Passion Espace Club

bonjour a tous

j'ai un gros souci avec un antidemarrage a mon avis optionnel sur mon espace de 1995 TD

j'ai perdu la clé ou transpondeur de contact (je ne connais pas le nom exact ),et pour une fois j'avais mis cette sale bete en position "on"

l'antidemarrage se compose d'un inter "on"/"off";d'une led rouge et d'un cercle avec des contacts pour la clé

de plus je crois avoir fait une betise ,j'ai demonté ce boitier et coupé les fils de couleur afin d'essayer dans mon desespoir de shinter certains fils afin de redemarrer ,mais sans succés

donc ,j'en appelle a vos connaissances pour :soit connaitre les fils a shinter ,ou je me doute suite a un demontage d'une partie du tableau de bord faire une depose de cet element
ou toute autre proposition de votre part afin de faire demarer mon espace

je vous remercie d'avance de votre aide ,car comme vous pourrez le constater ,je suis dans la M.....!!

franck

Un petit coup de recherche et tu auras déjà des réponses, mais pas forcément celles que tu espérais.

..... comme celle-ci par exemple:
https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=12201

[quote="franckD2";p="94676"]bonjour a tous

j'ai un gros souci avec un antidemarrage a mon avis optionnel sur mon espace de 1995 TD

j'ai perdu la clé ou transpondeur de contact (je ne connais pas le nom exact ),et pour une fois j'avais mis cette sale bete en position "on"

l'antidemarrage se compose d'un inter "on"/"off";d'une led rouge et d'un cercle avec des contacts pour la clé

de plus je crois avoir fait une betise ,j'ai demonté ce boitier et coupé les fils de couleur afin d'essayer dans mon desespoir de shinter certains fils afin de redemarrer ,mais sans succés

donc ,j'en appelle a vos connaissances pour :soit connaitre les fils a shinter ,ou je me doute suite a un demontage d'une partie du tableau de bord faire une depose de cet element
ou toute autre proposition de votre part afin de faire demarer mon espace

je vous remercie d'avance de votre aide ,car comme vous pourrez le constater ,je suis dans la M.....!!

franck[/quote]

Toujours se renseigner avant sinon après c'est comme tu le dis ( dans la M..... ) surtout sur ce genre de manip !...
Bon courage...

a priori ca sens le sra4* cobra.... et si tu as coupé... t'es pas sorti de l'auberge car les fils sont tous noirs pour justement compliquer la tache aux voleurs ....

[quote="Mopral";p="94702"]a priori ca sens le sra4* cobra.... et si tu as coupé... t'es pas sorti de l'auberge car les fils sont tous noirs pour justement compliquer la tache aux voleurs ....[/quote]

C'est bien ce que je pense aussi...

quand on veut essayer de shunter vaut mieux identifier tout les fils par des petits autocollants avec des chiffres ou lettres de chaque côtés de l'endroit de la coupure.
du style 1 et 1 ou A et A


je sais bien qu'il est trop tard pour toi mais voilà l'info pour d'autre


pour ton problème tente de démonter tout le système d'alarme et d'anti démarrage
ou alors va voir un très bon spécialiste en alarme

Bonjour,
Cette alarme anti-démarrage est très efficace...quand elle fonctionne.
La mienne a proqué quelques problèmes aléatoires de démarrage très difficile à résoudre.
Une fois elle m'a coupé le moteur sur l'autoroute avec l'alarme sonore et les warning.
La hantise qu'elle me fasse un caprice à 2500km de chez moi , loin de tout spécialiste m'a fait préférer son démontage définitif.
Après des années de fonctionnement elles ont presque toutes des problèmes et même mon concessionnaire rino ne voulait pas y toucher.

alors c'est pas du cobra (photo??) parce que cobra ne merde jamais et ca je peux l'assurer je ne monte que ca

je pense bien que c'est du cobra ,mais tous les fils ont des couleurs differentes et remonter le module n'est pas un souci ,j'ai coupé de facon a pouvoir au besoin rebrancher les fils

je tiens a signaler que je n'ai pas d'alarme en complement de ce module ,a part la centralisation qui n'agit en aucun cas sur ce boitier
ce dernier est bien un antidemarrage avec mise en marche facultative par un interrupteur que l'on doit mettre sur "on " avant de couper le contact

.pour les fils au nombre de 6 ,j'ai de gauche a droite :

noir;marron;rouge;blanc;bleu;vert
en esperant que le best off de vous sur ce modele soit dans les parrages ......

merci d'avance de me sortir de ma fosse septique ,a bientot
franck

PS si reponse trop "chaude "sur le topic par rapport aux eventuels personnes qui pourraient se servir de cette technique a des fins autres que le depanage de LEUR vehicule ,merci de passer par MP
sinon pour proposition de depannage ou autre passer aussi par MP je suis a coté d'EVRY 91

en tout cas merci deja pour vos multiples reponses
franck

alors non ce n'est pas du cobra! cobra sont tous noir avec 3 coupures, dans ton cas c'est un 2 coupures ....


