Passion Espace Club

Salut,

Bon bin voilà !! j'ai re craqué pour un Jeep ( j'en ai déjà eu 2 avant celui-ci )... eh oui !! une fois que l'on y a gouté il est difficile de ne pas y revenir...

Ok mais cette fois c'est plus pour le boulot !!... ( histoire de me donner bonne conscience... ) marre de tracter avec mon 2.2i !!.. non ps qu'il ne le fasse pas ! mais surtout pas envie de plus le martyriser...

Donc avec ce nouveau "bestiaux" pas de soucis... c'est fait pour !!... avec 29Kg de couple... 6 cylindres en ligne... 4.0 litres de cylindrée... prés de 200cv ( une fois "débridé" )...

Poids total en charge 2.4T
Poids total roulant 5.520T
Capacité de remorquage de 3.120T ( contre 1.900T pour l'Espace ) à ce stade il faut vraiment le permis EC


Dans l'ordre d'apparition...

le 3° : Grand Cherokee '94 ( le p'tit dernier )
le 2° : Grand Cherokee '94
le 1° : Cherokee '92

Peut-être plus tard... enfin un jour... un 4° Jeep !!... le rêve de Mme Une Wrangler !..

Belle bête j espère que ta le EC parce que la nos amies en bleu mon te pistée si te voit avec une grosse remorque charger comme une mule.

Boah, je suis sur que la Visa tiens mieux sur la neige











Félicitation pour ta nouvelle acquisition ...
Avec cette nouvelle locomotive, tu vas rouler au diesel ... euh non à l'E85 avec
Avec un PTR comme cela, tu vas pouvoir ramener des Espace par pack de 2 alors
Tu le récupères quand alors

Attention place au convoie exceptionnelle Pontiac & co avec c'est deux remorques charger derrière le Gd cherokee faut la voiture pilote (un Espace ?) et deux képi a moto.



ok

et ben voilà...un bon 6 en ligne qui va avoir du boulot....
je connais le moteur pour l'avoir conduit mais sur un CJ renegade ou laredo (à vérifier), équipé gpl

pour ma part, c'est pour cette petite bête que j'ai craqué :
(MPV vendu hier, en une journée)
photos sur : http://diaporama.autoplus.fr/occasion/H ... -V/2006/i0

[quote="pub2n";p="115942"]Félicitation pour ta nouvelle acquisition ...
Avec cette nouvelle locomotive, tu vas rouler au diesel ... euh non à l'E85 avec
Avec un PTR comme cela, tu vas pouvoir ramener des Espace par pack de 2 alors
Tu le récupères quand alors [/quote]

Merci, oui je vais l'abreuver sans problème au E85 ( ce 6 cylindre accepte le 100% sans sourciller... )
Je devrais ( normalement ) aller le chercher fin de semaine ou ce weekend...
Et pour tracter c'est effectivement ce qu'il faut => un pote peux me prêter un plateau double essieux 2 places

[quote="blacksamourai";p="115952"]Attention place au convoie exceptionnelle Pontiac & co avec c'est deux remorques charger derrière le Gd cherokee faut la voiture pilote (un Espace ?) et deux képi a moto.



ok [/quote]

( J'ai déjà le gyrophare... )
C'est clair qu'avec cela je ne manquerais pas de me faire arrêter... ne serait-ce que par simple curiosité ( déjà vécu lors d'un contrôle avec mon ancien Jeep = le bruit du 6 en ligne... avec ligne complète inox "Borla" )

[quote="orval56";p="115960"]et ben voilà...un bon 6 en ligne qui va avoir du boulot....
je connais le moteur pour l'avoir conduit mais sur un CJ renegade ou laredo (à vérifier), équipé gpl

pour ma part, c'est pour cette petite bête que j'ai craqué :
(MPV vendu hier, en une journée)
photos sur : http://diaporama.autoplus.fr/occasion/H ... -V/2006/i0[/quote]

C'est bien cela... 6 in line !... un vrai tracteur... ESSENCE ( désolé TheStone )

Tu verra qu'avec ta nouvelle acquisition tu ne pourra plus revenir à la voiture "plate" ou alors avec BEAUCOUP de mal...
Perso je n'ai pas pu !! c'est de là que je suis passé a l'Espace...

