Passion Espace Club

Hello, bah voila j'ai fingué mes 2 pneus avant a cause de mes rotules sup que j'ai trainé a faire, puis mes michelins arrière, bien que loin du temoin, sont secs....

je voudrais vos avis sur quel pneu monter parce que 4 michelin a 110€ piece.... ca fait mal


avez vous vous aussi une usure en facettes?? quel pneus ne morflent pas trop sur nos engins ?? le michelin n'est pas dans mes moyens d'aujourd'hui et surtout pas pour 4 pneus

merci par avance de vos conseils

..... secs

t'ai sur que ce n'est pas à cause de tes 3 kgs de pression ?
nos espaces ont tendancent a mangé du pneu à cause de la masse et du baland si l'on roule "trop sportif". la conduite la mieux adaptée est le style "père de famille" comme quand l'on avait des bébés avec nous.

.... pneus trop gonflés et amortisseurs fatigués peuvent en effet expliquer les facettes, qu'en pensez-vous

les amortos semblent ok

les pneus en revanche viennent d'un espace avec amortos hs (arrière) donc il etaient entamés et la je les ai fini dommage ils sont pas vieux, mais c'est du 1er prix, donc de la me***


pneu sec: craquelé sur les flancs, gomme seche, risque d'eclatement

quand a mes 3 kgs bah celui d'oliv77 a toujours été a 3 kgs sans soucis aucun


mais ca me dit toujours pas quoi monter pas trop cher

..... si risque d'éclatement il faut peut-être quand même pas trop surgonfler
..... pas d'opinion, pour ma part je ne roule qu'en Michelin

moi 3 Kg pas de probleme depuis 3 ans par contre il faut un para nikel
vas voir dans une casse y a plein d'espace avec leur prime a la con tu trouvera peut etre ton bonheur

y'en a helas.... beaucoup.... mais aux pneux soit bouffés sur l'exterieur/interieur, voir les 2....

la une paire de firetone neufs de neufs, pas plus de 2000 kms a l'arrière, avec 1mm en moins sur l'exterieur...

bon bah j'ai laissé tomber ....


thestone=>>> c'est sous gonflé que ca craint pas surgonflé

[quote="Lhorna";p="93910"]moi 3 Kg pas de probleme depuis 3 ans par contre il faut un para nikel
[/quote]
..... para nikel

Salut
Une alternative à Michelin et pourtant fabriqué par Michelin , du Kleber . . D'accord , ce n'est pas du 1° prix mais c'est un pneu assez polivalent , le Dynaxer HP2 . . J'ai ça sur mon Quadra ( 195-65/14 ) depuis maintenant 22720 kms ( j'ai fait le calcul exact ). . Un bon mordant sur le sec , suis rassurer sur mouillé et pas mauvais sur neige bouillasse , bon maintien à l'usure et je pense dépasser les 55000 comme avec les pécédents ( Michelin presque 60000 kms ) . . Un avantage intéressant , ce pneu est symétrique c'est à dire que l'on peut se permettre de le tourner sur jante ( OPERATION A FAIRE SYMETRIQUEMENT SUR LE MEME ESSIEU ) . . Cela permet de prolonger la vie des pneus si usure plus prononcée sur l'extérieur et que l'on a oublié de les passer à l'AR à temps . . Rappelons aussi que cette dimension - 195/65/14 - n'est pas facile à trouver dans des pneus de marque . . Une petite photo =>

ok marcus merci

[quote="Mopral";p="93925"]
y'en a helas.... beaucoup.... mais aux pneux soit bouffés sur l'exterieur/interieur, voir les 2....

la une paire de firetone neufs de neufs, pas plus de 2000 kms a l'arrière, avec 1mm en moins sur l'exterieur...

bon bah j'ai laissé tomber ....