et cobra: pas de on/off par inter mais mise en marche sitot le contact coupé


donc ton anti demarrage est si je puis me permettre, une daube

donc les coupures sont entre bleu vert, blanc et marron

reste a les trouver

essence ou mazout??

si mazout:

9 chances sur 10 que le demarreur et l'electrovanne soient coupés par cet anti demarrage

si essence, la ca se corse, au choix:

demarreur, pompe a essence, calculo, allumage

merci de ta reponse mopral ,c'est un mazout !
je confirme ca coupe apparament le demarreur d'une part et surement l'electrovanne de gazole

tu dis que c'est une daube :tant mieux ca sera plus facile a virer donc ..LOL
toute facon je ne compte pas le remettre en route

donc je dois shinter les dits fils 2 a 2 au choix jusqu'a trouver la bonne combinaison?
merci de ton aide precieuse ,je sens que l'on avance ....

alors ce qu'il faut faire c'est alimenter ton anti demarrage, le rebrancher quoi, retrouver le plip et a l'ohmetre controler une fois desactivé, les fils servant aux coupures

sinon demonter le boitier et verifier les contacts relais, ainsi tu sauras qui shunter

donc en gros je realimente le rouge en + et la masse (noir) ensuite je prends a l'hometre le jus sur les fils bleu,vert ,blanc ,marron afin de trouver lesquels shinter ?
desolé ma connaissance en elec est assez faible

merci a toi mopral de tes reponses

oui tu as bien compris sauf qu'il te faut pouvoir le desactiver avec sa clé pour trouver quels paires de fils vont ensemble

bonsoir a tous si probleme cobra a un site et met ses plan en ligne avec c'est facile de trouver les bon fils , mopral cobra a aussi des modele a fils de couleur @ +++ trouver la ref de l'alarm sur le boitier

[quote="mcgayver26";p="94828"]bonsoir a tous si probleme cobra a un site et met ses plan en ligne avec c'est facile de trouver les bon fils , mopral cobra a aussi des modele a fils de couleur @ +++ trouver la ref de l'alarm sur le boitier[/quote]


ah bon??? c'est pas du sra4* alors

re si sra 4* veu dire deux coupure moteur au depart une sur l'allumage moteur et l'autre peut etre codee ou sur le demareur ou arriver de gaz @ +++

la j'ai un doute, il me semble que la norme sra 4* c'est 3 coupures


enfin il se peut que je me trompe, dans le cas d'un mazout par injection indirecte, de toutes facons, ormis l'electrovanne et le demarreur, il y a pas grand chose que l'on puisse couper

mais il faut savoir que la norme sra4 veut que les fils soient unicolores donc un vrai sra4 n'aura pas de fils de couleur ou ce n'est pas un sra 4

j'entends par sra4, la norme sra4* reconnue par l'ue et par les assureurs .

[quote="Mopral";p="94838"]la j'ai un doute, il me semble que la norme sra 4* c'est 3 coupures


enfin il se peut que je me trompe, dans le cas d'un mazout par injection indirecte, de toutes facons, ormis l'electrovanne et le demarreur, il y a pas grand chose que l'on puisse couper

mais il faut savoir que la norme sra4 veut que les fils soient unicolores donc un vrai sra4 n'aura pas de fils de couleur ou ce n'est pas un sra 4

j'entends par sra4, la norme sra4* reconnue par l'ue et par les assureurs .[/quote]

+1

SR4* = tout les fils de même couleur... ( noirs en général.. )

[quote="pontiac";p="94841"][quote="Mopral";p="94838"]la j'ai un doute, il me semble que la norme sra 4* c'est 3 coupures


enfin il se peut que je me trompe, dans le cas d'un mazout par injection indirecte, de toutes facons, ormis l'electrovanne et le demarreur, il y a pas grand chose que l'on puisse couper

mais il faut savoir que la norme sra4 veut que les fils soient unicolores donc un vrai sra4 n'aura pas de fils de couleur ou ce n'est pas un sra 4

j'entends par sra4, la norme sra4* reconnue par l'ue et par les assureurs .[/quote]

+1

SR4* = tout les fils de même couleur... ( noirs en général.. )[/quote]



et encore heureux, sinon ca serait trop simple, moi qui ne pose que des alrmes cobra, par exemple, je n'ai meme plus besoin du shema pour les cabler, et les decabler aussi d'ailleurs

ca y est probleme resolu !

en fin de compte j'ai reussi a remetre mon antidemarrage en position "arret"et j'ai tout scotché et remis le tout dans la console

ca fait du bien de pouvoir rouler a nouveau ,un grand merci a tous et surtout a MOPRAL pour ses conseils
franck