Passion Espace Club

Bonjour

Je vais acheter prochainement un renault espace 2 2.1 TD de 97 253 000 KM.
Ayant eu plusieurs joints de culasse avec mes anciens véhicules, je voudrais avoir quelques conseils pour voir si il n y a pas de problemes de ce coté la ?
et une autre question ;
comment savoir si le turbo est fatigué.

J'ai deja essayé le véhicule enfi la personne a conduit car la personne n'était pas assuré pour nous.
Je l'essayera avant de conclure la vente, avec mon assurance provisoire.

Merci d'avance

Bonjour..

Si je peux me permettre un conseil.. tu as du voir la rubrique "us et coutumes" quand tu t es inscrit..

Tu devrais suivre ce qu il y a d écrit (même si tu n as pas d Espace) et remplir ta signature -> profil->profil->signature.. et je pense que les membres te répondrons plus rapidement !!

Merci j'ai fait la modif.
Désolé

Nickel la signature !

Es tu passé par la rubrique présentation pour que l on te connaisse un peu mieux ? Et après ce sera tout bon..

Allez... bon courage... on y est tous passé !!

.... ça existe un II de 97

eh non, de 91 a 96...ou alors l usine l a retrouvé en 97 au fond d un tiroir?... a+

pour un turbo il sufi de regardé si il a du jeux en titllant l'axe et aussi voir si les aillette son pas trop abimé

oui ca ma étonné aussi, mais la carte grise indique bien mise en ciculation 08/04/1997!

étonnant en effet, et quel prix par curiosité ?

2600 euro

si elle est propre c est tres honnete. bien entretenue,ça va tres loin!j ai bientot 500000km !
bonne route !

De quel axe parle tu Lhorna ? ou plutot ou se trouve t'il ? einssi que les aillettes.
et pour le JDC?

[quote="Lhorna";p="105255"]pour un turbo il sufi de regardé si il a du jeux en titllant l'axe et aussi voir si les aillette son pas trop abimé[/quote]
.... tu te vois faire ça lors d'un achat

[quote="marcnl06";p="105254"]eh non, de 91 a 96...ou alors l usine l a retrouvé en 97 au fond d un tiroir?... a+[/quote]
... ou dans le fond d'une concession masqué par les tous nouveaux III
... celui qui est parti avec, a sans doute dû faire une très bonne affaire

effectivement,je le vois mal démonter le turbo...
pour le jdc,pas de mayo sous les bouchons d huile et d eau,c est bon signe.a+

moi oui mais bon ...
si non il faut retiré la durit d'arrivé d'air au turbo celle qui est dans l'axe du turbo par contre bien dégraissé et bien resserré

Je vous promet que c'est bien 97, j'ai la photocopie de le carte grise devant les yeux!!!

infos carte grise

type : J63525
num serie du type (G) : VF8J635250R703XXX
puiss : 6

Modération Pub2n : suppression de la fin du N° de série véhicule afin de préserver ta vie privée et ton véhicule

[quote="Lhorna";p="105255"]pour un turbo il sufi de regardé si il a du jeux en titllant l'axe et aussi voir si les aillette son pas trop abimé[/quote]

Normal qu'un turbo ai du jeu !.. il est pas monté sur roulements !!..

M'enfin çà veut pas non plus dire que si l'axe se ballade de 5mm c'est qu'il est OK !!!


[quote="globule02";p="105256"]oui ca ma étonné aussi, mais la carte grise indique bien mise en ciculation 08/04/1997![/quote]

C'est bien la date en haut à droite ?? "Date de 1° mise en circulation"

J'ai fréquemment le cas de clients qui se plantent en m'indiquant la date du changement de la carte grise

C'est 2 dates bien différentes !!..

Oui c'est bien bien date de 1ere mise en circulation (B) : 08/04/1997

[quote="globule02";p="105276"]Oui c'est bien bien date de 1ere mise en circulation (B) : 08/04/1997[/quote]


C'est bien étrange...

Encore un qui a dû trainer dans un hall d'expo...

Bon sinon a part démonter le turbo, y a til d'autre signe de turbo HS ou faiblar ?
Pour le JDC a part la Mayo, pas d'autre simptomes qui pourrai me mettre sur la voie ?

Sinon y a til quelqu'un qui a ce modèle ?
type : J63525
num serie du type (G) : VF8J635250R703...

Merci

Aprés verif il semble que mon moteur est un 2.1 dtv de 92 ch et non un de 88 ch !

Bonjour tertous.
Pour le joint de culasse, je ne connais que trois pistes:
- mayonnaise sur bouchon ou jauge et dans le cache culbuteur.
- traces d'huile dans le bocal de ldr.
- gonflement des durites de refroidissement en même temps qu'un dégazage par le bouchon du bocal de ldr.

Pour le turbo, sans rien démonter, c'est dur à apprécier car même le bruit n'est pas 'parlant'. Plusieurs personnes entendant le bruit du turbo de mon ex R25 l'avaient déclaré mort et pourtant il a parcouru plus de 100000km sans lâcher.

Sinon, il arrivait fréquemment que des véhicules restent stockés en succursale pour exposition et ne trouvaient preneur que beaucoup de mois après en raison des coloris ou options choisies. J'ai en souvenir une laguna V6 couleur 'violine' sans clim qui était restée 14 mois dans le hall d'expo de la succusale de ST MAUR avant qu'ils n'arrivent à s'en débarrasser au prix d'une remise conséquente.

il y a aussi les fumé qui remonte quant tu accélère par la jauge d'huile segment mort
et petites goute d'huile a l'échappement segment fatigué