Passion Espace Club

Bon c'est dans le titre.
Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net à ce sujet, donc comment changer ce satané embrayage sans pont ni fosse (mais je peut avoir une chèvre!), et sans expérience de ce genre de manip sur voiture!
Est-il plus simple de tout sortir, moteur + boite avec la chèvre?
De décaler la boite vers l'arrière (30cm) sous la voiture avec un support d'organe fabrication maison, donc sans la biquette)?
Ou de sortir que le moteur désacouplé de la boite avec notre amie à 4 pattes?
Par contre, j'ai bien compris comment sortir les cardans (merci à vous).
Combien de vis accouple la boite au bloc moteur? mon EA n'est pas très clair sur ce point, j'en ai vu 4 (dont 2 humm je me régale d'avance) en passant sous la voiture, ça me semble peu!

Merci,de votre aide

PS: j'ai aussi demandé 2 devis, un chez un agent Renault, l'autre chez un indépendant.

pour les devis pour te donner une idée :
chez renault un petit 1000 euros (attention petit garage renault ou le mec bien que jeune sait encore bosser, pas la grosse concession )

chez un indépendant 450 euros (enfin vachement plus => emetteur, fourchette et autre chose encore) blaf au final : 750 euros ..........

sans fosse je penserais qu'il est plus simple de tout sortir.

a moins que tu puisses le caler un peu haut (l'espace) : il y a pfiou bien longtemps, mon pere avait coller une renault 5 (le 1ere) sur des parpaings afin de refaire une partie de plancher et d'autre bricoles sans se faire chier à ramper dessous : c'était en effet trop cool tu avais 70 cm d'espace sous la voiture. MAis je ne me souviens pas comment il avait fait pour monter la voiture sur les parpaing.

Salut,

+1 pour tout sortir !!... ( effectivement déjà évoqué.. ) cela permet de faire au même temps un bon contrôle et nettoyage...

Pour info elle seule la boite pèse 45Kg !!... tout seul tu va

Bon j'ai reçu un devis, 550€ je m'attendais à pire.
Ce soir en pompant avec la pédale d'embrayage j'ai entendu un bruit de liquide qui gicle (on se calme les pervers ).
Et si c'était que le cylindre récepteur, démontage du boitier de ventilation et effectivement le récepteur est bien fuyard, mais la fourchette est aussi cassée au niveau de la l'axe d'assemblage avec la tige, c'etait donc ça le claquement!
D'ailleurs cette fourchette me semble bien faiblarde....(est-elle inclus dans le kit d'embrayage?)
Donc dépose de la boite obligatoire. Comme ça au moins on sera fixé sur l'usure du disque.
Avec un peu de chance il sera encore bon pour le service....( On peux toujours rêver!)
L'optique de sortir l'ensemble moteur boite dehors (garage pas accessible) en plein hivers ne me plais pas plus que ça donc, je vais l'amener au garage ce sera plus raisonnable.

J'ai l'impression que j'ai acheté le frère jumeau du tank de lolo 42, même couleur, quasi même kilométrage et pour l'instant pas mal de soucis en commun....

[quote="Gurun";p="109545"]Bon j'ai reçu un devis, 550€ je m'attendais à pire.
Ce soir en pompant avec la pédale d'embrayage j'ai entendu un bruit de liquide qui gicle (on se calme les pervers ).
Et si c'était que le cylindre récepteur, démontage du boitier de ventilation et effectivement le récepteur est bien fuyard, mais la fourchette est aussi cassée au niveau de la l'axe d'assemblage avec la tige, c'etait donc ça le claquement!
D'ailleurs cette fourchette me semble bien faiblarde....(est-elle inclus dans le kit d'embrayage?)
Donc dépose de la boite obligatoire. Comme ça au moins on sera fixé sur l'usure du disque.
Avec un peu de chance il sera encore bon pour le service....( On peux toujours rêver!)
L'optique de sortir l'ensemble moteur boite dehors (garage pas accessible) en plein hivers ne me plais pas plus que ça donc, je vais l'amener au garage ce sera plus raisonnable.

