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bonjour a tous
j'ais remarqué que j'avais pas mal de depots d'huile dans le conduit du boitier du volet d'arret moteur ( volet etouffoir) comment faire pour eliminer ces depots et eviter que d'autres ci forme
merci pour votre aide

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Merci aussi pour ta signature

La présence d'huile dans l'admission d'air ne peut avoir que 2 explications:
Un moteur un peu fatigué qui souffle et l'huile arrive par le tuyau de reniflard. Si c'est très modéré c'est normal et la pression du bas-moteur est renvoyé volontairement dans l'admission pour graisser les têtes de soupapes.
L'autre explication est encore plus préoccupante car l'huile viendrait du turbo. Ce phénomène peut provoquer une casse-moteur par emballement (le moteur tourne sur l'huile). Tu peux débrancher la durite d'alimentation en sortie turbo ou au niveau de l'échangeur air/air afin de vérifier si c'est lui qui est en cause. Là aussi il est plus que probable qu'il y ait quelques traces d'huile mais si c'est relativement important il y a danger.

PS. Si tu débranches coté turbo tu peux regarder s'il y a un jeu sur l'axe de celui-ci.
N'y a t'il pas un lien avec ton problème de calage

merci losren pour ta reponse mais cela peut il etre du a la vanne egr qui serait encrassé comment verifier je vais essayer de demonter la durite venant du turbo vers l'echangeur air air j'esperes que ca ira
merci de ton aide

Le problème de calage pourrait à la rigueur être lié à ce problème d'huile dans l'admission et encore j'ai un gros doute.

Par contre une vanne EGR fermant mal te causera un excès de suies dans l'admission ce qu'elle cause même en fonctionnant normalement mais la présence d'huile ne peut pas être lié à un problème d' EGR.

Je te rejoins sur cette huile dans l'admission ... si beaucoup, elle perturbe peut être le clapet étouffoir

merci pour vos reponses non le clapet fonctionne tres bien je me suis peut etre mal expliqué ce n'ais pas de huile pure mais un residu d'huile et de suie fort compact voila si cela peut vous aider pour vos reponses merci

[quote="douaisien";p="106177"]merci pour vos reponses non le clapet fonctionne tres bien je me suis peut etre mal expliqué ce n'ais pas de huile pure mais un residu d'huile et de suie fort compact voila si cela peut vous aider pour vos reponses merci[/quote]
... dans ce cas, ne serait-ce pas la "maladie de la vache folle", dont la cause est la vanne EGR, du fait du recyclage des gaz d'échappement vers l'admission et qui se mélangent aux vapeurs l'huile pour faire une pâtée pour chat qu'avalent joyeusement les 4 cylindres, rien trouvé de mieux pour détruire rapidement un moteur

+1
Manifestement tu as un colmatage causé entre autre par la vanne EGR. Elle est responsable de l'accumulation de suie. Un démontage s'impose elle est peut-être bloquée en position ouverte ou entrouverte ce qui pourrait expliquer ton problème de ralenti.
Mais ces suies devraient ne pas être excessivement imprégnées d'huile. Aussi à ta place j'examinerai la durite entre turbo et échangeur afin de voir si celui-ci ne rejette pas exagérément de l'huile.

bonjour oui hier j'ais fait un joint que j'ais mis sur la vanne pour rendre etanche celle ci et la ce matin et cette apres midi je n'ais pas caler alors je crois que vous avez raison je me fais la cléf et ce week end je mis attaque car j'ais essayer avec un jet de bronze pas moyen je comencer a deformer le contour de la vanne alors j'ais arreté merci a vous

Il faut bien taper de façon tangentielle pour chercher à la faire tourner en alternant ,tantôt à droite tantôt à gauche. Tu peux essayer dès à présent de bombarder du dégripoil ou du WD40 autour de la bride. D'ici le week-end si çà pénètre ce sera peut-être bénéfique.

ok merci je vais mettre du degripant et je suis en trani de confectionner la clef je te tiendrais au courant !