thestone=>>> c'est sous gonflé que ca craint pas surgonflé
[/quote]

moi je suis d'accord avec thestone mais pas vraiment pour le risque d'éclatement
je m'explique sous gonflé les flans des pneus son mou donc forcement risque d'éclatement mais seulement sur gonflé la bande de roulement est trop arrondit donc moins de contact avec le sol surtout dangereux par temps de pluie pour moi la seule pression que nous devons mettre dans nos pneu michelin ou sous marque est celle préconiser par renault car pour nous dire quel pression mettre il y a un ingénieur ultra qualifié qui a effectuer un calcule supra compliquer

Salut tout le monde,

pourquoi ne pas opter pour un gonflage à l'azote (bon je sais c'est encore une dizaine d'euros a débourser). Je l'ai depuis pas mal de temps sur mes voitures. Sur l'espace pas trop de changement au niveau conduite juste la pression tout les 3 mois (voir plus ) qui ne bouge jamais. Je mets aussi du michelin est mes pneux avant ont 60000 kms. bon je roule pépère. (je rappel que j'ai 345000 kms).
Le plus gros changement au niveau conduite était sur ma r25 gts qui après un long trajet (900kms avec juste une pose) avait la direction alourdie et se phénomène a disparu après le gonflage à l'azote.
voilà j'espère ne pas avoir été trop long.

Bye, Chris.

l'azote je me demande si c'est pas un effet placebo tout ca....

Placebo : pas sûr, une fois gonflé à l'azote la pression ne bouge plus, même au bout d'un an c'est encore bon !
Pas si placébo que çà !

je sais pas mais ne pas pouvoir faire ma pression ou je veux, ne m'emballe guère....

Tu trouve de l'azote dans toutes les centres auto et garage dignes de ce nom !
Et puis, comme tu n'as pas besoin de refaire la pression, la question ne se pose pas

Salut
L'azote , OK , tu gardes ta pression mais perso je ne fais pas . . Je trouve que c'est du "cache mizaire " . . Je m'explique => tu as une crevaison lente , il faudra un bon moment avant de t'en apercevoir alors que 'pas azote ' c'est plus rapide et au moins tu sais et vite ( pas 2 ans aprés ) . Faut savoir que la perte d'air a différente origine , creuvaison bien sûr , mais aussi une valve viellissante ou mal sérrée , un pneu trop vieux et poreux ( et oui ) et aussi des jantes plus étanches surtout les alu . Et puis comme Mopral , j'aime bien avoir le controle . Un coup d'oeil et tu vois qu'il y a soucis et puis même une pompe à pieds , de qualité coté mano , fait trés bien l'affaire . . Pour la pression , sur mon Quadra j'ai 2,4 voir 2,5 partout , avec 2,6 à l'AR quand je charge à toc + remorque sur long trajet ( Strasbourg - Aix en Provence )

Bonjour,

Ancien commercial dans le pneumatique je peux vous dire que le gonflage à l'azote sur une voiture a un fait quasi nul.
Je m'explique, on utilise l'azote à la base sur les porte-chars, lesquels sont dotés de pneus relativement petits pour supporter la charge qu'ils embarquent et qui ont tendance à surchauffer très vite !
La consigne étant de faire vérifier la pression en atelier de manière à le faire à l'azote pur.
Car le faire avec un compresseur classique revient à diluer l'azote dans le volume d'air. Et donc diminue ses performances.
Et ce sur des pneus gonflé jusqu' 8 bars et supportant plusieurs tonnes de charge.
Autrement dit l'effet sur vos pneus en 14" est franchement négligeable, et quasi nul des que vous faites la pression. Par contre effectivement les pneus ont tendance à moins perdre de pression une fois sous azote.
Mais bon l'air étant gratuit je vois pas l'intérêt, si le seul unique gain c'est de moins surveiller la pression de ses pneus....... surtout que quand on la vérifie, il n'y a plus grand chose à faire pour en remettre ou en enlever !

bah ca c'est dit

bon si le gars me fait pas faux bon, je vais chercher la semaine prochaine 4 jantes alu montés de 4 michelin a 40/50% d'usure en 195/60/15

et hop c'est réglé .

je lui mets une paire de disques bembo, un jeu de plaquettes et a moi caracassonne