Passion Espace Club

[align=center]Bonjour tout le monde

Voilà je rencontre un ptit soucis technique lol

J'ai changé mon cardan droit sur l'espace familial (un 2L1 Td de 1995 ), lors d'un essai sur axe rapide, arrivant à 100/20 km/h apparait un bruit bizar, légèrement sourd
Mettant le pied sur l'embrayage (et oui il a 195000 Kms passés lol), plus rien.
Au freinage, pas de vibrations, il ne tire pas sur un côté, pas de vibration en conduite.
Sachant que tout est bien visser à la clef dynamo, et pas de pneus de déformés

A votre avis que dois-je regarder, silent bloc de triangle, roulement, cardan voilé (en échange standard ) ?

est-ce déjà arrivé à quelqu'un ce genre de chose et si oui qu'était-ce ?[/align]

Bonjour zeuss
Avant le changement du cardan droit, il y avait il ce bruit bizarre vers 100/120 ?

slt ,
controle tes roulements

oui j'avais un léger bruit mais différent de celui-ci

Y'a t'il une technique particulière pour vérifier le roulement ?

tu leves chaque roue une par une :

1)tu choppes la roue avec les 2 mains horizontalement et verticalement et tu secoues (avant /arriere )ta roue pour controler le jeux
2) tu fait tourner ta roue a la main et tu ne dois pas avoir un gros ronronnement (on peux aussi controler les vibrations sur le amortisseurs quand la roue tourne )

Ok
je vais voir ça demain, de mémoire, faut une presse pour extraire et remettre le roulement

non c'est un jeux d'enfant si tu arrive a débloqué les torcks par contre débloque l'axe de cardent avant de commencé a démonté ;)ensuite tu dépiote pour le roulement une bonne douille un martaud et un gros étaud

vivant en logement collectif ça risque d'être tendu d'avoir de bons outils lol

va vraiment falloir que je me penche dessus demain si ça ne pleut pas

merci des astuces

peut etre un tirrantde chasse regarde si ton silent bloc n'est pas HS si non un cardant voilé rénové ça c'est déja vue pour véifier tu leve une roue tu passe la premiere et tu démarre ensuite tu observe en dessou si ça trinquaille pas de trop soit prudent sur cette manip
mais je pencherais plus pour le tirrant de chasse

Bon je reviens après plusieurs vérifications

Tout est bien en place, pas de jeu sur roulement, j'ai vérifier les silents blocs RAS, biellette ==> RAS









Bon allez zou toujours sur chandelle, on démarre, passe le premier rapport et :

http://www.dailymotion.com/video/xa3x2r ... td-01_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x2w ... td-02_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x31 ... td-03_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x35 ... td-04_auto

Pour moi cardan défectueux

il me parait bon ton cardan j'ai pas ecouté le son il fait beaucoup de bruit ??
tes roues y a combien de temps quelle on ete equilibré ?
tien une autre combine quant je leve les roues comme ca je sort la disqueuse et je resurface mes disques sa leur redonne une deuxieme vie bien sur a ne faire qu'une seul fois
si tu est sur que tes roues n'on pas de plat tu peut aussi avoir un disque de voilé et un etrié mal purgé j'ai eu ça sur une 205
moi pour soulevé je met un cric sous le triangle avant ca leve plus haut et ça abime moins la caisse biensur il faut une chandelle

Oui il y a un bruit quand ça tourne

les jantes alu sont montées depuis 1 mois et demi

Pas de disque voilé

et ce bruit est apparu avec le nouveau cardan

et oui lever un espace sans abimer c'est compliquer lol

bon bin ta plus qua te prendre la tete avec celui qui te la vendu
les pieces de la crise

et oui quelle misère

Bonsoir,
J'ai eu le problème moi aussi il y a un peu plus d'un an, étant feignant et profitant d'une promo chez feu rouge... je leur avait fait changer le cardan AVD.. (caoutchouc coupé) sur le coup pas de problème puis petit à petit ... vibration... ( je ne pensais pas au cardan car il était "neuf"..

J'ai donc changé.. tout ce qui est silent bloc Av,
- Les rotules sup il y avait un peu de jeu..
- Le parallelisme..toujours pareil...

Par hasard j'ai eu l'idée de génie (ben oui merci!) de faire tourner la roue et de regarder: le cardan faisait la danse du ventre... téléphone à feu rouge.. pas de problème nos cardans sont garantis deux ans... j'y suis allé.. ils l'ont changé... et depuis plus de problème...

A plus

Salut
J'ai écouté et je pense aussi à un problème de cardan.
C'est un échange standard ?
A+ Daniel

oui un échange standard

je vais les revoir demain

Ok quel fournisseur?

SERMI il me semble, fournisseur norauto

pourquoi ?

Pour les éviter.
Merci

lol

je suis entrain de regarder d'autres marques, sur oscaro j'ai trouvé du "dasilva"; vous connaissez car y'a pas grand choix ?

Les cardans de phase 2, se sont les mêmes que pour R25 Td ?

la marque c'est SEEAC

Bon cardan dispo en "échange garantie" sous 48/72 heures

heureusement que nous avons un autre véhicule

[quote="Zeuss";p="95174"]Bon je reviens après plusieurs vérifications

Tout est bien en place, pas de jeu sur roulement, j'ai vérifier les silents blocs RAS, biellette ==> RAS









Bon allez zou toujours sur chandelle, on démarre, passe le premier rapport et :

http://www.dailymotion.com/video/xa3x2r ... td-01_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x2w ... td-02_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x31 ... td-03_auto

http://www.dailymotion.com/video/xa3x35 ... td-04_auto

Pour moi cardan défectueux [/quote]

Salut,

Au bruit on entends pas vraiment grand chose ( vive le mazout !!... ) par contre il ne tourne plus trop rond je trouve...
Pour accentuer su c'est bien lui ( le cardan ) il aurait pas fallu laisser la roue dans le vide !... mais plutot poser le triangle sur une chandelle ( ne pas oublier la cale de bois... ) de manière a imiter l'appui de la roue au sol...
Ainsi le cardan se retrouve en position normale de travail... si il a un defaut c'est facile à voir...

je suis également passer chez renault, avant d'aller voir mon accessoiriste, après un essai, le mécano me dit cardan, de plus lui ressent de légères vibrations au freinage

bonjour,
Moi aussi je trouve que le cardan ne tourne pas bien rond.
Un roulement peut faire du bruit sans jeu perceptible à la roue.
Pour s'en assurer on peut faire sur une route dégagée de larges virages à droite et à gauche de préférence sur la lancée au point mort, si le bruit de roulement change à chaque changement de direction , les roulements sont en fin de vie.