J'ai l'impression que j'ai acheté le frère jumeau du tank de lolo 42, même couleur, quasi même kilométrage et pour l'instant pas mal de soucis en commun....[/quote]



bon ben dans 2 mois il roule nickel alors

Bonjour, a vous
j'ai aussi un espace 2 V6 de 92 GPL cuve norme pour le nouveau ct , je faits l’embrayage il y a trois ans environ, le moteur était sorti. son compteur est à 380250 KM
cette semaine, je viens de casser mon embrayage sur l'autoroute ( au péage), est il préférable de tomber la boite ou le moteur?, car ce coup -ci je ne dois pas intervenir sur le PRV , mais sur l'embrayage
merci de me faire part de votre expérience, je peux disposer d'un pont

Salut,
Je ne connais pas ce moteur mais je pense qu il faut tomber la boite, facile avec un pont ...
a+

Salut,

je ne sais pas ce qui serait le mieux...
Sortir que la boite par le dessous avec un pont et un support parait plus facile, mais peut on y arriver?
Je pense qu'il faut maintenir le moteur à l'avant, pour pouvoir le retenir, sinon la boite ne sortira jamais.
A voir si certains l'ont fait sur d'autres motorisations, cela donne déjà une idée des problèmes, mais il ne faut pas oublier que la boite n'est pas tout à fait pareille.
Olivier

le plus penible la dessus c'est l'echappement qui casse les noisettes sinon le reste.... ca se fait bien

j'ai fait un jour une boite sur une r25 v6 turbo par en dessous

sur la r25 il faut en plus enlever le turbo pour accéder au récepteur et surtout y voir plus claire

sur l'espace il y a pas de turbo mais si tu vois que tu a de la place pour accéder au vis de boite et récepteur par le dessus c'est déjà une bonne chose

alors pour l'enlever il faut être a 2 en dessous car elle est très lourde

et surtout être a 2 pour la remettre voir un 3eme au dessus pour aider et mette de suite un écrou une fois la boite mise

mais pour la remettre c'est une autre histoire il faut la lever ( elle pèse une race cette boite ) ca a rien a voir avec une boite d'espace diesel et si elle rentre pas de suite on épuise vite nos force et en plus si c'est comme la r25 il faut un peut incliner le moteur sur l’arrière pour la faire rentré , mais tu verra le moteur bouge bien une fois la boite enlever

une petite photo de cette journée



un conseil change donc ton embrayage + joint spi derrière le volant moteur et le roulement qui a au centre derrière le volant moteur aussi et ta fourchette et récepteur

voici le joint et roulement qui a derrière ton volant moteur



sinon après c'est la dépose moteur voir moteur boite comme j'ai fait sur ma r25 v6 turbo

sur mon 2.2i j'ai fait pareil et on en a chié meme a 3.... astuce, basculer le moulin en arrière, mettrela boite sur 2 crics rouleur, lever les 2 crics synchro une fois en face, on pousse les 2 crics toujours synchro et bien dans l'axe : ca y va normalement tout seul .

La vache ! J'ai jamais vu une mécanique aussi propre...

en effet , tu nettoies comment? Je sais que certains font ça dans un lave vaisselle récupéré et dédié pour les pièces pas trop grosses; mais la?

patard a écrit :en effet , tu nettoies comment? Je sais que certains font ça dans un lave vaisselle récupéré et dédié pour les pièces pas trop grosses; mais la?

c'est un très gros lave-vaiselle

.... centrale à vapeur de madame , brosse à dents et coton tige

la reponse à déja été donnée ici https://www.passion-espace-club.com/view ... de#p220616

tout simplement dégraissage moteur bio donc peut être mis par terre sans risque de pollué et ensuite karcher

nico78 a écrit :La vache ! J'ai jamais vu une mécanique aussi propre...

Surtout avec une boite UN1 incontinente à souhait !

Comme expliqué dan un autre poste, j'ai finalement sorti moteur boite avec une chèvre,
c'est long (faire de la place....) mais possible seul sans fosse ni pont?
au moins on a une vision complète de la situation et j'ai pu débugger un bon paquet de panne

a tu des photos a nous mettre