, et a beaucoup de mal à accelérer dans les montées.

Au début j'ai eu peur que cela vienne de la boite auto (comme il monte doucement elle met un temps fou à passer le rapport supérieur !), mais plus ca va et plus je pense que son fonctionement est normal (j'ai bien les 4 rapports, pas de soucis de rétrogradage...) et que le soucis vient plus du moteur qui n'a pas de puissance, et mets du temps à accelerer.

Pas de fumée, pas de voyant...

La moindre idée d'ou cela peut venir ? Sur un diesel j'aurais dit turbo ou vannes EGR, mais sur une essence ????

Thanks pour votre aide en tout cas !

[quote="ric22";p="92166"]Bonjour à tous,

ce post car je rencontre un soucis avec mon espace 3 depuis ce WE. J'ai rdv garage la semaine prochaine, mais si quelqu'un a une idée d'ou peut venir le probleme que je me mette en condition !

C'est donc un espace 3 2L16V boite auto de 148.000 kms. Jamais eu de gros soucis avec mais depuis samedi soir, il met un temps fou à monter dans les tours, et a beaucoup de mal à accelérer dans les montées.

Au début j'ai eu peur que cela vienne de la boite auto (comme il monte doucement elle met un temps fou à passer le rapport supérieur !), mais plus ca va et plus je pense que son fonctionement est normal (j'ai bien les 4 rapports, pas de soucis de rétrogradage...) et que le soucis vient plus du moteur qui n'a pas de puissance, et mets du temps à accelerer.

Pas de fumée, pas de voyant...

La moindre idée d'ou cela peut venir ? Sur un diesel j'aurais dit turbo ou vannes EGR, mais sur une essence ????

Thanks pour votre aide en tout cas ![/quote]


Il parait qu'il y aurait aussi une vanne EGR sur les motorisation essence (Gaby -tu vas apprendre à le connaître.... - pourra peut-être nous en parler, puisqu'il a reconditionné dernièrement un F4R), mais l'essence ayant une combustion plus propre que le GO, celle-ci ne s 'obstrue pour ainsi dire jamais.

Maintenant, voir du côté du filtre à air..... S'il est très encrassé, l'air a du mal à passer, et par les chaudes journées passées, le moteur cherche plutôt de l'air frais pour mieux tourner !

Peut-être vais-je dire une bêtise, mais bon
Cela peut-il venir d'un problème électronique au niveau du calculateur d'injection

Salut,
est ce que tu as une odeur d´essence dans tes gaz d´echappements?

[quote="Satanas";p="92173"]Peut-être vais-je dire une bêtise, mais bon
Cela peut-il venir d'un problème électronique au niveau du calculateur d'injection [/quote]

Peut-être, mais dans ce cas, il n'y aurait pas l'allumage du voyant de défaillance injection ?

Merci pour vos réponses !

Donc je viens de regarder (enfin, sentir plutot ! ) et effectivement, meme si il n'y a aucune fumée le pot d'échapement sent beaucoup plus l'essence que d'habitude !

Que cela signifie t-il ? Un cylindre tourne pas ? d'ou perte d'1/4 de la puissance ? Et pas de voyant prévu pour ca ?

Salut

Autre idée silencieux bouché. Ca m'est arrivé, progressivement au fil des km plus rien sous la pédale. Pour tester débrancher le pot et voir si la puissance revient. Attention effet boeuf assuré quand au bruit....

[quote="inuit";p="92191"]Salut

Autre idée silencieux bouché. Ca m'est arrivé, progressivement au fil des km plus rien sous la pédale. Pour tester débrancher le pot et voir si la puissance revient. Attention effet boeuf assuré quand au bruit....[/quote]

Pas idiot, ça !! Le catalytique en fin de vie, qui se bouche !!!

[quote="EAime";p="92199"]Pas idiot, ça !! Le catalytique en fin de vie, qui se bouche !!! [/quote]
Raaaaahhhh Oui
Par contre la douloureuse chez Renault ~450€:evil:

[quote="Satanas";p="92200"][quote="EAime";p="92199"]Pas idiot, ça !! Le catalytique en fin de vie, qui se bouche !!! [/quote]
Raaaaahhhh Oui
Par contre la douloureuse chez Renault ~450€:evil:[/quote]


Heureusement, y'a O****** !!

ca dure combien de temps un cata normalement ? Il a 8 ans là, c'est normal (si c'est ca) ?

450 € je survivrais si c'est ca, trop eu peur que la BVA soit kput !

Hello

Pour un manque de puissance sur un 2.0L-16V c'est un manque d'air ou bien des gaz bridés

Je pense à un filtre à air bien encrassé

Ou bien le près-catalyseur ou en encore le catalyseur qui se dégrade et obstrue le nid d'abeille

Le près-cata est dans le collecteur d'échappement et donc c'est un remplacement le prix tourne autour des 450 euros HT si j'ai souvenir et autant pour le catalyseur

Tu en trouve d'occasion mais souvent fendu

Si tu change le collecteur pense à mettre une sonde à oxygène neuve au passage

PS: pour "EAime" il n'y à pas de vanne EGR sur nos bus


Cordialement Gaby

Salut
+1 Pour l'EGR, cela existe aussi en essence effectivement, mais pas sur le F4R

Bonjour tout le monde !!

Merci des infos, je me coucherai moins bête ce soir !!!!!


Par contre, pour notre ami, on va parler de vidange de BVA (a t-elle été déjà vidangée ????), et l'orienter sur ce site :
http://www.sosboiteauto.fr.st/

C'est très instructif !!!

Merci !

Oui, elle a été vidangée

j'ai acheté l'espace à 64.000 kms et à 100.000 j'ai fais la totale : distrib, courroies accessoire et vidange de boite Auto ! (le garage Renault n'a posé aucun probleme d'ailleurs, j'avais un peu d'apréhension vu les retours d'expériences de certains à cette demande !)

A ce propos, une vidange tous les 100.000 suffisent ou faut faire plus fréquemment ?

Concernant mon probleme j'ai rdv jeudi en 8. Je vous dirais bien sur ce que c'est !

Hello !

La voiture sort du garage. Verdict : un capteur HS ! Du coup le moteur s'etait mis en "sécurité". Cela explique également quelques démarrages capriceux ces derniers temps.

100 € la réparation, ca me va tout à fait (j'avais déjà imginé le pire.)

Merci pour votre aide, ce site est une mine d'or

Eric, reparti pour 150.000 kms en espace 2L16

Merci de nous avoir fait un retour, surtout que c'est plutôt une bonne nouvelle !

Édite le titre et mets [RÉSOLU], c'est sympa pour les recherches

[quote="ric22";p="93321"]Hello !

La voiture sort du garage. Verdict : un capteur HS ! Du coup le moteur s'etait mis en "sécurité". Cela explique également quelques démarrages capriceux ces derniers temps.

100 € la réparation, ca me va tout à fait (j'avais déjà imginé le pire.)

Merci pour votre aide, ce site est une mine d'or

Eric, reparti pour 150.000 kms en espace 2L16 [/quote]

Ca, c'est une excellente nouvelle !!!! Quel était le capteur en cause ????

C'était le capteur de point mort Haut. De memoire ca m'étais arrivé sur mon ancienne Clio, mais les seuls symptomes étaient le démarrage difficile à chaud et un nettoyage avait suffit. Je n'avais pas eu ce pb de perte de puissance.

La tout est nickel maintenant

Salut,


Et ben c'est la série des capteurs PMH en ce moment !....