Confort de conduite surtout pour la visibilité... tu vois au dessus des autres...

Le GrandChe ne t'avais pas lâché et tu as replongé

A le bruit des 6 poumons

Salut,

Et voilà !.. le CT est passé sans soucis ( pratiquement vierge... pour une auto de 16ans !!.. )

Passé au 100% E85 fingers in the noze !!...

Reste plus qu'a l'immatriculer avec les nouvelles plaques... "qui ne ressemblent a rien..."

Nouvelles photos d'aujourd'hui sous l'eau et brouillard..

Belle bête.
Maintenant tracter un espace sur la remorque va être un jeu d'enfant

@Pontiac,

Super beau...

Il a du être bien entretenu pour avoir un CT presque vierge... Belle bête

le truc comique que j'imagine :
l'espace part avec la remorque plteau à vide...et revient sur ce même plateau au cul de la Jeep

J'image aussi....

[quote="blacknight76";p="116620"]@Pontiac,

Super beau...

Il a du être bien entretenu pour avoir un CT presque vierge... Belle bête[/quote]

Bien entretenu... OUI !!! appartenant a une caserne de pompier de St Malo ce Jeep a était entièrement protégé anti corrosion... et le dernier proprio a fait près de 3000€ d'entretien en 10 mois !!...
Non pas de pièces cassées ou quoi que ce soit.... seulement les pièces d'usure normale ( échappement complet, freins, roulements, toutes vidanges et filtres, pneus, etc... ) un consciencieux en fait !!... si si cela existe encore... la preuve !!
En fait tout pratiquement neuf !!... même l'ampli et le chargeur 6 CD a était changé ( 390€ ) !!


[quote="orval56";p="116634"]le truc comique que j'imagine :
l'espace part avec la remorque plteau à vide...et revient sur ce même plateau au cul de la Jeep
[/quote]

presque...

Je suis ( enfin nous sommes ) bien parti(s) avec l'Espace pour aller chercher le Jeep mais revenu par la route avec les 2 !! et sans plateau... ( c'est un pote qui m'a ramené l'Espace... )
Bin oui !!... fallait bien que j'me fasse la main avec le Jeep ( malgré que je connaisse bien ) !!... pi une boitoto çà ne s'apprend pas a se conduire en 5mn... surtout avec presque 200cv au cul !!...


Pour être franc j'ai eu des bricoles à faire...

-> Le neiman = fait en 10mn
-> la serrure de porte = idem 10mn
-> plus de condamnation centralisée = télécommande reprogrammée en 15 seconde ( c'est tellement simple comparé a l'Espace... )
-> la batterie = changée en 5mn
-> reprogrammer l'autoradio et l'ODB = fait en 10mn
-> le plus gros boulot qui mettait une pagaille pas possible... = virer toute l'installation de l'alarme ( de me**e ) = 45mn ( now = anti démarrage fait maison = bien plus sure qu'une alarme !.. )

J'crois que c'est tout....

Ah non !! il me reste ( quand la météo sera plus clémente... )
-> changé un silent-bloc de pied d'amortisseur arrière
-> refixer la tôle de protection anti chaleur du réservoir qui vibre lors de grosse accélérations... ( donc souvent )
Encore é 30mn de boulot...
Avantage = pas besoin de cric pour allé dessous bricoler = gain de temps !!..

c est cool si le trajet s est bien passé ! alors... les impressions ? tu n as jamais eu de boitoto avant ?

Quand je travaillais dans les garages j avais conduit un range rover en boitoto.. ça pousse pas mal aussi ! c etait un 3.8L il me semble..

[quote="camarguais63";p="116637"]c est cool si le trajet s est bien passé ! alors... les impressions ? tu n as jamais eu de boitoto avant ?

Quand je travaillais dans les garages j avais conduit un range rover en boitoto.. ça pousse pas mal aussi ! c etait un 3.8L il me semble.. [/quote]

Oh si !!... des boitoto j'en ai eu.... pas mal !!... et J'ADORE ÇA

Au volant tu as une impression de... PUISSANCE !! quand le 6 en ligne commence a monter dans les tours faut rien devant !!! c'est bien simple... en départ arrêté tu n'as même pas le temps de reprendre ta respiration que tu est déjà BIEN au dessus des vitesses règlementaires ( même sur autoroute... = sortie de péage... un régal !! )

@Pontiac,

Sa colle au siège

Attention au permis comme même...

[quote="blacknight76";p="116644"]@Pontiac,

Sa colle au siège

Attention au permis comme même... [/quote]

Hum !! j'ai déjà était pris... par un fixe... bêtement... ( noël 2008 a 11h00 du matin = 2 points !! bin oui, dernier cadeaux, dernières courses, on oublie la boite sur le bas coté et... Flash ) et noël dernier ( en fait entre noël et le jour de l'an j'ai reçu un courrier ministère des transports... = ils m'ont redonné mes 2 points parce que j'ai était sage dans l'année... ) je suis a nouveau à 12 !!.. j'ai la marge...

Je suis en permis "probatoire" 6pts, je fais super attention.

Je "décrasse" l'espace de temps en temps car je roule trop pépère... moyenne à 80km/h mais bon pas le choix Alors parfois on va faire un tour sur l'autoroute et hop 4ième à 90km/h pendant 5-6km (c'est se que j'ai lu sur le site).

[quote="pontiac";p="115974"][quote="orval56";p="115960"]et ben voilà...un bon 6 en ligne qui va avoir du boulot....
je connais le moteur pour l'avoir conduit mais sur un CJ renegade ou laredo (à vérifier), équipé gpl

pour ma part, c'est pour cette petite bête que j'ai craqué :
(MPV vendu hier, en une journée)
photos sur : http://diaporama.autoplus.fr/occasion/H ... -V/2006/i0[/quote]

C'est bien cela... 6 in line !... un vrai tracteur... ESSENCE ( désolé TheStone )

Tu verra qu'avec ta nouvelle acquisition tu ne pourra plus revenir à la voiture "plate" ou alors avec BEAUCOUP de mal...
Perso je n'ai pas pu !! c'est de là que je suis passé a l'Espace...

Confort de conduite surtout pour la visibilité... tu vois au dessus des autres...[/quote]
... c'est vrai qu'un 6 en ligne DIESEL en cela donne une souplesse, une puissance et une belle mélodie, en ESSENCE cela doit pas être loin de la symphonie, mais attention on approche peut-être du nirvana
... pour compenser tout ça et apporter un peu de douceur, il ne te restes plus qu'à trouver pour ta femme un Wrangler avec un bon vieux J8S

Bah justement... ce 6 en ligne ESSENCE ( ) tourne aussi doucement ( quand on a le pied léger... ) qu'un diesel... malgré que sa plage d'utilisation préférée reste plus proche des 3000/4000Trs.
90 a ~1500Trs a 2000Trs je suis a 110

Pour la mélodie... il y en a bien une... effectivement pas loin du nirvana... et "no comment" pour la puissance... surtout en BVA

Bref !! c'est un fabuleux moteur, certes archaïque dans sa conception, mais fiable ( idem pour la BVA )

[quote="pontiac";p="117101"]Bah justement... ce 6 en ligne ESSENCE ( ) tourne aussi doucement ( quand on a le pied léger... ) qu'un diesel... malgré que sa plage d'utilisation préférée reste plus proche des 3000/4000Trs.
90 a ~1500Trs a 2000Trs je suis a 110
................
[/quote]
..... sur les anciens moteurs américains la puissance était toujours obtenue par beaucoup de cylindrée avec peu de tr/mn, alors qu'en Europe pour diminuer la consommation d'essence, on a diminué la cylindrée mais augmenté les tr/mn .... ce qui fait que les moteurs américains ont une très bonne longévité, comme les diesels
..... pour moi ce sont des moteurs qui doivent tourner entre 2000 et 3000 tr/mn max, 4000 doit être du ponctuel

[quote="TheStone";p="117106"]
..... sur les anciens moteurs américains la puissance était toujours obtenue par beaucoup de cylindrée avec peu de tr/mn, alors qu'en Europe pour diminuer la consommation d'essence, on a diminué la cylindrée mais augmenté les tr/mn .... ce qui fait que les moteurs américains ont une très bonne longévité, comme les diesels
..... pour moi ce sont des moteurs qui doivent tourner entre 2000 et 3000 tr/mn max, 4000 doit être du ponctuel [/quote]

Là je suis tout à fait d'accord !!...